Yakıt beslemesi fonksiyonu

Yakıt beslemesi fonksiyonunun gerçekleşmesi için gerekli genel ön koşullar

 Klemens 15 AÇIK (kontak AÇIK)

 Klemens 87M AÇIK (Motor yönetimi AÇIK (EIN))

Yakıt beslemesi, genel

Yakıt beslemesi tüm işletim koşullarında yakıt deposundan filtrelenmiş yakıtı yeterli miktarda ve yeterli basınçla yakıt enjektörlerine (Y76) sunar.

Yakıt beslemesi fonksiyon akışı

Yakıt beslemesinin fonksiyon akışı aşağıdaki noktalarda açıklanmıştır:

 Yakıt pompası kumandası fonksiyon akışı

 Yakıt alçak basınç devresi fonksiyon akışı

 Yakıt yüksek basınç devresi fonksiyon akışı

 Emniyetli yakıt kesme sistemi fonksiyon akışı

Yakıt pompası kumandası fonksiyon akışı

Dolum seviyesi sensörüne sahip yakıt pompasını (M3/6) etkinleştirmek için CDI kumanda cihazı (N3/40) "Yakıt pompasını AÇ" sinyalini yakıt pompası kumanda cihazına (N118/9) gönderir. Bu sinyal CDI kumanda cihazı tarafından CAN sinyali olarak tahrik-CAN (CAN C) üzerinden ve şase sinyali olarak sürekli olarak gönderilir. Bunun üzerine yakıt pompası kumanda cihazı dolum seviyesi sensörüne sahip yakıt pompasını doğrudan bir sinyal ile kumanda eder. Ayrıca yakıt pompası kumanda cihazı CDI kumanda cihazından "Yakıt nominal basıncı" CAN sinyalini alır.

Yakıt alçak basınç devresi fonksiyon akışı

Yakıt alçak basınç devresi aşağıdaki bileşenlerden oluşmaktadır:

 Yakıt deposu

 Dolum seviyesi sensörü olan yakıt pompası

 Yakıt hatları

 Yakıt filtresi

 Yakıt yüksek basınç pompası, düşük basınç tarafı

 Yakıt basınç sensörü (B4/7)

 Yakıt sıcaklık sensörü (B94/16)

 Basınç ayar valfı (Y74), alçak basınç tarafı

 Miktar ayar valfi (Y94)

Yakıt pompası kumanda cihazı güncel yakıt basıncını değerlendirir, yakıt nominal basıncı ile karşılaştırır ve buna uygun olarak dolum seviyesi sensörlü yakıt pompasını bir impuls genişliği modülasyonlu (PWM) sinyal ile, gerçek değer nominal değere denk gelecek şekilde kumanda eder. Yakıt nominal basıncı her zaman 4,0 bar'dır (mutlak).

Kumanda edildiğinde dolum seviyesi sensörüne sahip yakıt pompası yakıtı, yakıt kabından emer ve yakıtı yakıt filtresinden geçirerek yakıt yüksek basınç pompasına pompalar.

Motorun işletim noktasına bağlı olarak yakıt sıcaklığını düşük tutmak için ve yakıt yüksek basınç pompasının etki derecesini arttırmak için miktar ayar valfı ayrıca, yakıtın yakıt yüksek basınç pompasına giden akışını (ileri akış miktarı) düzenler.

 Maksimum ileri akış miktarı tam yük altında yakl. 210 l/h'dir.

 Yakıt ön ısıtma sistemi
Düşük dış sıcaklıklarda yakıtın akışkanlığını sağlamak için yoğuşma suyu sensörüne (R53/3) sahip bir yakıt filtresi ısıtıcısı takılmıştır. Entegreli ısıtma elemanına kızdırma son kademesi (N14/8) tarafından akım iletilir ve yakıt filtresindeki yakıtı ısıtır. Isıtma talebi yakıt ısısına bağlı olarak CDI kumanda cihazı tarafından oluşturulur ve kızdırma kademesine aktarılır. Ardından kızdırma son kademesi tarafından yoğuşmuş su sensörü olan yakıt filtresi ısıtıcısına akım iletilir.

