Regelung Klimatisierung Funktion

P83.40-5392-79

 Typ 222.004/057/104/157/163/173
außer Code 1U6 (Kältemittel R744)
Das Steuergerät Batteriemanagementsystem ist in das Hochvoltbatterie-Modul (A100) integriert.

Funktionsvoraussetzungen allgemein

Für die Regelung der Klimatisierung:

 Klemme 15 Ein

 Klimatisierungsautomatik eingeschaltet

Für den Kühlbetrieb und die Entfrostfunktion:

 Motor läuft (außer Typ 222.004/057/104/157/163/173)

 Kältemittelkompressor ein (nicht über die Bedieneinheit Klimatisierung abgeschaltet) (außer Typ 222.004/057/104/157/163/173)

 Elektrischer Kältemittelkompressor ein (nicht über die Bedieneinheit Klimatisierung abgeschaltet) (Typ 222.004/057/104/157/163/173)

Für die Verdampfertrocknung:

 Motor Aus

Für die Restwärmenutzung:

 Klemme 15 Aus oder Klemme 15C Aus

 Das Steuergerät elektronisches Zündschloss sendet den Klemmenstatus Klemme 15 über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.
Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet das Signal Motor läuft über Antriebs-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Regelung Klimatisierung allgemein

Das Steuergerät Klimatisierung regelt die Temperatur und die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum abhängig von den vorgenommenen Einstellungen und den von verschiedenen Sensoren erfassten Einflussgrößen (z. B. Innenraumtemperatur, Außentemperatur, Kühlmitteltemperatur, Fahrzeuggeschwindigkeit). Entsprechende Einstellungen können an der Bedieneinheit Klimatisierung, an der Bedieneinheit Fondklimatisierung (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond)) und über das Klimamenü in der Steuereinheit COMAND oder in der Headunit vorgenommen werden.

Das Steuergerät Klimatisierung ist über Innenraum-CAN, Klimasteuerungs-LIN 1, Klimasteuerungs-LIN 2 und Klimabedien-LIN mit der Fahrzeugelektronik vernetzt. So können relevante Einflüsse einbezogen werden, um die Regelungsqualität zu verbessern und den Energieverbrauch zu senken.

Die Regelung Klimatisierung umfasst folgende Teilfunktionen:

 Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

 Ansteuern der Klimakomponenten

 Schaltpunktverschiebung (außer Typ 222.004/057/104/157/163/173)

 Frischluftbetrieb

 Umluftbetrieb

 Entfrostfunktion

 Verdampfertrocknung

 Restwärmenutzung

 Abschaltung der Klimaanlage nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet)

Erfassen und Auswerten der Einflussgrößen

Folgende Einflussgrößen werden erfasst und ausgewertet:

 Außentemperatur

 Innenraumtemperatur im Kopfbereich

 Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

 Temperatur und Feuchte der Frontscheibe

 Kühlmitteltemperatur

 Temperatur am Verdampfer der Frontklimaanlage

 Temperatur am Verdampfer der Frontklimaanlage (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Temperatur am Wärmetauscher der Fondklimaanlage (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Kältemitteldruck

 Sonneneinstrahlung

 Luftqualität

 Fahrzeuggeschwindigkeit

 Motordrehzahl

 Türstatus

 Position der Seitenfenster

 Position des Panorama-Schiebedachs (Typ 222 mit Code 413 (Panorama-Schiebedach))

 Öffnungsquerschnitt der Belüftungsdüsen

 Bedieneinstellungen

 Status Sprachbediensystem (SBS)

Außentemperatur

Die Außentemperatur wird vom Außentemperatursensor erfasst. Das Steuergerät SAM vorn liest die Signale des Außentemperatursensors direkt ein, errechnet die Außentemperatur und sendet diese über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung regelt die Innenraumtemperatur abhängig von der Außentemperatur durch das Verstellen der Mischluftklappen.

 Bei stehendem Fahrzeug kann die gemessene Temperatur von der tatsächlichen Außentemperatur erheblich abweichen. Die Außentemperatur fließt nur dann in die Regelung der Innenraumtemperatur ein, wenn die Fahrzeuggeschwindigkeit über 20 km/h beträgt. Bei Geschwindigkeiten unter 20 km/h und beim Aus- und Einschalten der Zündung wird der zuletzt gemessene Temperaturwert verwendet.

Innenraumtemperatur im Kopfbereich

Die Innenraumtemperatur im Bereich des Kopfes wird vom Innenraumtemperatur-Sensor im Steuergerät Dachbedieneinheit erfasst. Der integrierte Lüfter des Innenraumtemperatur-Sensors saugt die Luft zur Temperaturmessung aus dem Fahrzeuginnenraum an. Das Steuergerät Dachbedieneinheit liest den Wert der Innenraumtemperatur ein und sendet diesen bei Fahrzeugen bis Modelljahr 2018 über Dach-LIN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Bei Fahrzeugen ab Modelljahr 2018 sendet das Steuergerät Dachbedieneinheit den Wert der Innenraumtemperatur über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Temperatur an den Luftaustritten im Fahrzeug

Die Temperaturen an den Luftaustritten im Fahrzeug werden von den Luftaustrittstemperatur-Sensoren erfasst. Die Signale der Luftaustrittstemperatur-Sensoren werden vom Steuergerät Klimatisierung direkt eingelesen. Das Steuergerät Klimatisierung regelt die Luftaustrittstemperatur an den jeweiligen Luftaustritten.

Temperatur und Feuchte der Frontscheibe

In den Regen- und Lichtsensor mit Zusatzfunktionen ist ein Feuchte- und Temperatursensor integriert. Dieser misst die relative Luftfeuchtigkeit und die Temperatur direkt an der Innenseite der Frontscheibe. Aus diesen Werten errechnet der Regen- und Lichtsensor mit Zusatzfunktionen die Taupunkttemperatur. Durch den Vergleich der Oberflächentemperatur an der Frontscheibe mit der Taupunkttemperatur kann ein drohender Scheibenbeschlag erkannt werden.

