Регулировка функции системы кондиционирования

P83.40-5392-79

 Тип 222.004/057/104/157/163/173
кроме кода 1U6 (Хладагент R744)
Блок управления системы управления АКБ встроен в модуль высоковольтной АКБ (A100).

Общие функциональные условия

Для регулирования системы отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Клемма 15 Вкл

 Система автоматического климат-контроля включен

Для режима охлаждения и функции обдува стекол:

 Двигатель работает (кроме типа 222.004/057/104/157/163/173)

 Компрессор кондиционера включен (не выключен через панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования) (кроме типа 222.004/057/104/157/163/173)

 Электрический компрессор кондиционера включен (не выключен через панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования) (кроме типа 222.004/057/104/157/163/173)

Для системы осушения испарителя:

 Двигатель ВЫКЛ

Для системы использования остаточного тепла двигателя:

 Клемма 15 ВЫКЛ или клемма 15C ВЫКЛ

 Блок управления электронным замком зажигания посылает сигнал состояния клеммы 15 через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.
Блок управления CDI или блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Регулирование системы отопления, вентиляции и кондиционирования, общие положения

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования регулирует температуру и распределение воздуха в салоне в зависимости от выполненных настроек и полученных от разных датчиков входных величин (например, температуры воздуха в салоне, температуры наружного воздуха, температуры охлаждающей жидкости, скорости движения). Соответствующие настройки могут быть изменены с помощью панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона (тип 222 с кодом 582 (Кондиционер в задней части салона)) и через меню климатической установки в модуле управления аудиосистемы/COMAND или в головном устройстве.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования соединен с электронным оборудованием автомобиля через шину данных CAN салона, шину данных LIN 1 управления кондиционером, шину данных LIN 2 управления кондиционером и шину данных LIN панели управления кондиционером. Это позволяет использовать значимые факторы влияния для улучшения качества регулировки и для снижения энергопотребления.

Функция регулирования системы кондиционирования включает следующие подфункции:

 Регистрация и определение факторов влияния

 Активация компонентов климатической системы

 Смещение точки включения (кроме типа 222.004/057/104/157/163/173)

 Режим приточной вентиляции

 Режим работы рециркуляции воздуха

 функция обдува стекла

 Система осушения испарителя

 Использование остаточного тепла двигателя

 Отключение кондиционера после аварии (передается сигнал столкновения)

Регистрация и определение факторов влияния

Регистрируются и обрабатываются следующие факторы влияния:

 Наружная температура

 Температура в салоне в районе головы

 Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

 Температура и влажность лобового стекла

 Температура охлаждающей жидкости

 Температура в испарителе климатической системы в передней части салона

 Температура в испарителе климатической системы в передней части салона (тип 222 с кодом 582 (Климатическая система в задней части салона))

 Температура в теплообменнике климатической системы в задней части салона (тип 222 с кодом 582 (Климатическая система в задней части салона))

 Давление хладагента

 Солнечное излучение

 Качество воздуха

 Скорость автомобиля

 Число оборотов коленвала двигателя

 Состояние двери

 Положение боковых стёкол

 Положение панорамной крыши со сдвижным люком (тип 222 с кодом 413 (Панорамная крыша со сдвижным люком))

 Проходное сечение вентиляционных дефлекторов

 Настройки управления

 Состояние системы голосового управления (SBS)

Наружная температура

Температура наружного воздуха регистрируется датчиком температуры наружного воздуха. Передний блок управления SAM напрямую считывает сигналы датчика температуры наружного воздуха, рассчитывает температуру наружного воздуха и передает данные параметры через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования регулирует температуру в салоне в зависимости от температуры наружного воздуха посредством смещения заслонок смешанного воздуха.

 При нахождении автомобиля на стоянке измеренная температура может значительно отличаться от текущей температуры наружного воздуха. Температура наружного воздуха влияет на регулировку температуры воздуха в салоне только при скорости автомобиля свыше 20 км/ч. При скорости движения ниже 20 км/ч и при отключении и включении зажигания используется последнее измеренное значение температуры.

Температура в салоне в районе головы

Температура воздуха в салоне в области головы измеряется датчиком температуры в салоне в блоке управления потолочной блок-панелью управления. Встроенный вентилятор датчика температуры в салоне захватывает воздух для измерения температуры из салона. Блок управления потолочной блок-панелью управления считывает значение температуры воздуха в салоне и передает его на автомобилях до 2018 модельного года по шине данных LIN крыши, через передний блок управления SAM и шину данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. На автомобилях, начиная с 2018 модельного года, блок управления потолочной блок-панелью управления передаёт значение температуры в салоне по шине данных LIN крыши и передает его по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле

Температура на воздуховыпускных отверстиях в автомобиле регистрируется датчиками температуры воздуха на выходе. Сигналы датчиков температуры воздуха на выходе считываются напрямую блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования регулирует температуру воздуха на выходе соответствующих воздуховыпускных отверстий.

Температура и влажность лобового стекла

В датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями встроен датчик влажности и температуры. Он измеряет относительную влажность воздуха и температуру непосредственно на внутренней стороне лобового стекла. Из полученных значений датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями рассчитывает температуру точки росы. Путем сравнения температуры поверхности лобового стекла с температурой точки росы может определяться образование опасного запотевания стекла.

