Klimatizálás szabályozás működése

P83.40-5392-79

 222.004/057/104/157/163/173  típus
    1U6 kód kivételével (R744 hűtőközeg)
Az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegység a nagyfeszültségűakkumulátor-modulba (A100) van integrálva.

Általános működési feltételek

A klimatizálás szabályozása számára:

 15-ös kapocspont BE

 Automatikus klímaberendezés bekapcsolva

A hűtőüzemmód és a páramentesítés funkció számára:

 A motor jár (a 222.004/057/104/157/163/173 típus kivételével)

 Hűtőközeg-kompresszor BE (nincs kikapcsolva a klimatizálás-kezelőegységen keresztül) (a 222.004/057/104/157/163/173 típus kivételével)

 Elektromos hűtőközeg-kompresszor BE (nincs kikapcsolva a klimatizálás kezelőegységen keresztül) (222.004/057/104/157/163/173 típus)

Az elpárologtatószárítás számára:

 Motor leállítva

A maradékhő-hasznosítás számára:

 15-ös kapocspont KI vagy 15C kapocspont KI

 Az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a 15-ös kapocspont kapocspontstátuszt a klimatizálás vezérlőegységnek.
A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a hajtás CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a motor jár jelet a klimatizálás vezérlőegységnek.

Klimatizálásszabályozás - általános információk

A klimatizálás vezérlőegység a végrehajtott beállításoktól és a különböző szenzorok által érzékelt befolyásoló tényezőktől (pl. belsőtér-hőmérséklet, külső hőmérséklet, hűtőfolyadék-hőmérséklet, gépkocsisebesség) függően szabályozza a hőmérsékletet és a levegőelosztást a gépkocsi-belsőtérben. A megfelelő beállításokat a klimatizálás kezelőegységen, a hátsó klímaberendezés kezelőegységen (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal) és a COMAND vezérlőkészülékben vagy a fejegységben a klímamenün keresztül lehet végrehajtani.

A klimatizálás vezérlőegység a belső tér CAN-buszon, az 1. klímavezérlés LIN-buszon, 2. klímavezérlés LIN-buszon és a klímakezelő LIN-buszon keresztül van összeköttetésben a gépkocsi-elektronikával. Ennek köszönhetően lehetőség van a releváns befolyásoló tényezők felhasználására a szabályozás minőségének javítása és az energiafogyasztás csökkentése érdekében.

A klimatizálás szabályozása a következő részfunkciókat foglalja magába:

 A befolyásoló tényezők meghatározása és kiértékelése

 Klímarészegységek megvezérlése

 Kapcsolási pont eltolás (a 222.004/057/104/157/163/173 típus kivételével)

 Friss levegő befúvási üzemmód

 Belsőlevegő-keringetési üzemmód

 Páramentesítés funkció

 Elpárologtatószárítás

 Maradékhő hasznosítása

 Klímaberendezés kikapcsolása baleset után (ütközésjel elküldve)

A befolyásoló tényezők meghatározása és kiértékelése

A következő befolyásoló tényező kerülnek meghatározásra és kiértékelésre:

 Külső hőmérséklet

 Belsőtér-hőmérséklet a fejtérben

 Hőmérséklet a gépkocsiban lévő levegőkilépő nyílásokon

 Hőmérséklet és pára a szélvédőn

 Hűtőfolyadék-hőmérséklet

 Hőmérséklet az első klímaberendezés elpárologtatójánál

 Hőmérséklet az első klímaberendezés elpárologtatójánál (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

 Hőmérséklet a hátsó klímaberendezés hőcserélőjénél (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

 Hűtőközegnyomás

 Napsugárzás

 Levegőminőség

 Gépjárműsebesség

 Motorfordulatszám

 Ajtóállapot

 Oldalablak helyzete

 A panoráma-tolótető helyzete (222 típus a 413 (panoráma-tolótető) kóddal)

 A szellőztetőfúvókák nyitási keresztmetszete

 Működtetési beállítások

 A hangvezérlésű rendszer (SBS) státusza

Külső hőmérséklet

A külső hőmérsékletet a külsőhőmérséklet-szenzor határozza meg. Az első SAM vezérlőegység közvetlenül beolvassa a külsőhőmérséklet-szenzor jeleit, kiszámítja a külső hőmérsékletet, és azt a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás vezérlőegység a belsőtér-hőmérsékletet a külső hőmérséklettől függően a keverő-levegőcsappantyúk állításán keresztül szabályozza.

 Álló gépkocsinál a mért hőmérséklet jelentős mértékben eltérhet a tényleges külső hőmérséklettől. A külső hőmérséklet csak akkor befolyásolja a belsőtér-hőmérséklet szabályozását, ha a gépkocsisebesség nagyobb, mint 20 km/h. 20 km/h-nál alacsonyabb sebességnél, valamint a gyújtás ki- és bekapcsolásakor az utoljára mért hőmérsékletérték kerül felhasználásra.

Belsőtér-hőmérséklet a fejtérben

A fej tartományában a belsőtér-hőmérsékletet a tető-kezelőegység vezérlőegységbe beépített belsőtérhőmérséklet-szenzor határozza meg. A belsőtérhőmérséklet-szenzor integrált ventilátora a levegőt a gépkocsi belső teréből a hőmérsékletméréshez beszívja. A tető-kezelőegység vezérlőegység beolvassa a belsőtér-hőmérséklet értékét, és a 2018-as modellévig gyártott gépkocsiknál azt a tető LIN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A 2018-as modellévtől gyártott gépkocsiknál a tetőkezelőegység-vezérlőegység a belsőtér-hőmérséklet értékét a belsőtér-CAN-en keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek.

Hőmérséklet a gépkocsiban lévő levegőkilépő nyílásokon

A gépkocsiban levő levegőkiáramló nyílásoknál fennálló hőmérsékletértékeket a kiáramlólevegőhőmérséklet-szenzorok határozzák meg. A kiáramlólevegő-hőmérsékletszenzorok jeleit a klimatizálás vezérlőegység közvetlenül beolvassa. A klimatizálás vezérlőegység szabályozza az adott levegőkilépő nyílásokon kiáramló levegő hőmérsékletét.