Der Regen- und Lichtsensor mit Zusatzfunktionen sendet die Taupunkttemperatur über Regen- und Lichtsensor-LIN, Steuergerät SAM vorn und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Wenn die Wahrscheinlichkeit eines Scheibenbeschlags hoch ist, erhöht das Steuergerät Klimatisierung die Gebläsestufe. Bei aktiver ECO-Start-Stopp-Automatik kann das Steuergerät Klimatisierung einen automatischen Motorstopp verhindern. Bei drohendem Scheibenbeschlag während einer Motorstoppphase kann das Steuergerät Klimatisierung das Starten des Motors bewirken und den Kältemittelkompressor zuschalten.

Kühlmitteltemperatur

Die Kühlmitteltemperatur wird vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME errechnet. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet die Kühlmitteltemperatur über Antriebs-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Die Kühlmitteltemperatur wird zur Steuerung der Mischluftklappen und zur Ansteuerung der Umwälzpumpe Kühlmittel verwendet.

Bei Typ 222.163/173 wird zusätzlich die Kühlmitteltemperatur im Hochvolt PTC-Heizer vom Temperatursensor Hochvolt PTC-Heizer erfasst. Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale des Temperatursensors Hochvolt PTC-Heizer über Klimasteuerungs-LIN 2 ein. Die Kühlmitteltemperatur wird zur Steuerung der Umwälzpumpe Heizkreislauf verwendet.

Temperatur am Verdampfer der Frontklimaanlage

Die Temperatur am Verdampfer der Frontklimaanlage wird vom Verdampfertemperatur-Sensor erfasst. Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale des Verdampfertemperatur-Sensors direkt ein. Wenn die Temperatur am Verdampfer der Frontklimaanlage auf unter 2 °C absinkt, schaltet das Steuergerät Klimatisierung den Kältemittelkompressor ab oder schließt das jeweilige Absperrventil (Typ 222.004/057/104/157/163/173 oder Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond)). Dadurch wird ein Vereisen des Verdampfers der Frontklimaanlage verhindert.

Ab einer Temperatur am Verdampfer der Frontklimaanlage von 2,5 °C schaltet das Steuergerät Klimatisierung den Kältemittelkompressor wieder zu oder öffnet das jeweilige Absperrventil (Typ 222.004/057/104/157/163/173 oder Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond)).

Die Temperatur am Verdampfer der Frontklimaanlage wird für maximal 30 min auf 2 °C gehalten. Danach wird sie (abhängig vom Kälteleistungsbedarf) auf einen Bereich zwischen 3 und 8 °C geregelt.

Temperatur am Verdampfer der Fondklimaanlage (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

Die Temperatur am Verdampfer der Fondklimaanlage wird vom Temperatursensor Verdampfer Fondklimatisierung erfasst. Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale des Temperatursensors Verdampfer Fondklimatisierung direkt ein. Wenn die Temperatur am Verdampfer der Fondklimaanlage auf unter 2 °C absinkt, sperrt das Steuergerät Klimatisierung den Zufluss von Kältemittel zum Verdampfer der Fondklimaanlage über das Absperrventil Verdampfer Fondklimatisierung. Dadurch wird ein Vereisen des Verdampfers der Fondklimaanlage verhindert. Ab einer Temperatur am Verdampfer der Fondklimaanlage von 2,5 °C gibt das Steuergerät Klimatisierung den Zufluss von Kältemittel zum Verdampfer der Fondklimaanlage wieder frei.

Das Steuergerät Klimatisierung steuert das Absperrventil Verdampfer Fondklimatisierung direkt an.

Temperatur am Wärmetauscher der Fondklimaanlage (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

Die Temperatur am Wärmetauscher der Fondklimaanlage wird von den Temperatursensoren Wärmetauscher Fondklimatisierung erfasst. Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale der Temperatursensoren Wärmetauscher Fondklimatisierung direkt ein und regelt entsprechend die Temperatur an den Luftaustritten.

Kältemitteldruck

Der Kältemitteldruck wird vom Drucksensor Kältemittel erfasst. Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale des Drucksensors Kältemittel direkt ein. Der Druck wird mit einer hinterlegten Temperatur-Druck-Kurve verglichen. Bei einem Kältemitteldruck unter 1,7 bar oder über 30 bar wird der Kältemittelkompressor abgeschaltet oder nicht zugeschaltet.

Sonneneinstrahlung

Der Einfallswinkel und die Intensität der Sonnenstrahlung auf das Fahrzeug werden vom Sonnensensor und vom Sonnensensor Fond erfasst.

Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale des Sonnensensors direkt ein. Das Steuergerät SAM hinten liest die Signale des Sonnensensors Fond direkt ein und sendet diese über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Bei einseitiger Sonneneinstrahlung wird eine angemessene Temperaturdifferenz zwischen der linken und rechten Regel-Sollwerttemperatur eingestellt.

Luftqualität

Der Multifunktionssensor erfasst die Konzentration folgender Schadgase in der Außenluft:

 Kohlenmonoxid (CO)

 Stickoxide (NOx)

Zusätzlich erfasst der Multifunktionssensor die Temperatur und den Feuchteanteil der Außenluft und errechnet die Außentaupunkttemperatur. Der Multifunktionssensor sendet die entsprechenden Informationen über Klimasteuerungs-LIN 2 an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung leitet daraus die automatische Umluftsteuerung ab. Bei hoher Schadgaskonzentration aktiviert das Steuergerät Klimatisierung den Umluftbetrieb.

Fahrzeuggeschwindigkeit

Die Fahrzeuggeschwindigkeit wird vom Kombiinstrument errechnet. Das Kombiinstrument sendet die Fahrzeuggeschwindigkeit über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Die Fahrzeuggeschwindigkeit dient der Regelung der Stauluftfunktion und zur internen Berechnung der Außentemperatur, z. B. im Standbetrieb.

