Umschaltventil Regenerierung | ||
1 | Fehlercode | P0496 Der Regenerierstrom der Kraftstoffverdunstungsanlage ist zu hoch P0497 Der Regenerierstrom der Kraftstoffverdunstungsanlage ist zu niedrig |
2 | Fehlerspeicherung Ansteuerung der Kontrollleuchte CHECK ENGINE (MIL) | Nach Ablauf der Prüfungsdauer und Fehler Nach zwei aufeinander folgenden Fahrzyklen (driving-cycle) mit Fehler |
3 | Häufigkeit der Prüfung | Einmal pro Fahrzyklus |
4 | Geprüftes Signal oder Zustand | Druckwerte vom Geber Tankdruck (B4/3) |
5 | Fehlersetzbedingungen P0496 P0497 Prüfungsdauer |
- Im Kraftstoffbehälter darf sich bei geschlossenem Umschaltventil Regenerierung und Absperrventil Aktivkohlebehälter kein Unterdruck aufbauen. Ursache kann ein ständig offen klemmendes Umschaltventil Regenerierung sein. - Im Kraftstoffbehälter muss sich bei offenem Umschaltventil Regenerierung und geschlossenem Absperrventil Aktivkohlebehälter Unterdruck aufbauen. Ursache kann ein ständig geschlossen klemmendes Umschaltventil Regenerierung sein. - Ca. 10 s |
6 | Prüfungsvoraussetzungen | - Motor im Leerlauf - Fahrzeugstillstand - Fahrstufe D oder R eingelegt (Betanken mit laufendem Motor könnte sonst zu Fehlern führen) - Sperrzeit nach Motorstart abgelaufen (ca. 3 Minuten) oder Gemischadaption erfolgt - Lambda-Regelung freigegeben - Umgebungstemperatur -7 °C bis +35 °C - Ansauglufttemperatur kleiner als +72 °C - Lufteinblasung nicht aktiv - Luftdruck über ca. 750 hPa (d. h. über ca. 2500 m Höhe erfolgt keine Prüfung) - Kraftstoffstand im Kraftstoffbehälter zwischen ca. 1/4 und 3/4 - Schwappt der Kraftstoff im Kraftstoffbehälter zu stark (unzulässige Drucksprünge), wird dies vom Geber Tankdruck (B4/3) erkannt und die Prüfung abgebrochen - Kein Fehler am Absperrventil Aktivkohlebehälter (Ansteuerung) - Kein Fehler Geber Tankdruck - Kein Fehler Ansteuerung Umschaltventil Regenerierung - Batteriespannung 11 bis 18 V - Verhältnis Saugrohrdruck im Leerlauf zu Umgebungsdruck kleiner als 0,7 - Airbags nicht ausgelöst - Keine Aussetzer mit Zylinderabschaltung - Abstellzeit seit der letzten Fahrt größer als 4,5 Stunden - Unterschied zwischen Motor AN und Abstellzeit kleiner als 1 Stunde - Berechnete Kraftstofftemperatur 39 °C (Meereshöhe) bis 29 °C (ca. 2500 m Höhe) - Saugrohrdruck konstant |
7 | | Bei Fehler wird die Dichtheitsprüfung System Regenerierung gesperrt. |