ad0761p400019va

Zawór przełączający regeneracji, opis kodów usterek ME

Typ ad · temat 07.61 · wersja 0100 · 2005-09-22

Dotyczy: MOTOR 272.967 im TYP 164.1 mit CODE (494) USA-Ausführung MOTOR 272.942 /963 im TYP 171 mit CODE (494) USA-Ausführung MOTOR 272.910 /920 /940 /941 /960 /970 im TYP 203 mit CODE (494) USA-Ausführung MOTOR 272.940 /960 im TYP 209 mit CODE (494) USA-Ausführung MOTOR 272.943 /944 /964 /972 im TYP 211 mit CODE (494) USA-Ausführung MOTOR 272.964 im TYP 219 mit CODE (494) USA-Ausführung MOTOR 272.967 im TYP 251 mit CODE (494) USA-Ausführung MOTOR 272.965, 273.961 im TYP 221 mit CODE (494) USA-Ausf

Umiejscowienie

Grupa funkcyjna 1 Silnik › 07 Przygotowanie mieszanki › 07.61 Benzynowy układ wtryskowy i zapłonowy ME — Seria 164 (modele 1**) · Seria 171 · Seria 203 · Seria 209 · Seria 211 · Seria 219 · Seria 221 · Seria 251

EinPAS 16 Zasilanie paliwem/ energią silnika › 16.10 Zasilanie paliwem › 16.10.1 Informacje podstawowe — Seria 164 (modele 1**) · Seria 171 · Seria 203 · Seria 209 · Seria 211 · Seria 219 · Seria 221 · Seria 251

Dotyczy też silników/skrzyń biegów: 272 920, 272 940, 272 941, 272 942, 272 943, 272 944, 272 960, 272 963, 272 964, 272 965, 272 967, 272 970, 272 972, 273 961

AD07.61-P-4000-19VA

Zawór przełączający regeneracji, opis kodów usterek ME

Zawór przełączający regeneracji (Y58/1)

1

Kod usterki

( Wskazanie na generic scan tool)

1077 Zawór zakleszczony / utrudniony ruch, ciągle otwarty (P2421)

1078 Zawór zakleszczony / utrudniony ruch, ciągle otwarty (P2421)

2

Zapisywanie usterki w pamięci

Włączanie lampki kontrolnej

CHECK ENGINE (MIL)

po upływie czasu sprawdzenia i usterce

po dwu następujących po sobie cyklach jazdy (driving-cycle) z usterkami

3

Częstość kontroli

jednokrotnie na każdy cykl jazdy

4

Sprawdzony sygnał lub stan

Wartości ciśnienia czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa

5

Warunki występowania usterek

Długość testu

- W zbiorniku paliwa przy zamkniętym zaworze regeneracji i zaworze odcinającym pojemnik z węglem aktywnym nie może wytwarzać się podciśnienie

- 10 s

6

Warunki testu

- Silnik na biegu jałowym

- Pojazd unieruchomiony

- Włączony bieg D lub R (tankowanie przy pracującym silniku mogłoby być przyczyną usterek)

- Upłynął czas blokady po uruchomieniu silnika (ok. 3 minut) lub nastąpiła adaptacja mieszanki

- Regulacja lambda dostępna

- Temperatura powietrza zasysanego niższa niż +72 °C

- Obliczona temperatura paliwa mniejsza niż +43°C (na poziomie morza) lub +34°C
(na wysokości ok. 2500 m n.p.m)

- Wdmuchiwanie powietrza nie aktywne

- Ciśnienie atmosferyczne powyżej ok. 780 hPa (tzn. powyżej wysokości ok. 2500 m n.p.m. test nie następuje)

- Poziom paliwa w zbiorniku między ok. 1/4 a 3/4

- Jeśli czujnik ciśnienia w zbiorniku (B4/3) rozpozna za silne kołysanie się paliwa w zbiorniku (niedopuszczalne skoki ciśnienia), test zostaje przerwany

- Brak usterki przy zaworze odcinającym zbiornik z węglem aktywnym (zasterowanie)

- Brak usterki czujnika ciśnienia w zbiorniku paliwa

- Brak usterki działania zaworu przełączającego regeneracji (otwieranie / zamykanie)

- Napięcie akumulatora od 11 do 18 V

- Stosunek ciśnienia w kolektorze ssącym na biegu jałowym do ciśnienia otoczenia mniejszy niż 0,6

- Poduszki powietrzne nie zadziałały

- Brak zaników zapłonu z odłączaniem cylindrów

7

Przy usterce zablokowany zostaje test szczelności układu regeneracji.