Motordrehzahl

Die Motordrehzahl wird vom Steuergerät CDI oder vom Steuergerät ME errechnet. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet die Motordrehzahl über Antriebs-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Die Motordrehzahl dient unter anderem der Regelung des Kältemittelkompressors.

Türstatus

Der Status der jeweiligen Tür (offen oder geschlossen) wird von folgenden Steuergeräten ermittelt und über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

 Steuergerät Fondtür links (Typ 222)

 Steuergerät Fondtür rechts (Typ 222)

Das Steuergerät Klimatisierung referenziert bei einer geöffneten Tür die Werte des Innenraumtemperatur-Sensors und passt die Temperaturregelung entsprechend an. Bei großen Temperaturunterschieden zwischen der Innenraum- und der Außenluft wird ein unnötiges Nachregeln vermieden.

Position der Seitenfenster

Die Seitenscheibenposition wird von folgenden Steuergeräten ermittelt und über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet:

 Steuergerät Vordertür links

 Steuergerät Vordertür rechts

 Steuergerät Fondtür links (Typ 222)

 Steuergerät Fondtür rechts (Typ 222)

 Steuergerät Fond (Typ 217)

Das Steuergerät Klimatisierung referenziert bei geöffneten Seitenfenstern die Werte des Innenraumtemperatur-Sensors und passt die Temperaturregelung entsprechend an. Bei großen Temperaturunterschieden zwischen der Innenraum- und der Außenluft wird ein unnötiges Nachregeln vermieden.

Position des Panorama-Schiebedachs (Typ 222 mit Code 413 (Panorama-Schiebedach))

Die Position des Panorama-Schiebedachs wird vom Steuergerät Panorama-Schiebedach über Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung gesendet.

Das Steuergerät Klimatisierung referenziert bei geöffnetem Panorama-Schiebedach die Werte des Innenraumtemperatur-Sensors und passt die Temperaturregelung entsprechend an. Bei großen Temperaturunterschieden zwischen der Innenraum- und der Außenluft wird ein unnötiges Nachregeln vermieden.

Öffnungsquerschnitt der Belüftungsdüsen

Der Luftdurchsatz an den Belüftungsdüsen und damit die Intensität der Belüftung kann durch Drehen an folgenden Bauteilen eingestellt werden:

 Potenziometer Seitendüse links

 Potenziometer Seitendüse rechts

 Potenziometer Mitteldüse links

 Potenziometer Mitteldüse rechts

 Potenziometer Mitteldüse Fond links

 Potenziometer Mitteldüse Fond rechts (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale der Potenziometer direkt ein.

Bedieneinstellungen

Die Einstellungen zur Klimatisierung des Fahrzeuginnenraums können von folgenden Bedienstellen aus vorgenommen werden:

 Bedieneinheit Klimatisierung

 Bedieneinheit Fondklimatisierung (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Steuereinheit COMAND oder Headunit

Bedieneinheit Klimatisierung

An der Bedieneinheit Klimatisierung sind folgende Tasten angeordnet, über die verschiedene Einstellungen vorgenommen werden können:

 Taste AUTO links

 Taste Temperaturwahl links

 Taste Gebläse links

 Taste Umluftbetrieb

 Taste Menü Klimatisierung und Restwärme Ein/Aus (Typ 217.3, 222 mit Code 228 (Standheizung))

 Taste Heckscheibenheizung

 Taste Standheizung (Typ 217.3, 222 mit Code 228 (Standheizung))

 Taste Gebläse rechts

 Taste Temperaturwahl rechts

 Taste AUTO rechts

 Taste Menü Klimatisierung (außer Code 228 (Standheizung))

 Taste Restwärme Ein/Aus (außer Code 228 (Standheizung))

 Taste Entfrosten

 Taste Vorklimatisierung (Typ 222.163/173)

Die Bedieneinheit Klimatisierung sendet Informationen zu den Einstellungen über Klimabedien-LIN an das Steuergerät Klimatisierung. Anhand dieser Daten werden die Luftmenge, die Luftverteilung und die Innenraumtemperatur geregelt. Die gewählten Einstellungen werden zudem im Audio/COMAND Display angezeigt. Das Steuergerät Klimatisierung sendet hierfür entsprechende Informationen über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Benutzerschnittstelle-CAN an die Steuereinheit COMAND oder an die Headunit. Die Steuereinheit COMAND oder die Headunit generiert die entsprechenden Bilddaten, sendet eine Einschaltaufforderung über Telematik-CAN an das Audio/COMAND Display und überträgt die Bilddaten über die LVDS-Leitung oder die HSVL-Leitung an das Audio/COMAND Display. Zur Funktionsrückmeldung sendet das Steuergerät Klimatisierung die Anforderung zur Ansteuerung der LED in der entsprechenden Taste über Klimabedien-LIN an die Bedieneinheit Klimatisierung.

 Das Abschalten der Klimaanlage bzw. das Abschalten des Kältemittelkompressors ist ausschließlich über das Klimamenü möglich.

 Das Einstellen der Luftverteilung vorn ist nur über das Klimamenü möglich und wird im Audio/COMAND Display angezeigt.

Bedieneinheit Fondklimatisierung (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

Einstellungen zur Klimatisierung des Fondraums können an der Bedieneinheit Fondklimatisierung vorgenommen werden. Die Bedieneinheit Fondklimatisierung sendet Informationen zu den Einstellungen über Klimabedien-LIN an das Steuergerät Klimatisierung. Anhand dieser Daten werden die Luftmenge, die Luftverteilung und die Innenraumtemperatur im Fond geregelt. Die Einstellungen werden im Display der Bedieneinheit Fondklimatisierung angezeigt.