Датчик дождя и освещенности с дополнительными функциями отправляет температуру точки росы по шине LIN датчика дождя и освещенности, через передний блок управления SAM и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Если высока вероятность запотевания стекла, блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования увеличивает мощность вентилятора. При активной автоматической системе ECO-Start-Stopp блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования может препятствовать автоматическому выключению двигателя. При опасности запотевания стекла во время фазы выключения двигателя блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования может воздействовать на пуск двигателя и включать компрессор кондиционера.

Температура охлаждающей жидкости

Температура охлаждающей жидкости определяется блоком управления CDI или блоком управления ME. Блок управления CDI или блок управления ME передает температуру охлаждающей жидкости по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Температура охлаждающей жидкости используется для управления заслонками смешанного воздуха и для активации циркуляционного насоса охлаждающей жидкости.

На типе 222.163/173 температура охлаждающей жидкости дополнительно регистрируется в высоковольтном электрическом отопителе датчиком температуры высоковольтного электрического отопителя. Блок управления системой кондиционирования считывает сигналы датчика температуры высоковольтного электрического отопителя через шину данных LIN 2 управления кондиционером. Температура охлаждающей жидкости используется для управления циркуляционным насосом контура отопителя.

Температура в испарителе климатической системы в передней части салона

Температуру в испарителе климатической системы в передней части салона контролирует датчик температуры испарителя. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает сигналы датчика температуры испарителя. При опускании температуры в испарителе климатической системы в передней части салона ниже 2 °C блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования отключает компрессор кондиционера или закрывает соответствующий запорный клапан (тип 222.004/057/104/157/163/173 или тип 222 с кодом 582 (Кондиционер в задней части салона)). Благодаря этому предотвращается обледенение испарителя климатической системы в передней части салона.

Начиная с температуры в испарителе климатической системы в передней части салона 2,5 °C блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования снова включает компрессор кондиционера или открывает соответствующий запорный клапан (тип 222.004/057/104/157/163/173 или тип 222 с кодом 582 (Кондиционер в задней части салона)).

Температура в испарителе климатической системы в передней части салона удерживается не более 30 мин на уровне 2 °C. После этого она (в зависимости от потребности в охлаждающей мощности) настраивается в диапазоне от 3 до 8 °C.

Температура в испарителе климатической системы в задней части салона (тип 222 с кодом 582 (Климатическая система в задней части салона))

Температура в испарителе климатической системы в задней части салона регистрируется датчиком температуры испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает сигналы датчика температуры испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона. При опускании температуры в испарителе климатической системы в задней части салона ниже 2 °C блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования блокирует приток хладагента к испарителю климатической системы в задней части салона через запорный клапан испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона. Благодаря этому предотвращается обледенение испарителя климатической системы в задней части салона. Начиная с температуры в испарителе климатической системы в задней части салона 2,5 °C блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования снова открывает приток хладагента к испарителю климатической системы в задней части салона.

Блок управления системы кондиционирования напрямую активирует запорный клапан испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона.

Температура в теплообменнике климатической системы в задней части салона (тип 222 с кодом 582 (Климатическая система в задней части салона))

Температура в теплообменнике климатической системы в задней части салона регистрируется датчиками температуры теплообменника системы кондиционирования воздуха в задней части салона. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает сигналы датчиков температуры теплообменника системы кондиционирования воздуха в задней части салона и соответствующим образом регулирует температуру на воздуховодах.

Давление хладагента

Давление хладагента регистрируется датчиком давления хладагента. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха напрямую считывает сигналы датчика давления хладагента. Давление сравнивается с сохраненной в памяти кривой температуры и давления. При давлении хладагента ниже 1,7 бар или выше 30 бар компрессор кондиционера отключается или не включается.

Солнечное излучение

Угол падения и интенсивность солнечных лучей, воздействующих на автомобиль регистрируются датчиком солнечного излучения и датчиком солнечного излучения задней части салона.

Блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха напрямую считывает сигналы датчика солнечного излучения. Задний блок управления SAM напрямую считывает сигналы датчика солнечного излучения в задней части салона и передает их по шине данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. При одностороннем падении солнечных лучей устанавливается соответствующая разница между заданной регулируемой температурой в левой и правой части салона.

Качество воздуха

Многофункциональный датчик регистрирует концентрацию следующих вредных газов в наружном воздухе:

 Окись углерода (CO)

 оксидов азота (NOx)

Дополнительно многофункциональный датчик регистрирует температуру и долю влажности наружного воздуха и рассчитывает точку росы наружного воздуха. Многофункциональный датчик передает соответствующую информацию через шину данных LIN 2 управления кондиционером в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. На этом основании блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования осуществляет автоматическое регулирование рециркуляцией воздуха. При высокой концентрации опасных газов блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует режим рециркуляции воздуха.

Скорость автомобиля

Скорость а/м рассчитывается комбинацией приборов. Комбинация приборов передает скорость движения автомобиля через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Скорость автомобиля необходима для регулирования функции заторможенного потока воздуха и внутреннего вычисления температуры наружного воздуха, например, в стояночном режиме.

Число оборотов коленвала двигателя

Частота вращения коленчатого вала двигателя определяется блоком управления CDI или блоком управления ME. Блок управления CDI или блок управления ME передает частоту вращения коленчатого вала двигателя по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Частота вращения двигателя служит помимо всего прочего для регулировки компрессора кондиционера.