Hőmérséklet és pára a szélvédőn

A kiegészítő funkciókkal rendelkező eső- és fényszenzorban páratartalom- és hőmérsékletszenzor van integrálva. Ez a relatív levegő-páratartalmat és a hőmérsékletet közvetlenül a szélvédő belső oldalán méri. Az kiegészítő funkciókkal rendelkező eső- és fényszenzor ezekből az értékekből kiszámítja a páralecsapódási pont hőmérsékletet. A szélvédő felületi hőmérsékletének és a páralecsapódási pont hőmérsékletének összehasonlításával ismerhető fel az ablak párásodásának veszélye.

A kiegészítő funkciókkal rendelkező eső- és fényszenzor az eső- és fényszenzor LIN-buszon, az első SAM vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a páralecsapódási pont hőmérsékletértékét a klimatizálás vezérlőegységnek.

Ha a ablakpárásodás valószínűsége nagy, akkor a klimatizálás vezérlőegység megnöveli a ventilátorfokozatot. Aktív ECO start-stop automatikánál a klimatizálás vezérlőegység megakadályozhatja az automatikus motorleállítást. Amennyiben az ablakpárásodás veszélye a motorleállítási fázis alatt áll fenn, akkor a klimatizálás vezérlőegység a motor beindítását és a hűtőközeg-kompresszor bekapcsolását eredményezheti.

Hűtőfolyadék-hőmérséklet

A hűtőfolyadék-hőmérsékletet a CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység számítja ki. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a hűtőfolyadék-hőmérséklet jelet a hajtás CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A hűtőfolyadék-hőmérséklet felhasználásra kerül a levegőkeverő csappantyúk vezérléséhez és a hűtőfolyadék keringetőszivattyú megvezérléséhez.

A 222.163/173 típusnál kiegészítőleg a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés hőmérsékletszenzor érzékeli a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezésben levő hűtőfolyadék-hőmérsékletet. A klimatizálás vezérlőegység a 2. klimatizálás LIN-buszon keresztül beolvassa a nagyfeszültségű PTC-fűtés hőmérsékletszenzor jelét. A hűtőfolyadék-hőmérséklet a fűtőkörfolyam keringetőszivattyú vezérléséhez kerül felhasználásra.

Hőmérséklet az első klímaberendezés elpárologtatójánál

Az első klímaberendezés elpárologtatójánál fennálló hőmérsékletet az elpárologtató-hőmérsékletszenzor érzékeli. A klimatizálás-vezérlőegység az elpárologtatóhőmérséklet-szenzor jeleit közvetlenül olvassa be. Amennyiben az első klímaberendezés elpárologtatójánál 2 °C alá csökken a hőmérséklet, akkor a klimatizálás vezérlőegység kikapcsolja a hűtőközeg-kompresszort, vagy zárja az adott elzárószelepet (222.004/057/104/157/163/173 típus vagy 222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal). A rendszer ezáltal megakadályozza az első klímaberendezés elpárologtatójának eljegesedését.

Az első klímaberendezés elpárologtatón mérhető 2,5 °C hőmérsékletértéktől a klimatizálás vezérlőegység újra bekapcsolja a hűtőközeg-kompresszort, vagy nyitja az adott elzárószelepet (222.004/057/104/157/163/173 típus vagy 222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal).

Az első klímaberendezés elpárologtatóján mérhető hőmérsékletet maximálisan 30 min időtartamra 2 °C értéken tartja a rendszer. Ezután (a hűtőteljesítmény-igénytől függően) 3 és 8 °C közötti tartományra kerül beszabályozásra.

Hőmérséklet a hátsó klímaberendezés elpárologtatójánál (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

A hátsó klímaberendezés elpárologtatójánál fennálló hőmérsékletet a hátsó klimatizálás elpárologtató hőmérsékletszenzor érzékeli. A klimatizálás vezérlőegység közvetlenül beolvassa hátsó klímaberendezés elpárologtató hőmérsékletszenzor jeleit. Ha a hátsó klímaberendezés elpárologtatójánál a hőmérséklet 2 °C alá csökken, akkor a klimatizálás vezérlőegység a hátsó klímaberendezés elpárologtató elzárószelepen keresztül lezárja a hátsó klímaberendezés elpárologtatójához menő hűtőközeg-hozzávezetést. A rendszer ezáltal megakadályozza a hátsó klímaberendezés elpárologtatójának eljegesedését. A hátsó klímaberendezés elpárologtatójánál mérhető 2,5 °C hőmérsékletértéktől a klimatizálás vezérlőegység újra engedélyezi a hátsó klímaberendezés elpárologtatójához menő hűtőközeg-hozzávezetést.

A klimatizálás vezérlőegység közvetlenül megvezérli a hátsó klimatizálás elpárologtató elzárószelepet.

Hőmérséklet a hátsó klímaberendezés hőcserélőjénél (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

A hátsó klímaberendezés hőcserélőjénél mérhető hőmérsékletet a hátsó klímaberendezés hőcserélő hőmérsékletszenzorok érzékelik. A klimatizálás vezérlőegység közvetlenül beolvassa a hátsó klímaberendezés hőcserélő hőmérsékletszenzorok jeleit, és megfelelően szabályozza a levegőkiáramló nyílásoknál fennálló hőmérsékletet.

Hűtőközegnyomás

A hűtőközegnyomást a hűtőközeg-nyomásszenzor érzékeli. A klimatizálás vezérlőegység a hűtőközeg nyomásszenzor jeleit közvetlenül olvassa be. A nyomás összehasonlításra kerül egy tárolt hőmérséklet-nyomás jelleggörbével. 1,7 bar alatti vagy 30 bar feletti hűzőközegnyomás esetén kikapcsolásra kerül, vagy nem kerül bekapcsolásra a hűtőközeg-kompresszor.

Napsugárzás

A gépkocsit érő napsugárzás intenzitását és beesési szögét a napsugárzásszenzor és a hátsó napsugárzásszenzor érzékeli.