 Die Klimaanlage im Fond kann auch über die Bedieneinheit Klimatisierung oder über das Klimamenü bedient werden. Die Bedienung der Klimaanlage im Fond über die Bedieneinheit Fondklimatisierung ist dann nicht möglich.

Steuereinheit COMAND oder Headunit

Über das Klimamenü in der Steuereinheit COMAND oder in der Headunit kann die Klimaanlage abgeschaltet oder können die Klimatisierungsfunktionen angewählt werden. Die Steuereinheit COMAND oder die Headunit sendet entsprechende Informationen über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung, generiert die entsprechenden Bilddaten, sendet eine Einschaltaufforderung über Telematik-CAN an das Audio/COMAND Display und überträgt die Bilddaten über die LVDS-Leitung oder die HSVL-Leitung an das Audio/COMAND Display.

Status SBS

Bei aktivem SBS begrenzt das Steuergerät Klimatisierung die Leistung des Gebläsemotors über den Gebläseregler. Die Steuereinheit COMAND oder die Headunit sendet den Status des SBS über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Ansteuern der Klimakomponenten

Die Ansteuerung der Klimakomponenten umfasst folgende Teilfunktionen:

 Ansteuern des Gebläsemotors

 Ansteuern des Gebläsemotors Fond (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Ansteuern der Luftführungsklappen

 Ansteuern des Kältemittelkompressors (außer Typ 222.004/057/104/157/163/173)

 Ansteuern des elektrischen Kältemittelkompressors (Typ 222.004/057/104/157/163/173)

 Ansteuern des Lüftermotors

 Ansteuern des PTC-Zuheizers (Typ 222 mit Dieselmotor)

 Ansteuern des Hochvolt PTC-Heizers (Typ 222.163/173)

 Ansteuern des Umschaltventils Hochvolt PTC-Heizer (Typ 222.163/173)

 Ansteuern des Absperrventils Verdampfer vorn (Typ 222.004/057/104/157/163/173 oder Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Ansteuern des Absperrventils Verdampfer Fondklimatisierung (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Ansteuern der Umwälzpumpe Kühlmittel

 Ansteuern der Umwälzpumpe Heizkreislauf (Typ 222.163/173)

 Ansteuern der Ventileinheit Heizungsanlage Fond (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

 Ansteuern des Ionisators Seitendüse Fahrer (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Ansteuern des Generators Beduftungssystem (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Ansteuern des Wasserventils Klimaanlage

 Ansteuern des Absperrventils Hochvolt-Batteriekühlung (Typ 222.004/057/104/157)

 Ansteuern des Expansionsventils Hochvoltbatterie-Kühlung (Typ 222.163/173)

Ansteuern des Gebläsemotors

Die Durchlüftung des Fahrzeuginnenraums wird mithilfe des Gebläsemotors erreicht. Das Steuergerät Klimatisierung sendet die entsprechende Anforderung über Klimasteuerungs-LIN 2 an den Gebläseregler, der dann den Gebläsemotor ansteuert.

 Der Gebläsemotor treibt ein Radialgebläse an, das die Luft im Fahrzeuginnenraum umwälzt oder Frischluft in den Fahrzeuginnenraum fördert. Dadurch werden die Scheiben von Beschlag frei gehalten und die Fahrzeuginsassen mit Luft versorgt. Abhängig von den aktuellen Einstellungen an der Bedieneinheit Klimatisierung wird die Luft durch verschiedene Luftkanäle und Luftaustritte im Fahrzeuginnenraum verteilt.

 Bei aktivem SBS wird die Gebläsestufe reduziert.

 Der Gebläsemotor wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Ansteuern des Gebläsemotors Fond (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

Der Gebläsemotor Fond dient der Belüftung des Fondraumes. Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Gebläsemotor Fond über Klimasteuerungs-LIN 2 an.

 Der Gebläsemotor Fond wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Ansteuern der Luftführungsklappen

Durch die Verstellung der Luftführungsklappen wird die Luftverteilung im Fahrzeuginnenraum gesteuert.

Folgende Luftführungsklappen werden verstellt:

 Umluftklappe über den Stellmotor Umluftklappe (Umluftregelung)

 Entfrosterklappe links über den Stellmotor Entfrosterklappe links (Belüftungsregelung)

 Entfrosterklappe rechts über den Stellmotor Entfrosterklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Fußraumklappe links über den Stellmotor Fußraumklappe links (Belüftungsregelung)

 Fußraumklappe rechts über den Stellmotor Fußraumklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe links über den Stellmotor Mitteldüsenklappe links (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe rechts über den Stellmotor Mitteldüsenklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Seitendüsenklappe links über den Stellmotor Seitendüsenklappe links (Belüftungsregelung)

 Seitendüsenklappe rechts über den Stellmotor Seitendüsenklappe rechts (Belüftungsregelung)

 Mischluftklappe links oben über den Stellmotor Mischluftklappe links oben (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe links unten über den Stellmotor Mischluftklappe links unten (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts oben über den Stellmotor Mischluftklappe rechts oben (Temperaturregelung)

 Mischluftklappe rechts unten über den Stellmotor Mischluftklappe rechts unten (Temperaturregelung)

 Frischluft-/Stauluftklappe über den Stellmotor Frischluft-/Stauluftklappe (Frischluft-/Stauluftregelung)

 Luftverteilungsklappe A-Säule links über den Stellmotor Luftverteilung A-Säule links (Belüftungsregelung)

 Luftverteilungsklappe A-Säule rechts über den Stellmotor Luftverteilung A-Säule rechts (Belüftungsregelung)

 Luftverteilungsklappe B-Säule links über den Stellmotor Luftverteilung B-Säule links (Typ 222) (Belüftungsregelung)

 Luftverteilungsklappe B-Säule rechts über den Stellmotor Luftverteilung B-Säule rechts (Typ 222) (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe Fond links über den Stellmotor Mitteldüse Fond links (Typ 222) (Belüftungsregelung)

 Mitteldüsenklappe Fond rechts über den Stellmotor Mitteldüse Fond rechts (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond)) (Belüftungsregelung)

Das Steuergerät Klimatisierung steuert die Stellmotoren über Klimasteuerungs-LIN 1 an.