Состояние двери

Статус соответствующей двери (открыто или закрыто) определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования:

 Блок управления передней двери слева

 Блок управления передней правой двери

 Блок управления левой задней дверью (тип 222)

 Блок управления правой задней дверью (тип 222)

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования сравнивает при открытой двери значения датчика температуры в салоне и соответствующим образом изменяет регулировку температуры. При больших перепадах температуры между воздухом в салоне и снаружи избегается ненужная дополнительная регулировка.

Положение боковых стёкол

Положение бокового стекла определяется следующими блоками управления и передается через шину данных CAN салона в блок управления системой кондиционирования:

 Блок управления передней двери слева

 Блок управления передней правой двери

 Блок управления левой задней дверью (тип 222)

 Блок управления правой задней дверью (тип 222)

 Блок управления задней частью салона (тип 217)

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования сравнивает при открытом боковом стекле значения датчика температуры в салоне и соответствующим образом изменяет регулировку температуры. При больших перепадах температуры между воздухом в салоне и снаружи избегается ненужная дополнительная регулировка.

Положение панорамной крыши со сдвижным люком (тип 222 с кодом 413 (Панорамная крыша со сдвижным люком))

Сигнал положения панорамной крыши со сдвижным люком передается с блока управления панорамной крыши со сдвижным люком через шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования сравнивает при открытой панорамной крыше со сдвижным люком значения датчика температуры в салоне и соответствующим образом изменяет регулировку температуры. При больших перепадах температуры между воздухом в салоне и снаружи избегается ненужная дополнительная регулировка.

Проходное сечение вентиляционных дефлекторов

Расход воздуха через вентиляционные дефлекторы и связанная с этим интенсивность вентиляции может регулироваться вращением соответствующих компонентов:

 Потенциометр бокового дефлектора слева

 Потенциометр бокового дефлектора справа

 Потенциометр центрального дефлектора слева

 Потенциометр центрального дефлектора справа

 Потенциометр центрального дефлектора в задней части салона слева

 Потенциометр центрального дефлектора задней части салона справа (тип 222 с кодом 582 (Климатическая система в задней части салона))

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает сигналы потенциометра.

Настройки управления

Настройки системы отопления, вентиляции и кондиционирования салона могут осуществляться с помощью следующих органов управления:

 Панель управления кондиционера

 Панель управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона (тип 222 с кодом 582 (Климатическая система в задней части салона))

 Модуль управления COMAND или головное устройство

Панель управления кондиционера

На панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования расположены следующие клавиши, с помощью которых возможно изменять различные настройки:

 Кнопка AUTO слева

 Кнопка выбора температуры слева

 Кнопка вентилятора слева

 Выключатель режима рециркуляции воздуха

 Клавиша меню системы отопления, вентиляции и кондиционирования и системы использования остаточного тепла "Вкл./Выкл." (тип 217.3, 222 с кодом 228 (Автономный отопитель))

 Кнопка обогрева заднего стекла

 Клавиша автономного отопителя (тип 217.3, 222 с кодом 228 (Автономный отопитель))

 Кнопка вентилятора справа

 Кнопка выбора температуры справа

 Кнопка AUTO справа

 Кнопка меню системы кондиционирования (за исключением КОДА 228 (Автономный отопитель))

 Кнопка системы использования остаточного тепла "Вкл./Выкл." (за исключением КОДА 228 (Автономный отопитель))

 Кнопка макс. обдува ветрового стекла

 Клавиша предварительного кондиционирования воздуха (тип 222.163/173)

Панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает информацию о настройках по шине данных LIN панели управления кондиционером к блоку управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. На основании этих данных выполняется регулировка воздушной массы, распределения воздуха и температуры в салоне. Выбранные настройки также выводятся на дисплей аудиосистемы/COMAND. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает для этого соответствующую информацию по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронным замком зажигания и шине данных CAN салона в модуль управления COMAND или головное устройство. Модуль управления COMAND или головное устройство генерирует соответствующие данные изображения, передает запрос включения по шине данных CAN телематики на дисплей аудиосистемы/COMAND и передает данные изображения по проводу LVDS или HSVL на дисплей аудиосистемы/COMAND. Для квитирования функции блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает запрос для включения светодиода в соответствующей кнопке через шину данных LIN панели управления кондиционером в панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Отключение кондиционера или компрессора кондиционера можно выполнять только через меню климатической установки.

 Регулировка распределения воздуха спереди возможна только через меню климатической установки и отображается на дисплее аудиосистемы/COMAND.

Панель управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона (тип 222 с кодом 582 (Климатическая система в задней части салона))

Настройки системы отопления, вентиляции и кондиционирования задней части салона могут изменяться на панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона. Панель управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона передает информацию о настройках по шине данных LIN панели управления кондиционером к блоку управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. На основании этих данных выполняется регулировка воздушной массы, распределения воздуха и температуры в задней части салона. Настройки показываются на дисплее панели управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона.

 Кондиционером в задней части салона также можно управлять также через панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования или меню климатической установки. В этом случае управление климатической системой в задней части салона через панель управления системой кондиционирования воздуха в задней части салона невозможно.

Модуль управления COMAND или головное устройство

Через меню климатической установки в модуле управления COMAND или в головном устройстве можно отключать кондиционер или выбирать функции климатической системы. Модуль управления COMAND или головное устройство передаёт соответствующую информацию по шине данных CAN пользовательского интерфейса, через блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, генерирует соответствующие данные изображения, передает запрос включения по шине данных CAN телематики на дисплей аудиосистемы/COMAND и передает данные изображения по проводу LVDS или HSVL на дисплей аудиосистемы/COMAND.