A klimatizálás-vezérlőegység közvetlenül beolvassa a napsugárzásszenzor jeleit. A hátsó SAM vezérlőegység közvetlenül beolvassa hátsó napsugárzásszenzor jeleit, és azokat a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. Ha csak az egyik oldalon éri a gépkocsit napsugárzás, akkor megfelelő hőmérséklet-különbség kerül beállításra a bal és a jobb oldali szabályozott előírt hőmérséklet között.

Levegőminőség

A multifunkciós szenzor a külső levegőben lévő következő káros gázok koncentrációját érzékeli:

 Szén-monoxid (CO)

 Nitrogén-oxid (NOx)

Kiegészítőleg a multifunkciós szenzor érzékeli a külső levegő hőmérsékletét és páratartalmát, és kiszámítja a külső páralecsapódási pont hőmérsékletet. A multifunkciós szenzor a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül elküldi a megfelelő információkat a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás vezérlőegység ebből levezeti a belsőlevegő-keringetés automatikus vezérlését. Magasabb károsanyag-koncentrációnál a klimatizálás vezérlőegység aktiválja a belsőlevegő-keringetési üzemmódot.

Gépjárműsebesség

A gépjárműsebességet a kombináltműszer számítja ki. A gépjárműsebesség értékét a kombinált műszer a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül továbbítja a klimatizálás vezérlőegységnek. A gépjárműsebesség a torlólevegő funkció szabályozására és pl. állóhelyzeti működésnél a külső hőmérséklet belső kiszámítására szolgál.

Motorfordulatszám

A motorfordulatszámot a CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység számítja ki. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a motorfordulatszámot a hajtás CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A motorfordulatszám többek között a hűtőközeg-kompresszor szabályozására szolgál.

Ajtóállapot

Az adott ajtó státuszát (nyitva vagy becsukva) a következő vezérlőegységek határozzák meg és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldik a klimatizálás vezérlőegységnek:

 Bal oldali első ajtó ajtótető-kezelőegység vezérlőegység

 Jobb oldali első ajtó ajtótető-kezelőegység vezérlőegység

 Bal oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység (222 típus)

 Jobb oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység (222 típus)

Nyitott ajtónál a klimatizálás vezérlőegység referenciaként adja meg a belsőtérhőmérséklet-szenzor értékeit, és megfelelően illeszti a hőmérséklet-szabályozást. A belső tér levegője és a külső levegője közötti nagy hőmérsékletkülönbségnél a szükségtelen utánszabályozás elkerülhető.

Oldalablak helyzete

Az oldalablakhelyzetet a következő vezérlőegységek határozzák meg és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldik a klimatizálás vezérlőegységnek:

 Bal oldali első ajtó ajtótető-kezelőegység vezérlőegység

 Jobb oldali első ajtó ajtótető-kezelőegység vezérlőegység

 Bal oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység (222 típus)

 Jobb oldali hátsó ajtó ajtó-vezérlőegység (222 típus)

 Hátsó rész vezérlőegység (217 típus)

Nyitott oldalablakoknál a klimatizálás vezérlőegység referenciaként adja meg a belsőtérhőmérséklet-szenzor értékeit, és megfelelően illeszti a hőmérséklet-szabályozást. A belső tér levegője és a külső levegője közötti nagy hőmérsékletkülönbségnél a szükségtelen utánszabályozás elkerülhető.

A panoráma-tolótető helyzete (222 típus a 413 (panoráma-tolótető) kóddal)

A panoráma-tolótető helyzetét a panoráma-tolótető vezérlőegység a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek.

Nyitott panoráma-tolótetőnél a klimatizálás vezérlőegység referenciaként adja meg a belsőtérhőmérséklet-szenzor értékeit, és megfelelően illeszti a hőmérséklet-szabályozást. A belső tér levegője és a külső levegője közötti nagy hőmérsékletkülönbségnél a szükségtelen utánszabályozás elkerülhető.

A szellőztetőfúvókák nyitási keresztmetszete

A szellőztetőfúvókákon való levegőátáramlás és ezáltal a szellőztetés intenzitása a következő alkatrészek forgatásával állítható be:

 Bal oldali oldalsó levegőfúvóka potenciométer

 Jobb oldali oldalsó levegőfúvóka potenciométer

 Bal oldali középső levegőfúvóka potenciométer

 Jobb oldali középső levegőfúvóka potenciométer

 Bal oldali hátsó középső levegőfúvóka potenciométer

 Jobb oldali hátsó középső levegőfúvóka potenciométer (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

A klimatizálás vezérlőegység közvetlenül beolvassa a potenciométerek jeleit.

Működtetési beállítások

A gépkocsi belső terének klimatizálására vonatkozó beállításokat a következő működtetési helyekről lehet végrehajtani:

 Klimatizálás-kezelőegység

 Hátsó klímaberendezés kezelőegység (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

 COMAND vezérlőkészülék vagy fejegység

Klimatizálás-kezelőegység

A klimatizálás kezelőegységen a következő nyomógombok vannak elhelyezve, amelyeken keresztül a különböző beállításokat végre lehet hajtani:

 Bal oldali AUTO nyomógomb

 Bal oldali hőmérsékletválasztó nyomógomb

 Bal oldali ventilátor nyomógomb

 Belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb

 Klimatizálás menü és maradékhő BE/KI nyomógomb (217.3, 222 típus 228 (állóhelyzeti fűtés) kóddal)

 Hátsóablak-fűtés nyomógomb

 Állóhelyzeti fűtés nyomógomb (217.3, 222 típus 228 (állóhelyzeti fűtés) kóddal)

 Jobb oldali ventilátor nyomógomb

 Jobb oldali hőmérsékletválasztó nyomógomb

 Jobb oldali AUTO nyomógomb

 Klimatizálás menü nyomógomb (a 228 (állóhelyzeti fűtés) kód kivételével)

 Maradékhő BE/KI nyomógomb (a 228 (állóhelyzeti fűtés) kód kivételével)

 Páramentesítés nyomógomb

 Előklimatizálás nyomógomb (222.163/173 típus)