 Die Umluftklappe wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) geschlossen.

 Um einem Beschlagen der Scheiben vorzubeugen, werden 2 min nach dem Ausschalten der Klemme 15 die Entfrosterklappen geschlossen und die Fußraumklappen geöffnet. Nach dem Starten des Motors sind wieder alle Einstellungen möglich.

 Bei Klemme 15 Aus wird beim Öffnen einer der Türen die Umluftklappe vom Stellmotor Umluftklappe auf einen Öffnungswinkel von 50 % gestellt. Dadurch werden die Türschließkräfte reduziert. Die Funktion ist über Diagnosetester einstellbar.

P83.10-2829-76

Ansteuern des Kältemittelkompressors (außer Typ 222.004/057/104/157/163/173)

Der Kältemittelkompressor ist für das Ansaugen und Verdichten des Kältemittels zuständig.

Die Leistung des Kältemittelkompressors wird vom Steuergerät Klimatisierung stufenlos über das Regelventil Kältemittelkompressor bis zu 100 % geregelt. Das Steuergerät Klimatisierung steuert das Regelventil Kältemittelkompressor direkt an.

Außerdem sendet das Steuergerät Klimatisierung das berechnete Drehmoment des Kältemittelkompressors über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät Antriebsstrang und Antriebs-CAN an das Steuergerät CDI oder an das Steuergerät ME. Dieses hält, entsprechend der beim Einschalten des Kältemittelkompressors zusätzlichen Last, die Leerlaudrehzahl konstant.

Mit Code B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung):

In die Riemenscheibe des Kältemittelkompressors ist eine Magnetkupplung integriert. Über diese Magnetkupplung kann der Kältemittelkompressor vollständig vom Kraftfluss im Riementrieb getrennt werden. Dies ermöglicht eine zusätzliche Kraftstoffersparnis. Das Steuergerät Klimatisierung steuert die Magnetkupplung Kältemittelkompressor direkt an.

Der Kältemittelkompressor wird unter folgenden Bedingungen abgeschaltet:

 Kältemitteldruck unter 1,75 bar

 Kältemitteldruck über 30 bar

Der Kältemittelkompressor wird unter folgenden Bedingungen eingeschaltet:

 Kältemitteldruck über 2,25 bar

 Kältemitteldruck unter 36 bar

 Der Kältemittelkompressor wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Ansteuern des elektrischen Kältemittelkompressors (Typ 222.004/057/104/157/163/173)

Der elektrische Kältemittelkompressor ist für das Ansaugen und Verdichten des Kältemittels zuständig.

Der elektrische Kältemittelkompressor wird vom Steuergerät Klimatisierung über Klimasteuerungs-LIN 2 angesteuert.

 Bei einem Unfall werden die Hochvoltkomponenten vom Steuergerät Batteriemanagementsystem abgeschaltet.

 Im Fall einer Überhitzung des Steuergeräts Batteriemanagementsystem sendet dieses die Anforderung zur Kühlung über Hybrid-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung steuert daraufhin den elektrischen Kältemittelkompressor über Klimasteuerungs-LIN 2 entsprechend an.
Das Steuergerät Klimatisierung sendet auf umgekehrtem Weg eine Rückmeldung an das Steuergerät Batteriemanagementsystem.

Ansteuern des Lüftermotors

Der Lüftermotor dient der Abkühlung des Kühlmittels und des Kältemittels. Das Steuergerät Klimatisierung berechnet die Lüftersolldrehzahl abhängig vom Kältemitteldruck und sendet diese über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät Antriebsstrang und Motor-CAN an das Steuergerät CDI oder an das Steuergerät ME.

Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME korrigiert die angeforderte Lüftersolldrehzahl abhängig von der Motortemperatur und steuert den Lüftermotor entsprechend an.

Ansteuern des PTC-Zuheizers (Typ 222 mit Dieselmotor)

Der PTC-Zuheizer wird im Bedarfsfall vom Steuergerät Klimatisierung über Klimasteuerungs-LIN 1 zugeschaltet. Dadurch wird der Fahrzeuginnenraum schneller aufgeheizt.

 Der PTC-Zuheizer wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.

Ansteuern des Hochvolt PTC-Heizers (Typ 222.163/173)

Der Hochvolt PTC-Heizer wird im Bedarfsfall vom Steuergerät Klimatisierung über Klimasteuerungs-LIN 2 zugeschaltet. Um den Hochvolt PTC-Heizer vor Beschädigungen zu schützen, wird dieser ab einer Wassertemperatur von 90 °C abgeschaltet. Die Wassertemperatur wird vom Temperatursensor Hochvolt PTC-Heizer erfasst. Das Steuergerät Klimatisierung liest die Signale des Temperatursensors Hochvolt PTC-Heizer über Klimasteuerungs-LIN 2 ein.

 Der Hochvolt PTC-Heizer wird nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet) abgeschaltet.
Bei einem Unfall werden die Hochvoltkomponenten vom Steuergerät Batteriemanagementsystem abgeschaltet.

Ansteuern des Umschaltventils Hochvolt PTC-Heizer (Typ 222.163/173)

Das Umschaltventil Hochvolt PTC-Heizer regelt den Kühlmittelfluss zum Heizungswärmetauscher (Umschaltventil Hochvolt PTC-Heizer angesteuert) oder zum Motor und Heizungswärmetauscher (kleiner oder großer Kühlmittelkreislauf). Das Steuergerät Klimatisierung sendet die Anforderung zum Ansteuern des Umschaltventils Hochvolt PTC-Heizer über Klimasteuerungs-LIN 2 an den Hochvolt PTC-Heizer. Der Hochvolt PTC-Heizer steuert das Umschaltventil Hochvolt PTC-Heizer direkt an.