Состояние системы голосового управления (SBS)

При активной системе голосового управления блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования ограничивает мощность электродвигателя вентилятора через регулятор вентилятора. Модуль управления COMAND или головное устройство передает состояние системы SBS через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Активация компонентов климатической системы

Активация компонентов климатической системы включает следующие подфункции:

 Активация электродвигателя вентилятора

 Активация электродвигателя вентилятора в задней части салона (тип 222 с кодом 582 (Климатическая система в задней части салона))

 Активация заслонок воздуховодов

 Активация компрессора кондиционера (кроме типа 222.004/057/104/157/163/173)

 Активация электрического компрессора кондиционера (тип 222.004/057/104/157/163/173)

 Активация электродвигателя вентилятора

 Активация дополнительного электроподогревателя (тип 222 с дизельным двигателем)

 Активация высоковольтного электрического отопителя (тип 222.163/173)

 Активация переключающего клапана высоковольтного электрического отопителя (тип 222.163/173)

 Активация запорного клапана испарителя спереди (тип 222.004/057/104/157/163/173 или тип 222 с кодом 582 (Кондиционер в задней части салона))

 Активация запорного клапана испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона (тип 222 с кодом 582 (Климатическая система в задней части салона))

 Активация циркуляционного насоса охлаждающей жидкости

 Активация циркуляционного насоса отопительного контура (тип 222.163/173)

 Активация блока клапанов системы отопления задней части салона (тип 222 с кодом 582 (Климатическая система в задней части салона))

 Активация ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (с кодом P21 (Пакет качества воздуха))

 Активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (Пакет качества воздуха))

 Активация водяного клапана климатической системы

 Активация запорного клапана системы охлаждения высоковольтной АКБ (тип 222.004/057/104/157)

 Активация расширительного клапана системы охлаждения высоковольтной АКБ (тип 222.163/173)

Активация электродвигателя вентилятора

Вентиляция воздуха в салоне автомобиля обеспечивается электродвигателем вентилятора. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает соответствующий запрос по шине данных LIN 2 управления кондиционером в регулятор вентилятора, который затем активирует электродвигатель вентилятора.

 Электродвигатель вентилятора включает радиальный вентилятор, который позволяет воздуху циркулировать в салоне а/м и подает наружный воздух в салон. В результате стекла защищаются от запотевания, а пассажиры получают воздух. В зависимости от текущих настроек панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздух распределяется по разным воздуховодам и воздуховыпускным отверстиям в салоне.

 При активной системе голосового управления режим работы вентилятора понижается.

 Электродвигатель вентилятора после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

Активация электродвигателя вентилятора в задней части салона (тип 222 с кодом 582 (Климатическая система в задней части салона))

Электродвигатель вентилятора задней части салона служит для подачи воздуха в заднюю часть салона. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует электродвигатель вентилятора в задней части салона через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 Электродвигатель вентилятора задней части салона после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

Активация заслонок воздуховодов

Распределение воздуха в салоне регулируется путем смещения заслонок воздухопровода.

Следующие заслонки воздуховода перемещаются:

 Рециркуляционная заслонка через исполнительный электродвигатель рециркуляционной заслонки (регулировка рециркуляции воздуха)

 Заслонка дефлектора обдува стекла слева через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла слева (регулировка вентилирования)

 Заслонка дефлектора обдува стекла справа через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува стекла справа (регулировка вентилирования)

 Заслонка дефлектора обдува пространства для ног слева через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува пространства для ног слева (регулировка вентилирования)

 Заслонка дефлектора обдува пространства для ног справа через исполнительный электродвигатель заслонки дефлектора обдува пространства для ног справа (регулировка вентилирования)

 Заслонка центральных вентиляционных дефлекторов слева через исполнительный электродвигатель заслонки центральных вентиляционных дефлекторов слева (регулировка вентилирования)

 Заслонка центральных вентиляционных дефлекторов справа через исполнительный электродвигатель заслонки центральных вентиляционных дефлекторов справа (регулировка вентилирования)

 Заслонка подачи воздуха на боковые дефлекторы слева через исполнительный электродвигатель заслонки подачи воздуха на боковые дефлекторы слева (регулировка вентиляции)

 Заслонка подачи воздуха на боковые дефлекторы справа через исполнительный электродвигатель заслонки подачи воздуха на боковые дефлекторы справа (регулировка вентиляции)

 Заслонка смешанного воздуха слева сверху через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева сверху (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха слева внизу через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха слева внизу (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа сверху через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа сверху (регулировка температуры)

 Заслонка смешанного воздуха справа внизу через исполнительный электродвигатель заслонки смешанного воздуха справа внизу (регулировка температуры)

 Заслонка притока наружного воздуха/регулирования скоростного потока воздуха через исполнительный электродвигатель заслонки притока наружного воздуха/регулирования скоростного потока воздуха (регулировка притоком наружного воздуха/скоростного потока воздуха )

 Заслонка распределения воздуха стойки A слева через исполнительный электродвигатель заслонки распределения воздуха стойки A слева (регулировка вентиляции)

 Заслонка распределения воздуха стойки A справа через исполнительный электродвигатель заслонки распределения воздуха стойки A справа (регулировка вентиляции)