A klimatizálás kezelőegység a beállításokra vonatkozó információkat a klímakezelő LIN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. Ezen adatok alapján történik hátul a levegőmennyiség, levegőelosztás és belsőtér-hőmérséklet szabályozása. A kiválasztott beállítások ezen kívül az Audio/COMAND kijelzőn jelennek meg. Ehhez a klimatizálás vezérlőegység a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a felhasználói csatolóegység CAN-buszon keresztül elküldi a megfelelő információkat a COMAND vezérlőkészüléknek vagy a fejegységnek. A COMAND vezérlőkészülék vagy a fejegység generálja a megfelelő képadatokat, a Telematik CAN-buszon keresztül bekapcsolási felszólítást küld az Audio/COMAND kijelzőhöz, és a képadatokat az LVDS-vezetéken keresztül átviszi az Audio/COMAND kijelzőhöz. A működés visszajelzéshez a klimatizálás-vezérlőegység az igénylést a megfelelő nyomógomb LED-jének megvezérlésére a klímakezelő LIN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás-kezelőegységhez.

 A klímaberendezés kikapcsolása ill. a hűtőközegkompresszor kikapcsolása kizárólag a klímamenün keresztül lehetséges.

 Az első levegőelosztás beállítása csak a klímamenün keresztül lehetséges és az Audio/COMAND kijelző jelenik meg.

Hátsó klímaberendezés kezelőegység (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

A hátsó tér klimatizálására vonatkozó beállításokat a hátsó klímaberendezés kezelőegységen lehet végrehajtani. A hátsó klimatizálás kezelőegység a beállításokra vonatkozó információkat a klímakezelő LIN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A rendszer ezen adatok alapján szabályozza a hátsó részben a levegőmennyiséget, a levegőelosztást és a belsőtér-hőmérsékletet. A beállítások a hátsó klímaberendezés kezelőegység kijelzőjén jelennek meg.

 A hátul lévő klímaberendezést elölről is lehet a klimatizálás kezelőegységen vagy a klímamenün keresztül működtetni. A hátsó klímaberendezés hátsó klímaberendezés kezelőegységen keresztül történő működtetése ekkor nem lehetséges.

COMAND vezérlőkészülék vagy fejegység

A COMAND vezérlőkészülékben vagy a fejegységben lévő klímamenün keresztül lehet a klímaberendezést kikapcsolni vagy a klimatizálási funkciókat kiválasztani. A COMAND vezérlőkészülék vagy a fejegység a megfelelő információkat a felhasználói csatolóegység CAN-en, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belsőtér-CAN-en keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek, legenerálja a megfelelő képadatokat, a bekapcsolásigénylést a Telematik-CAN-en keresztül elküldi az Audio/COMAND kijelzőnek és a képadatokat az LVDS-vezetéken vagy a HSVL-vezetéken keresztül továbbítja az Audio/COMAND kijelzőnek.

SBS (hangvezérlésű rendszer) státusza

Aktív SBS-nél a klimatizálás vezérlőegység a ventilátorszabályozón keresztül korlátozza a ventilátormotor teljesítményét. A COMAND vezérlőkészülék vagy a fejegység elküldi az SBS státuszát a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek.

Klímarészegységek megvezérlése

A klímarészegységek megvezérlése a következő részfunkciókat foglalja magába:

 A ventilátormotor megvezérlése

 A hátsó ventilátormotor megvezérlése (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

 A levegővezető csappantyúk megvezérlése

 A hűtőközegkompresszor megvezérlése (222.004/057/104/157/163/173 típus kivételével)

 Az elektromos hűtőközeg-kompresszor megvezérlése (222.004/057/104/157/163/173 típus)

 A ventilátormotor megvezérlése

 PTC fűtőberendezés megvezérlése (222 típus dízelmotorral)

 A nagyfeszültségű PTC-fűtés megvezérlése (222.163/173 típus)

 A nagyfeszültségű PTC-fűtés átkapcsolószelep megvezérlése (222.163/173 típus)

 Az első elpárologtató elzárószelep megvezérlése (222.004/057/104/157/163/173 típus vagy 222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

 A hátsó klímaberendezés elpárologtató elzárószelep megvezérlése (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

 A hűtőfolyadék keringetőszivattyú megvezérlése

 A fűtőkörfolyam keringetőszivattyú megvezérlése (222.163/173 típus)

 A hátsó fűtésrendszer szelepegység megvezérlése (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

 A vezető oldalsó levegőfúvóka ionizátor megvezérlése (P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

 Az illatosítórendszer generátor megvezérlése (P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

 A klímaberendezés vízszelep megvezérlése

 A nagyfeszültségű akkumulátorhűtés elzárószelep megvezérlése (222.004/057/104/157 típus)

 A nagyfeszültségű akkumulátor hűtés expanziós szelep megvezérlése (222.163/173 típus)

A ventilátormotor megvezérlése

A gépkocsi-belsőtér átszellőztetése a ventilátormotor segítségével érhető el. A klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül elküldi a megfelelő igénylést a ventilátorszabályozónak, amely ezután megvezérli a ventilátormotort.

 A ventilátormotor meghajtja a radiális ventilátort, amely a gépkocsi-belsőtérben lévő levegőt keringeti vagy friss levegőt szállít a gépkocsi-belsőtérbe. Ezáltal megakadályozható az ablaküvegek bepárásodása, és biztosítható a levegő-hozzávezetés a gépkocsi utasai számára. A klimatizálás-kezelőegységen történt aktuális beállításoktól függően a levegő különböző levegőcsatornákon és levegőkilépő nyílásokon keresztül kerül elosztásra a gépkocsi-belsőtérben.

 Aktív SBS-nél lecsökkentésre kerül a ventilátorfokozat.

 A ventilátormotor baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

A hátsó ventilátormotor megvezérlése (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

A hátsó ventilátormotor a hátsó tér szellőztetésére szolgál. A klimatizálás vezérlőegység a hátsó ventilátormotort a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül vezérli meg.

