valvola di commutazione rigenerazione | ||
1 | Codice di guasto | P0496 La miscela nebulizzata di rigenerazione dell'impianto di recupero dei vapori di carburante è eccessiva P0497 La miscela nebulizzata di rigenerazione dell'impianto di recupero dei vapori di carburante è insufficiente |
2 | Memorizzazione guasto Azionamento della Spia di controllo CHECK ENGINE (MIL) | al decorso della durata di prova e guasto Dopo due cicli di marcia (driving cycle) consecutivi con guasto |
3 | Frequenza del controllo | una volta per ogni ciclo di marcia |
4 | Segnale controllato o stato | Valori di pressione trasduttore pressione serbatoio carburante (B4/3) |
5 | Condizioni di registrazione guasto P0496 P0497 Durata del controllo |
- Con valvola di commutazione della rigenerazione e valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo chiuse, nel serbatoio carburante non deve svilupparsi alcuna depressione. La causa può risiedere nell'inceppamento sistematico in posizione di apertura della valvola di commutazione della rigenerazione. - Con valvola di commutazione della rigenerazione aperta e valvola di intercettazione serbatoio carbone attivo chiusa, nel serbatoio carburante non deve svilupparsi alcuna depressione. La causa può risiedere nell'inceppamento sistematico in posizione di chiusura della valvola di commutazione della rigenerazione. - Ca. 10 s |
6 | Presupposti per il controllo | - Motore al minimo - Veicolo fermo - Posizione del cambio D o R (altrimenti il rifornimento con motore in funzione potrebbe causare dei guasti) - Tempo di bloccaggio dopo avviamento motore trascorso (ca. 3 minuti) op. adattamento della miscela avvenuto - Regolazione lambda abilitata - Temperatura ambiente da -7 °C a +35 °C - temperatura aria aspirata inferiore a +72 °C - insufflazione aria non attiva - Pressione atmosferica superiore a ca. 750 hPa (ossia, oltre i 2500 m circa di altitudine non avviene alcun controllo) - livello carburante nel serbatoio carburante fra ca. 1/4 e 3/4 - se il carburante oscilla troppo all'interno del serbatoio carburante (sbalzi di pressione non ammessi), tale inconveniente viene riconosciuto dal trasduttore di pressione carburante (B4/3) e quindi il controllo viene interrotto - Nessun guasto della valvola di intercettazione del serbatoio carbone attivo (attivazione) - nessun difetto nel trasduttore di pressione serbatoio carburante - nessun guasto nell'attivazione valvola di commutazione della rigenerazione - Tensione batteria da 11 a 18 V - Rapporto pressione del collettore di aspirazione al minimo rispetto alla pressione ambientale inferiore a 0,7 - Airbag non innescati - Nessuna accensione irregolare con esclusione cilindri - Tempo di fermo dall'ultimo ciclo di marcia superiore a 4,5 ore - Differenza tra motore ON e tempo di fermo superiore a 1 ora - Temperatura carburante calcolata 39 °C (livello del mare) - 29 °C (ca. 2500 m di altitudine) - Pressione del collettore di aspirazione costante |
7 | | In caso di guasto viene bloccata la prova di tenuta del sistema di rigenerazione. |