 Заслонка распределения воздуха средней стойки кузова слева через исполнительный электродвигатель заслонки распределения воздуха средней стойки кузова слева (тип 222) (регулировка вентиляции)

 Заслонка распределения воздуха средней стойки кузова справа через исполнительный электродвигатель заслонки распределения воздуха средней стойки кузова справа (тип 222) (регулировка вентиляции)

 Заслонка центральных дефлекторов задней части салона слева через исполнительный электродвигатель центрального дефлектора задней части салона слева (тип 222) (регулировка вентиляции)

 Заслонка центральных дефлекторов задней части салона справа через исполнительный электродвигатель центрального дефлектора задней части салона справа (тип 222 с кодом 582 (Климатическая система в задней части салона)) (регулировка вентиляции)

Блок управления системы кондиционирования активирует исполнительные электродвигатели через шину данных LIN 1 управления кондиционером.

 Рециркуляционная заслонка после аварии закрывается (передается сигнал столкновения).

 Для предотвращения запотевания стекол в течение 2 мин после отключения клеммы 15 закрываются заслонки дефлектора обдува стекла и открываются заслонки дефлектора обдува пространства для ног. После пуска двигателя вновь возможно выполнение всех настроек.

 При выключенной клемме 15 при открывании одной из дверей исполнительный электродвигатель перемещает рециркуляционную заслонку на угол открытия 50 %. Благодаря этому для закрытия дверей требуется меньшее усилие. Функция может регулироваться с помощью диагностического тестера.

P83.10-2829-76

Активация компрессора кондиционера (кроме типа 222.004/057/104/157/163/173)

Компрессор кондиционера засасывает и сжимает хладагент.

Мощность компрессора кондиционера плавно регулируется до 100% блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования с помощью регулирующего клапана компрессора кондиционера. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую активирует регулирующий клапан компрессора кондиционера.

Кроме того, блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает рассчитанный крутящий момент компрессора кондиционера по шине данных CAN салона, через блок управления электронным замком зажигания, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления трансмиссией и по шине данных CAN трансмиссии в блок управления CDI или блок управления ME. Он поддерживает на постоянном уровне частоту вращения холостого хода в соответствии с нагрузкой, возникающей дополнительно при включении компрессора кондиционера.

С кодом B09 (Компрессор хладагента с электромагнитной муфтой):

В ременный шкив компрессора кондиционера встроена электромагнитная муфта. Через данную электромагнитную муфту компрессор кондиционера может полностью отсоединяться от цепочки передачи усилия в ременном приводе. Это позволяет добиться дополнительной экономии топлива. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую активирует электромагнитную муфту компрессора кондиционера.

Компрессор кондиционера выключается при следующих условиях:

 Давление хладагента ниже 1,75 бар

 Давление хладагента выше 30 бар

Компрессор кондиционера включается при следующих условиях:

 Давление хладагента выше 2,25 бар

 Давление хладагента ниже 36 бар

 Компрессор кондиционера после аварии (передается сигнал столкновения) отключается.

Активация электрического компрессора кондиционера (тип 222.004/057/104/157/163/173)

Электрический компрессор кондиционера отвечает за всасывание и сжатие хладагента.

Электрический компрессор кондиционера активируется блоком управления системой кондиционирования через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 При ДТП отключаются высоковольтные компоненты блоком управления системой управления АКБ:.

 При перегреве блока управления системой управления АКБ он передает запрос на охлаждение через шину данных CAN гибридного привода, блок управления трансмиссией, шину FlexRay ходовой части, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. После этого блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования соответствующим образом активирует электрический компрессор кондиционера по шине данных LIN 2 управления кондиционером.
Блок управления системой кондиционирования передает обратно сигнал квитирования в блок управления системой управления АКБ.

Активация электродвигателя вентилятора

Электродвигатель вентилятора служит для охлаждения охлаждающей жидкости и хладагента. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования рассчитывает частоту вращения вентилятора в зависимости от давления хладагента и передает ее по шине данных CAN салона, через блок управления электронным замком зажигания, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления трансмиссией и по шине CAN двигателя в блок управления CDI или ME.

Блок управления CDI или ME корректирует запрошенную частоту вращения вентилятора в зависимости от температуры двигателя и соответственно активирует электродвигатель вентилятора.

Активация дополнительного электроподогревателя (тип 222 с дизельным двигателем)

Дополнительный электроподогреватель в случае необходимости подключается блоком управления системой кондиционирования через шину данных LIN 1 управления кондиционером. В результате салон быстрее нагревается.

 Дополнительный электроподогреватель после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.

Активация высоковольтного электрического отопителя (тип 222.163/173)

Высоковольтный электрический отопитель в случае необходимости подключается блоком управления системой кондиционирования через шину данных LIN 2 управления кондиционером. Для защиты от повреждений высоковольтный электрический отопитель отключается при температуре охлаждающей жидкости 90 °C. Температура охлаждающей жидкости регистрируется датчиком температуры высоковольтного электрического отопителя. Блок управления системой кондиционирования считывает сигналы датчика температуры высоковольтного электрического отопителя через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 Высоковольтный электрический отопитель после ДТП (передается сигнал столкновения) отключается.
При ДТП отключаются высоковольтные компоненты блоком управления системой управления АКБ:.

