Rejenerasyon değiştirme valfı (Y58/1) | ||
1 | Arıza kodu ( Generic scan tool'da gösterge) | 1077 Valf sıkışıyor/zor hareket ediyor, sürekli açık (P2421) 1078 Valf sıkışıyor/zor hareket ediyor, sürekli açık (P2421) |
2 | Hata kaydetme CHECK ENGINE (MIL) kontrol lambası kumanda edilmesi | Kontrol süresi ve hata safhasından sonra İki tane birbirini takip eden arızalı sürüş devresinden (driving-cycle) sonra |
3 | Kontrol etme sıklığı | Her sürüş devresinde bir defa |
4 | Kontrol edilmiş sinyal ya da durum | Depo basıncı vericisi basınç değerleri |
5 | Hata verme koşulları Kontrol süresi | - Yakıt deposunda rejenerasyon değiştirme valfı ve aktif kömür kabı kapalıyken alçak basınç düşmemelidir. - 10 saniye |
6 | Kontrol koşulları | - Motor rölantide - Araç durur konumda - Sürüş kademesi D ya da R takıldı (motor çalışır konumdayken gerçekleştirilen yakıt dolum işlemi hatalara yol açabilir) - Motor çalıştırıldıktan sonra kilitleme süresi tükendi (yakl.3 dakika) ya da karışım uyumu sağlandı - Lambda-kumandası onaylanmıştır - Emiş havası sıcaklığı küçüktür +72 °C - Hesaplanan yakıt sıcaklığı +43 °C'den (deniz yüksekliğinde) ya da +34 °C'den (yakl. 2500 m yükseklikte) küçüktür - Hava püskürtme sistemi aktif değil - Hava basıncı yakl. 780 hPa üzerinde (yani yakl. 2500 m yükseklik üzerinde herhangi kontrol gerçekleştirilmez) - Yakıt deposundaki yakıt sebiyesi yakl. 1/4 ve 3/4 arasındadır - Yakıt, yakıt deposunda çok fazla titriyorsa (müsaade edilmeyen basınç sıçramaları), depo basıncı (B4/3) vericisi tarafından tespit edilir ve kontrol kesilir - Aktif kömür kabı kapama valfında hata yok (kumanda) - Depo basıncı vericisinde hata yok - Fonksiyon rejenerasyon değiştirme valfında hata yok (Açma/Kapama) - Akü gerilimi 11 ila 18 V arasında olmalıdır - Rölantideki emiş borusu basıncı çevre basıncına göre 0,6'dan daha düşüktür - Hava yastıkları devreye alınmadı - Silindir kapaması ile tekleme yok |
7 | | Hata verildiğinde rejenerasyon sisteminin sızdırmazlık kontrolü kilitlenir. |