 A hátsó ventilátormotor baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

A levegővezető csappantyúk megvezérlése

A levegővezető csappantyúk állításával szabályozásra kerül a levegőelosztás a gépkocsi belső terében.

A következő levegővezető csatorna csappantyúk állítása történik meg:

 Belsőlevegő-keringetés csappantyú a belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotoron keresztül (belsőlevegő-keringetés szabályozás)

 Bal oldali jégmentesítő csappantyú a bal oldali jégmentesítő csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetés-szabályozás)

 Jobb oldali jégmentesítő csappantyú a jobb oldali jégmentesítő csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetés-szabályozás)

 Bal oldali lábtércsappantyú a bal oldali lábtércsappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetés-szabályozás)

 Jobb oldali lábtércsappantyú a jobb oldali lábtércsappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetés-szabályozás)

 Bal oldali középső levegőfúvóka csappantyú a bal oldali középső levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetés-szabályozás)

 Jobb oldali középső levegőfúvóka csappantyú a jobb oldali középső levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetés-szabályozás)

 Bal oldali oldalsó levegőfúvóka csappantyú a bal oldali oldalsó levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetés-szabályozás)

 Jobb oldali oldalsó levegőfúvóka csappantyú a jobb oldali oldalsó levegőfúvóka csappantyú állítómotoron keresztül (szellőztetés-szabályozás)

 Bal oldali felső levegőkeverő csappantyú a bal oldali felső levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérsékletszabályozás)

 Bal oldali alsó levegőkeverő csappantyú a bal oldali alsó levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérsékletszabályozás)

 Jobb oldali felső levegőkeverő csappantyú a jobb oldali felső levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérsékletszabályozás)

 Jobb oldali alsó levegőkeverő csappantyú a jobb oldali alsó levegőkeverő csappantyú állítómotoron keresztül (hőmérsékletszabályozás)

 Frisslevegő-/torlólevegő-csappantyú a frisslevegő-/torlólevegő-csappantyú állítómotoron keresztül (frisslevegő-/torlólevegő-szabályozás)

 Bal oldali A-oszlop levegőelosztó csappantyú a bal oldali A-oszlop levegőelosztás-állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Jobb oldali A-oszlop levegőelosztó csappantyú a jobb oldali A-oszlop levegőelosztás-állítómotoron keresztül (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali B-oszlop levegőelosztó csappantyú a bal oldali B-oszlop levegőelosztás állítómotoron keresztül (222 típus) (szellőztetésszabályozás)

 Jobb oldali B-oszlop levegőelosztó csappantyú a jobb oldali B-oszlop levegőelosztás állítómotoron keresztül (222 típus) (szellőztetésszabályozás)

 Bal oldali hátsó középső levegőfúvóka csappantyú a bal oldali hátsó középső levegőfúvóka állítómotoron keresztül (222 típus) (szellőztetésszabályozás)

 Jobb oldali hátsó középső levegőfúvóka csappantyú a jobb oldali hátsó középső levegőfúvóka állítómotoron keresztül (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal) (szellőztetésszabályozás)

A klimatizálás vezérlőegység az 1. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli az állítómotorokat.

 A belsőlevegőkeringetés-csappantyú baleset után (ütközésjel elküldve) zárásra kerül.

 Az üvegek bepárásodásának megelőzése érdekében a 15-ös kapocspont kikapcsolása után t = 2 percre zárásra kerülnek a páramentesítő csappantyúk és nyitásra a lábtércsappantyúk. A motor beindítása után újra lehetséges az összes beállítás.

 Kikapcsolt 15-ös kapocspontnál valamelyik ajtó kinyitásakor a belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotor 50 %-os nyitási szögre állítja a belsőlevegő-keringetés csappantyút. Ennek hatására csökken az ajtó záróereje. A funkció diagnosztikai tesztkészülékkel állítható be.

P83.10-2829-76

A hűtőközegkompresszor megvezérlése (222.004/057/104/157/163/173 típus kivételével)

A hűtőközeg-kompresszor beszívja és összesűríti a hűtőközeget.

A klimatizálás vezérlőegység a hűtőközeg-kompresszor szabályozószelepen keresztül fokozatmentesen 100%-os értékig szabályozza a hűtőközeg-kompresszor teljesítményét. A klimatizálás vezérlőegység közvetlenül megvezérli a hűtőközeg-kompresszor szabályozószelepet.

Ezen kívül a klimatizálás vezérlőegység a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen és a hajtás CAN-buszon keresztül elküldi a hűtőközeg-kompresszor forgatónyomatékának kiszámított értékét a CDI vezérlőegységnek vagy az ME vezérlőegységnek. Ez a hűtőközeg-kompresszor bekapcsolásakor fennálló kiegészítő terhelésnek megfelelően állandó értéken tartja az alapjárati fordulatszámot.

A B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) kóddal:

A hűtőközeg-kompresszor ékszíjtárcsába egy mágneses tengelykapcsoló van beépítve. Ezen a mágneses tengelykapcsolón keresztül a hűtőközeg-kompresszor teljesen leválasztható a szíjhajtás erőfolyamáról. Ez kiegészítő tüzelőanyag-takarékosságot tesz lehetővé. A klimatizálás vezérlőegység közvetlenül vezérli meg a hűtőközeg-kompresszor mágneses tengelykapcsolót.

A hűtőközeg-kompresszor a következő feltételek esetén kikapcsolásra kerül:

 Hűzőközegnyomás kisebb, mint 1,75 bar

 Hűzőközegnyomás nagyobb, mint 30 bar

A hűtőközeg-kompresszor a következő feltételek esetén bekapcsolásra kerül:

 Hűzőközegnyomás nagyobb, mint 2,25 bar

 Hűzőközegnyomás kisebb, mint 36 bar

 A hűtőközeg-kompresszor baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

Az elektromos hűtőközeg-kompresszor megvezérlése (222.004/057/104/157/163/173 típus)

Az elektromos hűtőközeg-kompresszornak a hűtőközeg beszívása és nyomásának megnövelése a feladata.