Активация переключающего клапана высоковольтного электрического отопителя (тип 222.163/173)

Переключающий клапан высоковольтного электрического отопителя регулирует подачу охлаждающей жидкости к теплообменнику отопителя (переключающий клапан высоковольтного электрического отопителя активирован) или к двигателю и теплообменнику отопителя (малый или большой циркуляционный контур системы охлаждения). Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает запрос на активацию переключающего клапана высоковольтного электрического отопителя по шине данных LIN 2 управления кондиционером на высоковольтный электрический отопитель. Высоковольтный электрический отопитель напрямую активирует переключающий клапан высоковольтного отопителя.

Активация запорного клапана испарителя спереди (тип 222.004/057/104/157/163/173 или тип 222 с кодом 582 (Кондиционер в задней части салона))

Запорный клапан испарителя спереди состоит из механического расширительного клапана и запорного клапана, активируемого напрямую блоком управления системы кондиционирования.

Запорный клапан испарителя спереди служит для управления потоком хладагента в испаритель климатической системы в передней части салона.

Активация запорного клапана испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона (тип 222 с кодом 582 (Климатическая система в задней части салона))

Запорный клапан испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона служит для управления потоком хладагента в испаритель системы кондиционирования воздуха в задней части салона. Блок управления системы кондиционирования напрямую активирует запорный клапан испарителя системы кондиционирования воздуха в задней части салона.

Активация циркуляционного насоса охлаждающей жидкости

Охлаждающая жидкость, приводимая в движение насосом системы охлаждения, циркулирует в рубашке охлаждения двигателя. При этом она поглощает тепло от двигателя. Нагретая охлаждающая жидкость проходит через теплообменник системы обогрева, который отдает тепло в проходящий мимо него воздух, нагревая салон.

На низкой частоте вращения коленчатого вала двигателя и при выключении двигателя в режиме ECO Start-Stopp дополнительно активируется циркуляционный насос охлаждающей жидкости, чтобы гарантировать достаточный объемный поток для обогрева салона. Циркуляционный насос охлаждающей жидкости напрямую активируется блоком управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Активация циркуляционного насоса отопительного контура (тип 222.163/173)

Циркуляционный насос отопительного контура подает охлаждающую жидкость с высоковольтного электрического отопителя к теплообменнику отопителя и позволяет таким образом обогревать салон а/м. Высоковольтный электрический отопитель напрямую активирует циркуляционный насос отопительного контура. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает соответствующий запрос по шине данных LIN 2 управления кондиционером на высоковольтный электрический отопитель.

Активация блока клапанов системы отопления задней части салона (тип 222 с кодом 582 (Климатическая система в задней части салона))

Блок клапанов системы отопления задней части салона состоит из двойного клапана слева и двойного клапана справа. С помощью данных клапанов управляется поток охлаждающей жидкости к теплообменнику в задней части салона. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую активирует блок клапанов системы отопления в задней части салона.

Дополнительные условия активации ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

 Процесс ионизации активирован

 Вентилятор включен

 Заслонка подачи воздуха на боковые дефлекторы слева открыта

 Система отопления, вентиляции и кондиционирования активна

Активация ионизатора бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя (с кодом P21 (Пакет качества воздуха))

Ионизатор бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя служит для ионизации воздуха в салоне автомобиля. Воздух очищается и освежается. Ионизация воздуха в салоне не имеет запаха и поэтому ее нельзя почувствовать напрямую.

Ионизация включается и выключается через меню кондиционера в модуле управления COMAND или в головном устройстве. Модуль управления COMAND или головное устройство посылает запрос "Ионизацию включить" через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой кондиционирования активирует ионизатор бокового вентиляционного дефлектора со стороны водителя через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

 Тип 222.004/057/104/157/163/173
кроме кода 1U6 (Хладагент R744)
Ионизация также может включаться и выключаться с помощью функции предварительного кондиционирования воздуха.

Дополнительные условия активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (пакет качества воздуха))

 Система ароматизации активирована

 Перчаточный ящик закрыт

 Флакон вставлен

 Система отопления, вентиляции и кондиционирования активна

 Состояние перчаточного ящика (открыт или закрыт) регистрируется переключателем плафона освещения перчаточного ящика. Генератор системы ароматизации воздуха напрямую считывает состояние переключателя плафона освещения перчаточного ящика.

Активации генератора системы ароматизации воздуха (с кодом P21 (Пакет качества воздуха))

Генератор системы ароматизации воздуха предназначен для ароматизации салона автомобиля. В генератор ароматизатора встроен вентилятор, который создает поток воздуха. При установленном флаконе с включенной функцией ароматизации поток воздуха проходит по парфюмированной поверхности, насыщаясь молекулами аромата. Этот ароматизированный воздух подается через отверстие в диффузорной решетке (перед дисплеем аудиосистемы/COMAND) прямо в салон. Процесс ароматизации воздуха активируется в тактовом режиме, т. е. через 5 мин. после включения процесс ароматизации отключается на 5 мин. Периодичное включение служит для того, чтобы не допустить привыкания пассажиров к аромату. Таким образом сохраняется способность восприятия аромата.

Система ароматизации воздуха включается и выключается через меню кондиционера в модуле управления COMAND или в головном устройстве. Интенсивность ароматизации регулируется тремя ступенями. Модуль управления COMAND или в головном устройстве передаёт запрос "Включить ароматизацию" и запрос "Интенсивность ароматизации" через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует генератор системы ароматизации воздуха через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

При открывании перчаточного ящика через переключатель плафона освещения перчаточного ящика сигнал массы подается прямо к генератору системы ароматизации воздуха. Вследствие этого генератор отключает режим активной ароматизации и включает подсветку флакона. Затем флакон в генераторе системы ароматизации воздуха выводится из рабочего положения и перемещается в положение изъятия.