Ansteuern des Absperrventils Verdampfer vorn (Typ 222.004/057/104/157/163/173 oder Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

Das Absperrventil Verdampfer vorn besteht aus einem mechanischen Expansionsventil und einem, vom Steuergerät Klimatisierung direkt angesteuerten Absperrventil.

Das Absperrventil Verdampfer vorn dient der Steuerung des Zuflusses von Kältemittel zum Verdampfer der Frontklimaanlage.

Ansteuern des Absperrventils Verdampfer Fondklimatisierung (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

Das Absperrventil Verdampfer Fondklimatisierung dient der Steuerung des Zuflusses von Kältemittel zum Verdampfer der Fondklimaanlage. Das Steuergerät Klimatisierung steuert das Absperrventil Verdampfer Fondklimatisierung direkt an.

Ansteuern der Umwälzpumpe Kühlmittel

Von der Kühlmittelpumpe angetrieben, zirkuliert das Kühlmittel im Motorkühlkreislauf. Dabei nimmt es die Motorwärme auf. Das aufgeheizte Kühlmittel wird durch den Heizungswärmetauscher geleitet, der die Wärme an die vorbeiströmende Luft abgibt und somit den Fahrzeuginnenraum aufheizt.

Bei niedriger Motordrehzahl und bei Motorstopp im ECO Start-Stopp-Berieb wird zusätzlich die Umwälzpumpe Kühlmittel angesteuert, um sicherzustellen, dass der Volumenstrom ausreicht, die zum Aufheizen des Fahrzeuginnenraums nötig ist. Die Umwälzpumpe Kühlmittel wird vom Steuergerät Klimatisierung direkt angesteuert.

Ansteuern der Umwälzpumpe Heizkreislauf (Typ 222.163/173)

Die Umwälzpumpe Heizkreislauf fördert das Kühlmittel vom Hochvolt PTC-Heizer zum Heizungswärmetauscher und ermöglicht so ein Beheizen des Fahrzeuginnenraums. Der Hochvolt PTC-Heizer steuert die Umwälzpumpe Heizkreislauf direkt an. Das Steuergerät Klimatisierung sendet die entsprechende Anforderung über Klimasteuerungs-LIN 2 an den Hochvolt PTC-Heizer.

Ansteuern der Ventileinheit Heizungsanlage Fond (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond))

Die Ventileinheit Heizungsanlage Fond besteht aus dem Duoventil links und dem Duoventil rechts. Über diese Ventile wird der Zufluss von Kühlmittel zum Wärmetauscher Fond gesteuert. Das Steuergerät Klimatisierung steuert die Ventileinheit Heizungsanlage Fond direkt an.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Ansteuern des Ionisators Seitendüse Fahrer (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Ionisierung aktiviert

 Gebläse eingeschaltet

 Seitendüsenklappe links geöffnet

 Klimatisierung aktiv

Ansteuern des Ionisators Seitendüse Fahrer (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

Der Ionisator Seitendüse Fahrer dient der Ionisierung der Luft im Fahrzeuginnenraum. Die Luft wird gereinigt und aufgefrischt. Die Ionisierung der Innenraumluft selbst ist geruchsneutral und kann als solche nicht direkt wahrgenommen werden.

Die Ionisierung wird über das Klimamenü in der Steuereinheit COMAND oder in der Headunit ein- und ausgeschaltet. Die Steuereinheit COMAND oder die Headunit sendet die Anforderung Ionisierung einschalten über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Ionisator Seitendüse Fahrer über Klimasteuerungs-LIN 2 an.

 Typ 222.004/057/104/157/163/173
außer Code 1U6 (Kältemittel R744)
Die Ionisierung kann auch über die Funktion Vorklimatisierung ein- und ausgeschaltet werden.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Ansteuern des Generators Beduftungssystem (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

 Beduftung aktiviert

 Handschuhfach geschlossen

 Flakon eingesetzt

 Klimatisierung aktiv

 Der Status des Handschuhfachs (offen oder geschlossen) wird vom Schalter Handschuhfachleuchte erfasst. Der Generator Beduftungssystem liest den Status des Schalters Handschuhfachleuchte direkt ein.

Ansteuern des Generators Beduftungssystem (mit Code P21 (Luftqualitätspaket))

Der Generator Beduftungssystem dient der Beduftung des Fahrzeuginnenraums. Im Duftgenerator ist ein Lüfter verbaut, der einen Luftstrom erzeugt. Bei eingesetztem Flakon und eingeschalteter Beduftung wird der Luftstrom über die Parfümoberfläche geführt und mit Duftmolekülen angereichert. Diese beduftete Luft wird durch eine Öffnung im Diffusgitter (vor dem Audio/COMAND Display) direkt in den Fahrzeuginnenraum abgegeben. Die Beduftung ist getaktet, d. h., nach dem Einschalten ist diese für 5 min aktiv und schaltet sich dann für 5 min ab. Die Intervallschaltung dient dazu, eine Gewöhnung der Fahrzeuginsassen an den Duft zu vermeiden. Die Wahrnehmungsfähigkeit gegenüber der Beduftung bleibt somit erhalten.

Das Beduftungssystem wird über das Klimamenü in der Steuereinheit COMAND oder in der Headunit ein- und ausgeschaltet. Die Intensität ist in drei Stufen einstellbar. Die Steuereinheit COMAND oder die Headunit sendet die Anforderung Beduftung einschalten und die Anforderung Beduftung Intensität über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Generator Beduftungssystem über Klimasteuerungs-LIN 2 an.