Az elektromos hűtőközeg-kompresszort a klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli.

 Balesetnél az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegység kikapcsolja a nagyfeszültségű részegységeket.

 Az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegység a túlmelegedése esetén a hibrid CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül hűtésre vonatkozó igénylést küld a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás vezérlőegység ennek hatására a 2. klimatizálás LIN-buszon keresztül megfelelően megvezérli az elektromos hűtőközeg-kompresszort.
A klimatizálás vezérlőegység fordított útvonalon visszajelzést küld az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegységnek.

A ventilátormotor megvezérlése

A ventilátormotor a hűtőfolyadék és a hűtőközeg lehűtésére szolgál. A klimatizálás vezérlőegység a hűzőközegnyomástól függően kiszámítja a ventilátor-fordulatszám előírt értékét és azt a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen és a motor CAN-buszon keresztül elküldi az igénylést a CDI vezérlőegységnek vagy az ME vezérlőegységnek.

A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység ezután a motorhőmérséklettől függően korrigálja az igényelt ventilátor-fordulatszám előírt értéket és megfelelően megvezérli a ventilátormotort.

PTC fűtőberendezés megvezérlése (222 típus dízelmotorral)

A klimatizálás vezérlőegység szükség esetén az 1. klimavezérlés LIN-buszon keresztül bekapcsolja a PTC előmelegítő berendezést. Ezáltal a gépkocsi belső tere gyorsabban kerül felfűtésre.

 A PTC előmelegítő berendezés baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül.

A nagyfeszültségű PTC-fűtés megvezérlése (222.163/173 típus)

A nagyfeszültségű PTC-fűtést szükség esetén a klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül kapcsolja be. A sérülésekkel szembeni védelme érdekében a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés 90 °C vízhőmérsékletnél kikapcsolásra kerül. A vízhőmérsékletet a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés hőmérsékletszenzor határozza meg. A klimatizálás vezérlőegység a 2. klimatizálás LIN-buszon keresztül beolvassa a nagyfeszültségű PTC-fűtés hőmérsékletszenzor jelét.

 Baleset után (ütközésjel elküldve) kikapcsolásra kerül a nagyfeszültségű PTC-fűtés.
Balesetnél az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegység kikapcsolja a nagyfeszültségű részegységeket.

A nagyfeszültségű PTC-fűtés átkapcsolószelep megvezérlése (222.163/173 típus)

A nagyfeszültségű PTC-fűtés átkapcsolószelep szabályozza a fűtéshőcserélőhöz (nagyfeszültségű PTC-fűtés átkapcsolószelep megvezérelve) vagy a motorhoz és a fűtéshőcserélőhöz (kis vagy nagy hűtőfolyadék-körfolyam) menő hűtőfolyadék-hozzávezetést. A klimatizálás vezérlőegység a nagyfeszültségű PTC-fűtés átkapcsolószelep megvezérlésére vonatkozó igénylést a 2. klimatizálás-LIN-en keresztül elküldi a nagyfeszültségű PTC-fűtésnek. A nagyfeszültségű PTC-fűtés a PTC-fűtés nagyfeszültségű átkapcsolószelepet közvetlenül vezérli meg.

Az első elpárologtató elzárószelep megvezérlése (222.004/057/104/157/163/173 típus vagy 222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

Az első elpárologtató elzárószelep egy mechanikus expanziósszelepből és a klimatizálás vezérlőegység által közvetlenül megvezérelt elzárószelepből áll.

Az első elpárologtató elzárószelep az első klímaberendezés elpárologtatójához történő hűtőközeg-hozzávetés vezérlésére szolgál.

A hátsó klímaberendezés elpárologtató elzárószelep megvezérlése (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

A hátsó klimatizálás elpárologtató elzárószelep a hátsó klímaberendezés elpárologtatójához történő hűtőközeg-hozzávetés vezérlésére szolgál. A klimatizálás vezérlőegység közvetlenül megvezérli a hátsó klimatizálás elpárologtató elzárószelepet.

A hűtőfolyadék keringetőszivattyú megvezérlése

A hűtőfolyadék-szivattyú által mozgatott hűtőfolyadék a motor-hűtőkörfolyamban kering. Eközben felveszi a motorhőt. A felmelegített hűtőfolyadék átvezetésre kerül a fűtéshőcserélőn, amely leadja a hőt a mellette áramló levegőnek és ezáltal felmelegíti a gépkocsi belső terét.

Kisebb motorfordulatszámnál és az ECO start-stop üzemmódban leállított motornál kiegészítőleg megvezérlésre kerül a hűtőfolyadék keringetőszivattyú, annak biztosításához, hogy a térfogatáram értéke elégséges legyen a gépkocsi belső terének felmelegítéséhez. A hűtőfolyadék keringetőszivattyút közvetlenül megvezérli a klimatizálás vezérlőegység.

A fűtőkörfolyam keringetőszivattyú megvezérlése (222.163/173 típus)

A fűtőkörfolyam-keringetőszivattyú a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezéstől a fűtéshőcserélőhöz szállítja a hűtőfolyadékot, ily módon lehetővé teszi a gépkocsi belső terének fűtését. A nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezés közvetlenül megvezérli a fűtőkörfolyam keringetőszivattyút. A klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül elküldi a megfelelő igénylést a nagyfeszültségű PTC-fűtőberendezésnek.

A hátsó fűtésrendszer szelepegység megvezérlése (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal)

A hátsó fűtőberendezés szelepegység a bal oldali duoszelepből és a jobb oldali duoszelepből áll. Ezeken a szelepeken keresztül kerül vezérlésre a hátsó hőcserélőhöz történő hűtőfolyadék-hozzávezetés. A klimatizálás vezérlőegység közvetlenül megvezérli a hátsó fűtésrendszer szelepegységet.

