Alimentazione carburante - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento alimentazione di carburante - Generalità

 Morsetto 15 ON (accensione ON)

 Morsetto 87M ON (gestione del motore ON)

Alimentazione di carburante - aspetti generali

In tutte le condizioni di funzionamento, il sistema di alimentazione di carburante mette a disposizione degli iniettori di carburante (Y76) il carburante filtrato proveniente dal serbatoio carburante nella giusta quantità e con la corretta pressione.

Alimentazione di carburante - Svolgimento della funzione

Lo svolgimento della funzione dell'alimentazione di carburante è descritto nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione attivazione della pompa di alimentazione del carburante

 Svolgimento della funzione circuito a bassa pressione del carburante

 Svolgimento della funzione circuito ad alta pressione del carburante

 Svolgimento della funzione Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante

Svolgimento della funzione attivazione della pompa di alimentazione del carburante

Per inserire la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento (M3/6) la centralina di comando CDI invia (N3/40) il segnale "pompa di alimentazione del carburante ON" alla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N1189). Questo segnale viene trasmesso in modo ridondante dalla centralina di comando CDI come segnale CAN tramite il CAN della trasmissione (CAN C) e come segnale di massa diretto. Successivamente la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante attiva la pompa di alimentazione con sensore del livello di riempimento tramite un segnale diretto. Inoltre la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante riceve il segnale CAN "Pressione nominale carburante" dalla centralina di comando CDI.

Svolgimento della funzione circuito a bassa pressione del carburante

Il circuito a bassa pressione del carburante è costituito dai seguenti componenti:

 Serbatoio del carburante

 Pompa del carburante con sensore del livello di riempimento

 Condotti del carburante

 Filtro carburante

 pompa di alimentazione del carburante ad alta pressione, lato bassa pressione

 Sensore di pressione del carburante (B4/7)

 Sensore della temperatura del carburante (B94/16)

 Valvola di regolazione pressione (Y74), lato bassa pressione

 Valvola di regolazione della portata (Y94)

La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante valuta la pressione attuale del carburante, la confronta con la pressione nominale e attiva di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento con un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi, affinché il valore effettivo corrisponda al valore nominale. Il valore nominale della pressione del carburante è sempre di 4,0  bar (valore assoluto).

Al momento dell'attivazione la pompa di alimentazione del carburante con sensore del livello di riempimento aspira il carburante dal serbatoio carburante e lo pompa attraverso il filtro del carburante alla pompa di alimentazione del carburante ad alta pressione.

Inoltre la valvola di regolazione della portata regola l'afflusso di carburante alla pompa di alimentazione del carburante ad alta pressione (premandata) in funzione delle condizioni di esercizio del motore per contenere la temperatura del carburante e incrementare il rendimento della pompa di alimentazione del carburante ad alta pressione.

 La premandata massima a pieno carico è di ca. 210 l/h.

 Preriscaldamento del carburante
Per garantire la fluidità del carburante alle temperature esterne basse, viene utilizzato un riscaldamento del filtro del carburante con sensore di condensa (R53/3). L'elemento termico integrato è alimentato con corrente elettrica dal dispositivo di comando del tempo di incandescenza (N14/8) e riscalda il carburante contenuto nel filtro del carburante. La richiesta di riscaldamento viene generata in funzione della temperatura carburante dalla centralina di comando CDI e viene trasmessa al dispositivo di comando del tempo di incandescenza. Il dispositivo di comando del tempo di incandescenza alimenta quindi con corrente elettrica il riscaldamento del filtro del carburante con sensore di condensa.

 Separazione dell'acqua
Il filtro carburante è in grado di separare parzialmente l'acqua contenuta nel carburante. Poiché l'acqua è più pesante del gasolio, l'acqua separata si raccogli nel settore inferiore del filtro carburante. Per la sorveglianza del livello acqua è montato un sensore di condensa. A partire da un livello acqua di ca.  125  ml viene emesso un messaggio relativo al livello dell'acqua nel dispositivo di comando del tempo di incandescenza e viene trasmesso alla centralina di comando CDI. Successivamente la centralina di comando CDI alla strumentazione (A1) un messaggio che viene visualizzato sul display multifunzione (A1p13) come messaggio di avvertimento.

Svolgimento della funzione circuito ad alta pressione del carburante

Il circuito ad alta pressione del carburante è composto dai seguenti componenti:

 Pompa di alta pressione del carburante lato di alta pressione

 Rail

 Tubazioni di alta pressione

 Sensore alta pressione carburante (B4/6)

 Valvola di regolazione pressione (Y74)

 Iniettori di carburante (Y76)

 Valvola di regolazione della portata (Y94)

In funzione del segnale del modulo del pedale dell'acceleratore (A68), del regime del motore e della temperatura carburante la pompa di alta pressione del carburante convoglia il carburante nel rail. Dal rail il carburante raggiunge gli iniettori di carburante attraverso le tubazioni di alta pressione. Gli iniettori di carburante iniettano il carburante micronebulizzato.

La centralina di comando CDI calcola sulla base di una mappatura e separatamente per ogni cilindro la quantità di iniezione a seconda dello stato di esercizio specifico. La quantità iniettata dipende dalla pressione del carburante nel rail e dal tempo di attivazione degli iniettori di carburante.

La pressione del carburante nel rail viene gestita dalla valvola di regolazione pressione e dalla valvola di regolazione della portata. La pressione del carburante effettivamente presente nel rail viene rilevata dal sensore di alta pressione del carburante e limitata dalla valvola di regolazione pressione a max 1800  bar. La temperatura carburante viene rilevata tramite il sensore temperatura carburante. Le due informazioni vengono trasmesse in permanenza alla centralina di comando CDI.

Svolgimento della funzione Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante

Per garantire la sicurezza della circolazione stradale e degli occupanti, viene effettuato un disinserimento di sicurezza alimentazione carburante.

La centralina di comando CDI comanda il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante sulla base dei seguenti sensori e segnali:

 N. di giri motore dal sensore di Hall albero motore (B70)

 Segnale di crash diretto dalla centralina di comando Supplemental Restraint System (SRS) (N2/5)

 Segnale di crash indiretto tramite CAN dalla centralina di comando Supplemental Restraint System (SRS)

Il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante viene attivato dalla centralina di comando CDI nelle seguenti condizioni:

 assenza del segnale del n. di giri motore

 Segnale di crash

assenza del segnale del n. di giri motore

In assenza del segnale del numero di giri del motore generato dalla centralina di comando CDI la pompa del carburante con sensore livello di riempimento viene disinserita.

Segnale di crash

Se la centralina di comando CDI riceve indirettamente un segnale di crash tramite il CAN o direttamente dalla centralina di comando Supplemental Restraint System (SRS), essa disinserisce la pompa di alimentazione del carburante con il sensore del livello di riempimento, la valvola di regolazione della portata e la valvola di regolazione della pressione e attiva brevemente gli iniettori di carburante per eliminare la pressione all'interno dell'impianto di alimentazione del carburante.