При закрывании перчаточного ящика, если клемма 15 в состоянии "ВКЛ",генератор системы ароматизации воздуха перемещает вставленный флакон в рабочее положение. Далее генератор системы ароматизации воздуха включает подсветку флакона и активирует настроенную в меню климатической установки функцию ароматизации.

Если в генератор не установлен флакон системы ароматизации воздуха, на дисплей аудиосистемы/COMAND выводится сообщение "Установить патрон с ароматизатором". Генератор системы ароматизации воздуха распознает посредством измерения потребляемого тока встроенного двигателя, установлен ли флакон. Если вместо флакона устанавливается другой предмет, генератор системы ароматизации воздуха может ошибочно принять этот предмет за флакон.

 Тип 222.004/057/104/157/163/173
кроме кода 1U6 (Хладагент R744)
Система ароматизации воздуха также может включаться и выключаться с помощью функции предварительного кондиционирования воздуха.

Активация водяного клапана климатической системы

Водяной клапан климатической системы управляет потоком охлаждающей жидкости в теплообменник короба системы отопления, вентиляции и кондиционирования. Для достижения эффективного охлаждения испарителем, водяной клапан кондиционера закрывается, прерывая этим протекание теплой охлаждающей жидкости через теплообменник. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую активирует водяной клапан климатической системы.

Активация запорного клапана системы охлаждения высоковольтной АКБ (тип 222.004/057/104/157)

Запорный клапан cистемы охлаждения высоковольтной АКБ предназначен для управления потоком хладагента в испарителе в модуле высоковольтной АКБ. Таким образом отводится тепло от модуля высоковольтной АКБ, препятствуя ее перегреву.

Блок управления системы управления АКБ посылает соответствующий запрос через шину данных CAN гибридного привода, блок управления трансмиссии, шину FlexRay ходовой части, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системы кондиционирования.

Блок управления системой кондиционирования передает обратно сигнал квитирования в блок управления системой управления АКБ. Блок управления системы управления АКБ напрямую активирует запорный клапан cистемы охлаждения высоковольтной АКБ.

Активация расширительного клапана системы охлаждения высоковольтной АКБ (тип 222.163/173)

Расширительный клапан системы охлаждения высоковольтной АКБ состоит из механического расширительного клапана и запорного клапана. Запорный клапан напрямую активируется блоком управления трансмиссией.

Блок управления трансмиссией передает статус запорного клапана (открыт или закрыт) через шину FlexRay ходовой части, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

Смещение точки включения (кроме типа 222.004/057/104/157/163/173)

При необходимости увеличения мощности охлаждения или обогрева с помощью блока управления полностью интегрированной системой управления АКП можно выполнить смещение точки включения.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования посылает запрос о смещении точки включения через шину данных CAN салона, блок управления электронным замком зажигания, шину FlexRay ходовой части, блок управления трансмиссией и шину данных CAN трансмиссии в блок управления полностью интегрированной системой управления АКП.

Режим приточной вентиляции

В режиме приточной вентиляции открывается заслонка свежего воздуха/заборного воздуха. Свежий воздух подается в салон через короб системы отопления, вентиляции и кондиционирования.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует исполнительный электродвигатель заслонки свежего воздуха/заборного воздуха по шине данных LIN 1 управления кондиционером.

Режим работы рециркуляции воздуха

Режим рециркуляции воздуха содержит следующие подфункции:

 Режим рециркуляции воздуха с помощью клавиши режима рециркуляции воздуха

 Режим рециркуляции, активируемый в зависимости от концентрации вредных веществ

Режим рециркуляции воздуха с помощью клавиши режима рециркуляции воздуха

При нажатии клавиши режима рециркуляции воздуха на панели управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования более чем на 1,5 с закрывается рециркуляционная заслонка и дополнительно боковые стекла и панорамная крыша со сдвижным люком (тип 222 с кодом 413 (Панорамная крыша со сдвижным люком)) для предотвращения попадания приточного воздуха снаружи. Воздух циркулирует только в салоне а/м, предотвращая проникновение извне неприятных запахов и вредных газов. В режиме рециркуляции воздуха светится светодиод кнопки режима рециркуляции воздуха.

Панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую считывает статус клавиши режима рециркуляции воздуха и передает его по шине данных LIN панели управления кондиционером на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Затем блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует исполнительный электродвигатель рециркуляционной заслонки по шине данных LIN 1 управления кондиционером.

При последующем нажатии клавиши режима рециркуляции воздуха больше чем на 1,5 с боковые стекла, панорамная крыша со сдвижным люком (тип 222 с кодом 413 (Панорамная крыша со сдвижным люком)) и рециркуляционная заслонка снова перемещаются в исходное положение (если они не настраивались в режиме рециркуляции воздуха вручную).

Дополнительные функциональные условия работы режима рециркуляции при сильно загрязненном воздухе

 Активен режим охлаждения

Режим рециркуляции, активируемый в зависимости от концентрации вредных веществ

Многофункциональный датчик передает значения токсичности выбросов наружного воздуха через шину данных LIN 2 управления кондиционером в блок управления системы кондиционирования. Начиная с определенной концентрации вредных веществ, рециркуляционная заслонка автоматически устанавливается в положение рециркуляции воздуха. Подача наружного воздуха прекращается, и выполняется только рециркуляция воздуха в салоне. Если после запуска двигателя присутствуют условия для активирования режима рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ, сначала в течение 30 с выполняется режим подачи наружного воздуха. Затем сначала рециркуляционная заслонка закрывается на 80 % и в течение следующих 10 с при необходимости на 100 % в режиме рециркуляции воздуха, включаемого при повышенном содержании вредных веществ.