A vezető oldalsó levegőfúvóka ionizátor megvezérlésének kiegészítő működési feltételei (a P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

 Ionizálás aktiválva

 Ventilátor bekapcsolva

 Bal oldali oldalsó levegőfúvóka csappantyú nyitva

 Klimatizálás aktív

A vezető oldalsó levegőfúvóka ionizátor megvezérlése (P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

A vezető oldalsó levegőfúvóka ionizátor a gépkocsi belső terében lévő levegő ionizálására szolgál. A levegő megtisztításra kerül és frissebbé válik. A belső tér levegő ionizálása maga semleges szagú és mint olyat, nem lehet közvetlenül érzékelni.

Az ionizálás be- és kikapcsolása a COMAND vezérlőkészülékben vagy a fejegységben lévő klímamenün keresztül történik. A COMAND vezérlőkészülék vagy a fejegységben elküldi az ionizálás bekapcsolása igénylést a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli a vezető oldalsó levegőfúvóka ionizátort.

 222.004/057/104/157/163/173  típus
    1U6 kód kivételével (R744 hűtőközeg)
Az ionizálás az előklimatizálás funkción keresztül is be- és kikapcsolható.

Az illatosítórendszer generátor megvezérlésének kiegészítő működési feltételei (a P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

 Illatosítás aktiválva

 Kesztyűtartó becsukva

 Flakon behelyezve

 Klimatizálás aktív

 A kesztyűtartó (nyitva vagy zárva) státuszát a kesztyűtartó-világítás kapcsoló érzékeli. A illatosítórendszer generátor közvetlenül beolvassa a kesztyűtartó-világítás kapcsoló státuszát.

Az illatosítórendszer generátor megvezérlése (P21 (levegőminőség-csomag) kóddal)

A illatosítórendszer generátor a gépkocsi-belsőtér illatosítására szolgál. Az illatosítógenerátorba egy ventilátor van beépítve, amely saját levegőáramlást hoz létre. Behelyezett flakonnál és bekapcsolt illatosításnál a levegőáram elvezetésre kerül a parfümfelület felett és dúsításra kerül illatmolekulákkal. Ez az illatosított levegő a diffúz rácsban levő nyíláson (az Audio/ COMAND kijelző előtt) keresztül közvetlenül leadásra kerül a gépkocsi-belsőtérbe. Az illatosítás szakaszos vezérléssel történik, azaz a bekapcsolás után 5 percig aktív és azután 5 percre kikapcsol. A szakaszos kapcsolás arra szolgál, hogy a gépkocsi utasai ne szokják meg az illatot. Így megmarad az illatosítás érzékelőképessége.

Az illatosítórendszer be- és kikapcsolása a COMAND vezérlőkészülékben vagy a fejegységben lévő klímamenün keresztül történik. Az intenzitás három fokozatban állítható be. A COMAND vezérlőkészülék vagy a fejegység elküldi az illatosítás bekapcsolása igénylést és a "illatosítás intenzitása" igénylést a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli az illatosítórendszer generátort.

A kesztyűtartó kinyitásakor a kesztyűtartó-világítás kapcsolón keresztül testjel kerül közvetlenül rákapcsolásra az illatosítórendszer generátorra. Ennek következtében az lekapcsolja az aktív illatosítást és bekapcsolja a flakonmegvilágítást. Ezenkívül az illatosítórendszer generátorban lévő flakon a működés közbeni helyzetből lecsatlakoztatásra és a kiszerelésnek megfelelő helyzetbe kerül állításra.

A kesztyűtartó becsukásakor bekapcsolt 15-ös kapocspontnál a behelyezett flakont az illatosítórendszer generátor a munkapozícióba állítja. Ezenkívül az illatosítórendszer generátor kikapcsolja a flakonmegvilágítást és aktiválja a klímamenüben utoljára beállított illatosításintenzitást.

Ha nincs behelyezve flakon az illatosítórendszer generátorba, akkor azt a "Beduftungspatrone einsetzen" (Illatosítópatront behelyezni) üzenet megjelenése jelzi az Audio/COMAND kijelzőben. Az illatosítórendszer generátor a beépített motor áramfelvételének mérésével felismeri, hogy behelyezésre került-e flakon. Ha a flakon helyére másik tárgy kerül behelyezésre, akkor az illatosítórendszer generátor a tárgyat tévesen flakonként ismerheti fel.

 222.004/057/104/157/163/173  típus
    1U6 kód kivételével (R744 hűtőközeg)
Az illatosítórendszer az előklimatizálás funkción keresztül is be- és kikapcsolható.

A klímaberendezés vízszelep megvezérlése

A klímaberendezés vízszelep vezérli a klimatizálás dobozának hőcserélőjébe történő hűtőfolyadék-hozzávezetést. Az elpárologtatón keresztüli hatékonyabb lehűlés elérése érdekében zárásra kerül a klímaberendezés vízszelep és ezáltal megszakad a meleg hűtőfolyadék hőcserélőn keresztüli áramlása. A klimatizálás vezérlőegység közvetlenül megvezérli a klímaberendezés vízszelepet.

A nagyfeszültségű akkumulátorhűtés elzárószelep megvezérlése (222.004/057/104/157 típus)

A nagyfeszültségű akkumulátorhűtés elzárószelep a nagyfeszültségűakkumulátor-modulban lévő elpárologtatóba történő hűtőközeg-hozzávetés vezérlésre szolgál. Annak érdekében, hogy a nagyfeszültségűakkumulátor-modultól hő kerül elvonásra és ez megakadályozza a túlmelegedést.

Az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegység elküldi a megfelelő igénylést a hibrid CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek.

A klimatizálás vezérlőegység fordított útvonalon visszajelzést küld az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegységnek. Az akkumulátormenedzsment-rendszer vezérlőegység közvetlenül megvezérli a nagyfeszültségű akkumulátor hűtés elzárószelepet.

A nagyfeszültségű akkumulátor hűtés expanziós szelep megvezérlése (222.163/173 típus)

A nagyfeszültségű akkumulátor hűtés expanziósszelep egy mechanikus expanziósszelepből és egy elzárószelepből áll. Az elzárószelepet a hajtáslánc vezérlőegység közvetlenül vezérli meg.

A hajtáslánc vezérlőegység a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a elzárószelep státuszát (nyitva vagy zárva) a klimatizálás vezérlőegységnek.

