AD07.61-P-4000-19MCD | Yakıt buharı geri kazandırma sistemi değiştirme valfı ME hata kodu açıklaması | | |
Yakıt buharını geri kazandırma kumanda değiştirme valfi | ||
1 | Arıza kodu | P0496 Yakıt buharlaşma sisteminin rejenerasyon akımı çok yüksek P0497 Yakıt buharlaşma sisteminin rejenerasyon akımı çok düşük |
2 | Hata kaydetme Kumanda edilmesi: CHECK ENGINE (MIL) kontrol lambası | Kontrol süresinin geçmesinden ve hatadan sonra Birbirini takip eden hatalı iki sürüş periyodundan (diriving-cycle) sonra |
3 | Kontrol sıklığı | Her sürüş periyodunda bir kez |
4 | Kontrol edilmiş sinyal ya da durum | Depo basıncı vericisi (B4/3) basınç değerleri |
5 | Hata kaydı şartları P0496 P0497 Kontrol süresi |
- Yakıt deposunda yakıt buharını geri kazandırma değiştirme valfı ve aktif karbon kabı kapama valfı kapalıyken vakum oluşmamalıdır. Bunun nedeni takılıp sürekli açık olan rejenerasyon değiştirme valfıdır. - Yakıt deposunda yakıt buharını geri kazandırma değiştirme valfı açıkken ve aktif karbon kabı kapama valfı kapalıyken vakum oluşmalıdır. Bunun nedeni takılıp sürekli kapalı olan rejenerasyon değiştirme valfıdır. - yakl. 10 s |
6 | Kontrol şartları | - Motor rölantide olmalı - Araç durur konumda - Sürüş kademesi D ya da R takılı olmalı (motor çalışır konumdayken gerçekleştirilen yakıt dolum işlemi hatalara yol açabilir) - Motor çalıştırıldıktan sonra kilitleme süresi tükenmiş olmalı (yakl. 3 dakika) ya da karışım uyumu sağlanmış olmalı - Lambda ayarı onaylanmıştır - Çevre sıcaklığı -7 °C ila +35 °C arasında olmalı - Emiş havası sıcaklığı +72 °C'den düşük olmalı - Hava üfleme sistemi aktif olmamalı - Hava basıncı yaklaşık 750 hPa'nın üzerinde olmalı (yani yaklaşık 2500 m'nin üzerindeki yükseklikte (rakım) kontrol gerçekleşmez) - Yakıt deposundaki yakıt seviyesi yakl. 1/4 ve 3/4 arasındadır - Yakıt, yakıt deposunda çok fazla titriyorsa (müsaade edilmeyen basınç sıçramaları), bu durum depo basıncı vericisi (B4/3) tarafından tespit edilir ve kontrol kesilir - Aktif karbon kabı kapama valfında hata yok (kumanda) - Depo basıncı vericisinde hata yok - Rejenerasyon değiştirme valfı kumandasında hata yok - Akü gerilimi 11 ila 18 V - Rölantideki emiş borusu basıncı çevre basıncına göre 0,7'dan daha düşük olmalı - Hava yastıkları devreye alınmamış olmalı - Silindir kapaması ile tekleme yok - Son sürüşten sonra park edilip bekleme süresi 4,5 saatten fazla olmalıdır - Motoru çalıştırdıktan ve motorun kapatılıp aracın park edilmesi arasındaki süre 1 saatten daha az olmalıdır - Hesaplanan yakıt ısısı 39 °C (deniz seviyesi) ile 29 °C arası (yakl. 2500 m yükseklik) - Emme borusu basıncı sabit |
7 | | Hata verildiğinde yakıt buharını geri kazandırma sisteminin sızdırmazlık kontrolü kilitlenir. |