Beim Öffnen des Handschuhfachs wird über den Schalter Handschuhfachleuchte ein Massesignal direkt an den Generator Beduftungssystem geschaltet. Dadurch schaltet dieser die aktive Beduftung ab und die Flakonbeleuchtung ein. Des Weiteren wird das Flakon im Generator Beduftungssystem aus der Arbeitsposition entkoppelt und in die Entnahmeposition gebracht.

Beim Schließen des Handschuhfachs wird bei Klemme 15 Ein das eingesetzte Flakon vom Generator Beduftungssystem in die Arbeitsposition gebracht. Des Weiteren wird vom Generator Beduftungssystem die Flakonbeleuchtung abgeschaltet und die zuletzt im Klimamenü eingestellte Beduftungsintensität aktiviert.

Wenn kein Flakon in den Generator Beduftungssystem eingesetzt ist, wird dies mit der Meldung "Beduftungspatrone einsetzen" im Audio/COMAND Display angezeigt. Der Generator Beduftungssystem erkennt durch die Messung der Stromaufnahme des integrierten Motors, ob ein Flakon eingesetzt wurde. Wird anstatt des Flakons ein anderer Gegenstand eingesetzt, kann der Generator Beduftungssystem den Gegenstand fälschlicherweise als Flakon erkennen.

 Typ 222.004/057/104/157/163/173
außer Code 1U6 (Kältemittel R744)
Das Beduftungssystem kann auch über die Funktion Vorklimatisierung ein- und ausgeschaltet werden.

Ansteuern des Wasserventils Klimaanlage

Das Wasserventil Klimaanlage steuert den Zufluss von Kühlmittel in den Wärmtauscher des Klimatisierungskastens. Um eine effizientere Abkühlung durch den Verdampfer zu erreichen, wird das Wasserventil Klimaanlage geschlossen und somit der Fluss von warmem Kühlmittel durch den Wärmetauscher unterbrochen. Das Steuergerät Klimatisierung steuert das Wasserventil Klimaanlage direkt an.

Ansteuern des Absperrventils Hochvolt-Batteriekühlung (Typ 222.004/057/104/157)

Das Absperrventil Hochvolt-Batteriekühlung dient der Steuerung des Zuflusses von Kältemittel in den Verdampfer im Hochvoltbatterie-Modul. Damit wird dem Hochvoltbatterie-Modul Wärme entzogen und ein Überhitzen verhindert.

Das Steuergerät Batteriemanagementsystem sendet die entsprechende Anforderung über Hybrid-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Das Steuergerät Klimatisierung sendet auf umgekehrtem Weg eine Rückmeldung an das Steuergerät Batteriemanagementsystem. Das Steuergerät Batteriemanagementsystem steuert das Absperrventil Hochvoltbatterie-Kühlung direkt an.

Ansteuern des Expansionsventils Hochvoltbatterie-Kühlung (Typ 222.163/173)

Das Expansionsventil Hochvoltbatterie-Kühlung besteht aus einem mechanischen Expansionsventil und einem Absperrventil. Das Absperrventil wird vom Steuergerät Antriebsstrang direkt angesteuert.

Das Steuergerät Antriebsstrang sendet den Status des Absperrventils (offen oder geschlossen) über Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Schaltpunktverschiebung (außer Typ 222.004/057/104/157/163/173)

Bei erhöhtem Kälte- oder Heizleistungsbedarf kann durch das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung eine Schaltpunktverschiebung vorgenommen werden.

Das Steuergerät Klimatisierung sendet die Anforderung zur Schaltpunktverschiebung über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät Antriebsstrang und Antriebs-CAN an das Steuergerät Vollintegrierte Getriebesteuerung.

Frischluftbetrieb

Während des Frischluftbetriebs ist die Frischluft-/Stauluftklappe geöffnet. Frischluft wird durch den Klimatisierungskasten in den Fahrzeuginnenraum gefördert.

Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Stellmotor Frischluft-/Stauluftklappe über Klimasteuerungs-LIN 1 an.

Umluftbetrieb

Der Umluftbetrieb umfasst folgende Teilfunktionen:

 Umluftbetrieb über die Taste Umluftbetrieb

 Schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb

Umluftbetrieb über die Taste Umluftbetrieb

Durch das Betätigen der Taste Umluftbetrieb an der Bedieneinheit Klimatisierung für mehr als 1,5 s werden die Umluftklappe und zusätzlich die Seitenfenster und das Panorama-Schiebedach (Typ 222 mit Code 413 (Panorama-Schiebedach)) geschlossen, um die Luftzufuhr von außen zu verhindern. Die Luft zirkuliert nur im Fahrzeuginnenraum und hält unangenehme Gerüche und Schadgase fern. Die LED in der Taste Umluftbetrieb leuchtet während des Umluftbetriebs.

Die Bedieneinheit Klimatisierung liest den Status der Taste Umluftbetrieb direkt ein und sendet diesen über Klimabedien-LIN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung steuert daraufhin den Stellmotor Umluftklappe über Klimasteuerungs-LIN 1 an.

Wenn anschließend die Taste Umluftbetrieb länger als 1,5 s betätigt wird, werden die Seitenfenster, das Panorama-Schiebedach (Typ 222 mit Code 413 (Panorama-Schiebedach)) und die Umluftklappe wieder in die Ausgangsposition gestellt (sofern diese während des Umluftbetriebs nicht manuell eingestellt wurden).

Zusätzliche Funktionsvoraussetzung schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb

 Kühlbetrieb aktiv

Schadstoffgesteuerter Umluftbetrieb

Der Multifunktionssensor sendet die Schadstoffwerte der Außenluft über Klimasteuerungs-LIN 2 an das Steuergerät Klimatisierung. Ab einer bestimmten Schadstoffkonzentration wird die Umluftklappe automatisch in Stellung Umluft gestellt. Die Außenluftzufuhr wird verhindert und es findet nur noch eine Innenluftumwälzung statt. Liegt nach dem Starten des Motors die Bedingung für schadstoffgesteuerten Umluftbetrieb vor, findet zunächst für 30 s eine Frischluftzufuhr statt. Danach werden 80 % des schadstoffgesteuerten Umluftbetriebs angefahren und nach weiteren 10 s nach Bedarf die 100 % des schadstoffgesteuerten Umluftbetriebs.

