1 | Hata kodu ( generic scan tool'daki gösterge) | P200B Sağdaki katalizatörün etkisi az (P0422) P207E Soldaki katalizatörün etkisi az (P0432) |
2 | Hata kaydetme Motor hata teşhisi kontrol lambasının kumandası (EURO3/4) veya CHECK ENGINE (MIL) | Kontrol süresi ve hata safhasından sonra İki adet birbirini takip eden hatalı sürüş zamanı (driving-cycle) |
3 | Kontrol sıklığı | Her sürüş devresinde bir defa |
4 | Kontrol edilmiş sinyal ya da durum | sağ KAT sonrası O2-Sonda |
5 | Hata kayıt şartları Sınır değer Kontrol süresi |
Katalizatörün arkasındaki gerçek O2 sondası sinyali sürekli hesaplanan karşılaştırma sinyalinden daha küçük olmalıdır. yak. 30 s |
6 | Kontrol şartları | - Motor devir sayısı yakl. 1800 ila 2500/dak. - Lambda-kumandası onaylanmıştır - O2-Sondası hatası yok (Sinyal, ısıtıcı, eskime) - Aktif karbon filtresi fazla dolu değil (Lambda 0,4'ten büyük) - Tekleme yok - Egzoz gazı geri gönderme sisteminde hata yok - Hava püskürtme sisteminde hata yok - Rejenerasyon sistemi izolasyonunda hata yok - Yük yakl. 20 % ila 50 % (12 kg/h ila 150 kg/h) - Katalizatör sıcaklığı 570 °C'den daha büyük. |
7 | | Katalizatör, oksijen kayıt kabiliyeti doğrultusunda değerlendirilecektir. Fakir aşamada kaydedilen oksijen, zengin aşamada tamamen ya da kısmen tüketilir. Eskimeye bağlı olarak kayıt kabiliyeti ve dolayısıyla da HC dönüştürümü düşer. Katalizatör ve O2 sondası hata kodları aynı zamanda verilirse, önce O2 sondasını yenileyin. Akabinde katalizatör hatası tespit edilemediğinde, katalizatörün etkisi az oranda düşürülmüştür, ancak katalizatör yenilenmemelidir. |
P49.10-2116-09
Motor 112 EURO3/4'te gösterilmiştir
A1e58 Motor arıza teşhisi kontrol lambası
N3/10 ME kumanda kutusu
X11/4 Arıza teşhis için kontrol kavraması
b Katalizatör önündeki O2 sondası sinyali amplitüdü (gerçek O2 sondası sinyali)
a Katalizatör arkasındaki O2 sondası sinyali (hesaplanmış karşılaştırma sinyali)