 Suyu ayırma
Yakıt filtresi, yakıtta mevcut suyu kısmen ayırabilecek konumdadır. Su dizel yakıtından daha ağır olduğundan, ayrılan su yakıt filtresinin alt kısmında toplanır. Su seviyesinin denetimi için bir yoğuşma suyu sensörü takılıdır. Yakl. 125 ml su seviyesinden itibaren kızdırma son bujisi bir su mesajı üretilir ve CDI kumanda cihazına aktarılır. Ardından CDI kumanda cihazı çok fonksiyonlu ekranda (A1p13) uyarı bildirimi olarak gösterilen bir bildirimi kombine göstergeye (A1) gönderir.

Yakıt yüksek basınç devresi fonksiyon akışı

Yüksek basınç devresi aşağıdaki yapı parçalarından meydana gelir:

 Yakıt yüksek basınç pompası, yüksek basınç tarafı

 Rail

 Yüksek basınç hatları

 Yüksek basınç yakıt basıncı sensörü (B4/6)

 Basınç ayar valfı (Y74)

 Yakıt enjektörleri (Y76)

 Miktar ayar valfi (Y94)

Yakıt yüksek basınç pompası, gaz pedalı modülünün (A68/) sinyaline, motor devir sayısına ayrıca yakıt sıcaklığına bağlı olarak yakıtı Rail'e sevk eder. Yakıt, Rail'den yüksek basınç hatları üzerinden yakıt enjektörlerine ulaşır. Yakıt enjektörleri yakıtı çok ince zerrecikler halinde püskürtür.

CDI kumanda cihazı ilgili çalışma durumu için karakteristik tanım alanına bağlı olarak silindir seçenekli enjeksiyon miktarını hesaplar. Enjeksiyon miktarı Rail'deki yakıt basıncına ve yakıt enjektörlerinin kumanda süresine bağlıdır.

Rail'deki yakıt basıncı basınç ayar valfı ve miktar ayar valfı tarafından kumanda edilmektedir. Rail'deki mevcut gerçek yakıt basıncı, yüksek basınç yakıt basıncı sensörü tarafından da tespit edilir ve basınç ayar valfı tarafından azami 1800 bar'a sınırlandırılır. Yakıt sıcaklığı yakıt sıcaklık sensörü üzerinden algılanır. Her iki bilgi kesintisiz olarak CDI kumanda cihazına aktarılır.

Emniyetli yakıt kesme sistemi fonksiyon akışı

Trafik ve yolcu güvenliğini sağlamak için, bir emniyetli yakıt kesme devresi meydana gelmektedir.

CDI kumanda cihazı emniyetli yakıt kesme devresini aşağıdaki sensör ve sinyalleri baz alarak kumanda eder:

 Krank mil Hall sensöründen (B70) motor devir sayısı

 Supplemental Restraint System (SRS) kumanda cihazından (N2/5) Direkt Crash-sinyali

 CAN üzerinden Supplemental Restraint System (SRS) kumanda cihazından doğrudan olmayan Crash-sinyali

Emniyetli yakıt kesme devresi, CDI kumanda cihazı tarafından aşağıdaki durumlarda etkinleştirilir:

 Motor devir sayısı sinyalinin eksik olması

 Kaza sinyali

Motor devir sayısı sinyalinin eksik olması

CDI kumanda cihazı tarafından oluşturulan motor devir sayısı sinyali eksikse, dolum seviyesi sensörlü yakıt pompası devreden çıkarılır.

Kaza sinyali

CDI kumanda cihazı bir çarpışma sinyalini dolaylı olarak CAN üzerinden veya doğrudan Supplemental Restraint System (SRS) kumanda cihazından aldığında, dolum seviyesi sensörü olan yakıt pompasını, miktar ayar valfini ayrıca basınç ayar valfini kapatır ve yakıt enjektörlerini kısa süreli olarak kumanda ederek yakıt sisteminin basınçsız duruma getirilmesini sağlar.