 Режим рециркуляции воздуха, включаемый в зависимости от содержания вредных веществ, не высвечивается светодиодом кнопки режима рециркуляции воздуха.

функция обдува стекла

При нажатии клавиши обдува стекла закрываются все заслонки воздухопровода, кроме заслонки дефлектора обдува стекла и заслонки свежего воздуха/заборного воздуха. Они полностью открываются. Заслонки дефлектора обдува стекла регулируются так, чтобы максимальный поток воздуха попадал на лобовое стекло и передние боковые стекла. Заслонки смешанного воздуха устанавливаются на полный подвод теплого воздуха.

Панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха спереди передает статус клавиши обдува стекла по шине данных LIN панели управления кондиционером на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует регулятор вентилятора через шину данных LIN 2 управления кондиционером, а регулятор вентилятора в свою очередь активирует электродвигатель вентилятора так, чтобы обеспечить оптимальный режим обдува стекол в зависимости от температуры подаваемого воздуха.

Для осушения подаваемого воздуха включается компрессор кондиционера. Воздух осушается и нагревается затем до максимальной температуры.

Дополнительные функциональные условия для осушения испарителя

 Кондиционер за время последнего включения зажигания активировался не менее одного раза

 Температура испарителя выше 3 °C

 Температура наружного воздуха выше 20 °C

 Двери закрыты

 Пробег в км более 250 км

Система осушения испарителя

Чтобы избежать возникновения запахов в салоне и исключить запотевание стекол при запуске кондиционера, выполняется процесс осушения испарителя.

После выключения двигателя блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает сигнал для активации счетчика времени осушения испарителя через шину данных CAN салона, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN пользовательского интерфейса в комбинацию приборов. Блок управления CDI или блок управления ME передает сигнал "Двигатель работает" по шине данных CAN трансмиссии, через блок управления трансмиссией, по шине FlexRay ходовой части, через блок управления электронным замком зажигания и по шине данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

По истечении времени ожидания в 1 ч комбинация приборов отправляет запрос на осушение испарителя через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования, который запускает процесс осушения испарителя. На 30 мин активируются электродвигатель вентилятора и электродвигатель вентилятора в задней части салона (тип 222 с кодом 582 (Кондиционер в задней части салона)) на минимальной ступени.

Блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования передает соответствующий запрос по шине данных LIN 2 управления кондиционером в регулятор вентилятора, который активирует электродвигатель вентилятора.

На типе 222 с кодом 582 (Климатическая система в задней части салона) блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования активирует электродвигатель вентилятора в задней части салона через шину данных LIN 2 управления кондиционером.

За счет подачи воздуха удаляется остаточная влажность в испарителе в обоих случаях.

Использование остаточного тепла двигателя

При нажатии клавиши включения/выключения системы использования остаточного тепла двигателя на панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования включается функция системы использования остаточного тепла двигателя.

Панель управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха спереди передает статус клавиши включения/выключения системы использования остаточного тепла двигателя по шине данных LIN панели управления кондиционером на блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования. После этого блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования напрямую активирует циркуляционный насос охлаждающей жидкости. Он прокачивает еще теплую охлаждающую жидкость (остаточное тепло) через теплообменник системы отопления.

Параллельно с этим блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха посылает запрос на вентиляцию по шине данных LIN 2 управления кондиционером в регулятор вентилятора, который активирует электродвигатель вентилятора на минимальной ступени. Впускной воздух проходит через теплообменник и при этом нагревается. Функция завершается через 30 мин или после падения напряжения бортовой сети ниже определенного значения.

Отключение кондиционера после аварии (передается сигнал столкновения)

Чтобы не допустить после ДТП проникновения вредных газов в салон а/м, блок управления системы отопления, вентиляции и кондиционирования запускает следующие процессы:

 Электродвигатель вентилятора и электродвигатель вентилятора в задней части салона (тип 222 с кодом 582 (Климатическая система в задней части салона)) не активируются. В салоне перестает циркулировать воздух.

 Рециркуляционная заслонка перемещается в положение подачи рециркулирующего воздуха. Наружный воздух не попадает в салон автомобиля.

 Регулирующий клапан компрессора кондиционера отключается (тип 217, 222 (кроме типа 222.004/057/104/157/163/173) кроме кода B09 (Компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)). Компрессор кондиционера не циркулирует хладагент.

 Электромагнитная муфта компрессора кондиционера открывается (с кодом B09(компрессор кондиционера с электромагнитной муфтой)). Компрессор кондиционера не приводится в действие.

 В электрический компрессор кондиционера больше не подается электропитание (тип 222.004/057/104/157/163/173).

Блок управления системой пассивной безопасности посылает сигнал столкновения через шину данных CAN пользовательского интерфейса, блок управления электронным замком зажигания и шину данных CAN салона в блок управления системой отопления, вентиляции и кондиционирования.

 Подробная информация об активации отдельных компонентов кондиционера содержится в главе "Активация компонентов кондиционера".