 Der schadstoffgesteuerte Umluftbetrieb wird nicht über die LED in der Taste Umluftbetrieb angezeigt.

Entfrostfunktion

Durch das Betätigen der Taste Entfrosten werden sämtliche Luftführungsklappen bis auf die Entfrosterklappen und die Frischluft-/Stauluftklappe geschlossen. Diese werden voll geöffnet. Die Entfrosterklappen werden so eingestellt, dass der maximale Luftstrom auf die Frontscheibe und die vorderen Seitenfenster gelenkt wird. Die Mischluftklappen werden auf volle Warmluftzufuhr eingestellt.

Die Bedieneinheit Klimatisierung sendet den Status der Taste Entfrosten über Klimabedien-LIN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung steuert den Gebläseregler über Klimasteuerungs-LIN 2 und dieser den Gebläsemotor so an, dass ein optimaler Entfrostbetrieb abhängig von der Ausströmlufttemperatur gewährleistet ist.

Der Kältemittelkompressor wird zugeschaltet, um die Trocknung der Ausströmluft zu gewährleisten. Die Luft wird getrocknet und anschließend auf das Maximum aufgeheizt.

Zusätzliche Funktionsvoraussetzungen Verdampfertrocknung

 Klimaanlage war während des letzten Zündungszyklus mindestens einmalig aktiv

 Verdampfertemperatur über 3 °C

 Außentemperatur über 20 °C

 Türen geschlossen

 Kilometerstand über 250 km

Verdampfertrocknung

Um Gerüchen im Fahrzeuginnenraum und einem Beschlagen der Scheiben beim Starten der Klimaanlage entgegenzuwirken, wird eine Verdampfertrocknung durchgeführt.

Nach dem Abstellen des Motors sendet das Steuergerät Klimatisierung das Signal zur Aktivierung des Zeitzählers der Verdampfertrocknung über Innenraum-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Benutzerschnittstelle-CAN an das Kombiinstrument. Das Steuergerät CDI oder das Steuergerät ME sendet das Signal Motor läuft über Antriebs-CAN, Steuergerät Antriebsstrang, Fahrwerk-FlexRay, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

Nach einer Wartezeit von 1 h sendet das Kombiinstrument die Anforderung zur Verdampfertrocknung über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung, das die Verdampfertrocknung startet. Für 30 min werden der Gebläsemotor und der Gebläsemotor Fond (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond)) auf kleinster Gebläsestufe angesteuert.

Das Steuergerät Klimatisierung sendet die entsprechende Anforderung über Klimasteuerungs-LIN 2 an den Gebläseregler, der den Gebläsemotor ansteuert.

Bei Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond) steuert das Steuergerät Klimatisierung den Gebläsemotor Fond über Klimasteuerungs-LIN 2 an.

Durch die Luftzufuhr wird die Restfeuchtigkeit am Verdampfer in beiden Fällen abgebaut.

Restwärmenutzung

Durch das Betätigen der Taste Restwärme Ein/Aus an der Bedieneinheit Klimatisierung wird die Funktion Restwärmenutzung eingeschaltet.

Die Bedieneinheit Klimatisierung sendet den Status der Taste Restwärme Ein/Aus über Klimabedien-LIN an das Steuergerät Klimatisierung. Das Steuergerät Klimatisierung steuert daraufhin die Umwälzpumpe Kühlmittel an. Diese fördert das noch warme Kühlmittel (Restwärme) durch den Heizungswärmetauscher.

Das Steuergerät Klimatisierung sendet parallel dazu die Anforderung Lüften über Klimasteuerungs-LIN 2 an den Gebläseregler, der dann den Gebläsemotor auf kleinster Gebläsestufe ansteuert. Die angesaugte Luft wird am Heizungswärmetauscher vorbeigeführt und dabei erwärmt. Die Funktion wird nach 30 min oder mit dem Absinken der Bordnetzspannung unter einen bestimmten Wert beendet.

Abschaltung der Klimaanlage nach einem Unfall (Crash-Signal gesendet)

Das Steuergerät Klimatisierung startet folgende Aktivitäten, um nach einem Unfall das Eindringen schädlicher Gase in den Fahrzeuginnenraum zu verhindern:

 Der Gebläsemotor und der Gebläsemotor Fond (Typ 222 mit Code 582 (Klima-Anlage im Fond)) werden nicht mehr angesteuert. Es wird keine Luft im Fahrzeuginnenraum umgewälzt.

 Die Umluftklappe wird in Stellung Umluft verstellt. Außenluft kann nicht mehr in den Fahrzeuginnenraum eindringen.

 Das Regelventil Kältemittelkompressor wird abgeschaltet (Typ 217, 222 (außer Typ 222.004/057/104/157/163/173) außer Code B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)). Der Kältemittelkompressor wälzt das Kältemittel nicht mehr um.

 Die Magnetkupplung Kältemittelkompressor wird geöffnet (mit Code B09 (Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung)). Der Kältemittelkompressor wird nicht mehr angetrieben.

 Der elektrische Kältemittelkompressor wird nicht mehr bestromt (Typ 222.004/057/104/157/163/173).

Das Steuergerät Supplemental Restraint System sendet das Crash-Signal über Benutzerschnittstelle-CAN, Steuergerät elektronisches Zündschloss und Innenraum-CAN an das Steuergerät Klimatisierung.

 Detaillierte Informationen zur Ansteuerung der einzelnen Komponenten der Klimaanlage sind im Kapitel Ansteuern der Klimakomponenten enthalten.