Kapcsolási pont eltolás (a 222.004/057/104/157/163/173 típus kivételével)

Megnövekedett hűtő- vagy fűtőteljesítmény-szükségletnél a teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegység kapcsolási pont eltolást hajthat végre.

A klimatizálás vezérlőegység elküldi a kapcsolási pont eltolás igénylését a belső tér CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen és a hajtás CAN-buszon keresztül a teljesen integrált sebességváltó-vezérlés vezérlőegységnek.

Friss levegő befúvási üzemmód

A friss levegő befúvási üzemmód alatt nyitva van a frisslevegő-/torlólevegő-csappantyú. A friss levegő a gépkocsi belső terében lévő klimatizálás dobozon keresztül kerül szállításra.

A klimatizálás vezérlőegység az 1. klímavezérlés LIN-buszon keresztül vezérli meg a frisslevegő-/torlólevegő-csappantyú állítómotort.

Belsőlevegő-keringetési üzemmód

A belsőlevegő-keringetési üzemmód a következő részfunkciókat foglalja magában:

 Belsőlevegő-keringetési üzemmód a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombbal

 Károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód

Belsőlevegő-keringetési üzemmód a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombbal

A klimatizálás kezelőegységen lévő belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb több, mint 1,5 s időtartamig történő működtetésével a kívülről történő levegő-hozzávezetés megakadályozása érdekében megtörténik a belsőlevegő-keringetés csappantyú és kiegészítőleg az oldalablakok és a panoráma-tolótető (222 típus a 413 (panoráma-tolótető) kóddal) zárása. A levegő csak a gépkocsi belső terében cirkulál és távol tartja a kellemetlen szagokat és a káros gázokat. A belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombban levő LED a belsőlevegő-keringetési üzemmód folyamán világít.

A klimatizálás kezelőegység közvetlenül beolvassa a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb státuszát, és azt a klímakezelő LIN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás vezérlőegység az 1. klímavezérlés LIN-buszon keresztül ennek alapján megvezérli a belsőlevegő-keringetés csappantyú állítómotort.

Ha ezután több, mint 1,5 s időtartamig működtetésre kerül a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógomb, akkor az oldalablakok, a panoráma-tolótető (222 típus a 413 (panoráma-tolótető) kóddal) és a belsőlevegő-keringetés csappantyú újra a kiindulási helyzetbe kerül állításra (amennyiben ezeket a belsőlevegő-keringetési üzemmód alatt nem állították be manuálisan).

Károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód - kiegészítő működési feltételek

 Hűtőüzemmód aktív

Károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód

A multifunkciós szenzor a külső levegő károsanyag-tartalmának értékét elküldi a 2. klimavezérlés LIN-buszon keresztül a klimatizálás vezérlőegységnek. Meghatározott károsanyag-koncentrációtól a belsőlevegő-keringetés csappantyú automatikusan a belsőlevegő-keringetés helyzetbe áll. A külső levegő hozzávezetése megakadályozásra kerül, és már csak a belső levegő keringetése történik. Amennyiben a motor beindítása után fennáll a károsanyag-mennyiség vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód feltétele, akkor 30 s időtartamig először frisslevegő-hozzávezetés történik. Ezután először 80 % a károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód aránya, majd további 10 másodperc után szükség esetén 100 % a károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmód aránya.

 A károsanyag-vezérlésű belsőlevegő-keringetési üzemmódot nem jelzi ki a belsőlevegő-keringetési üzemmód nyomógombban lévő LED.

Páramentesítés funkció

A páramentesítés nyomógomb megnyomásával a páramentesítő csappantyúk és a frisslevegő-/belsőlevegő-keringetés csappantyú kivételével az összes levegővezető csappantyú zárásra kerül. Ezek teljesen kinyílnak. A páramentesítő csappantyúk úgy kerülnek beállításra, hogy a maximális levegőáramlás a szélvédőre és az első oldalablakokra irányuljon. A levegőkeverő csappantyúk a teljes meleglevegő-hozzávezetésre kerülnek beállításra.

A klimatizálás-kezelőegység a páramentesítés nyomógomb státuszát a klímakezelő LIN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás vezérlőegység a ventilátorszabályozót a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli, az pedig a ventilátormotort úgy vezérli meg, hogy a kiáramló levegő hőmérsékletétől függően biztosított legyen az optimális páramentesítő üzemmód.

A kiáramló levegő szárítása érdekében megtörténik a hűtőközeg-kompresszor bekapcsolása. Szárításra, majd a maximális értékre felmelegítésre kerül a levegő.

Az elpárologtatószárítás kiegészítő működési feltételei

 A klímaberendezés az utolsó gyújtási ciklus alatt legalább egyszer aktív volt

 Elpárologtató-hőmérséklet nagyobb, mint 3 °C

 Külső hőmérséklet nagyobb, mint 20 °C

 Ajtók becsukva

 Kilométeróra-állása nagyobb, mint 250 km

Elpárologtatószárítás

A gépkocsi belső térbe érkező szagok és az üvegek bepárásodásának elkerülése érdekében a klímaberendezés bekapcsolásakor elpárologtatószárítás történik a klímaberendezésnél.

A motor leállítása után a klimatizálás vezérlőegység az elpárologtatószárítás időszámlálójának aktiválására vonatkozó jelet a belsőtér-CAN-en, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a felhasználói csatolóegység CAN-en keresztül elküldi a kombináltműszernek. A CDI vezérlőegység vagy az ME vezérlőegység a hajtás CAN-buszon, a hajtáslánc vezérlőegységen, a futómű FlexRay-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi a motor jár jelet a klimatizálás vezérlőegységnek.

1 h várakozási idő után a kombinált műszer a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az elpárologtatószárításra vonatkozó igénylést a klimatizálás vezérlőegységnek, amely elindítja az elpárologtatószárítást. A rendszer 30 min időtartamra a legkisebb ventilátorfokozaton megvezérli a ventilátormotort és a hátsó ventilátormotort (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal).

A klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül elküldi a megfelelő igénylést a ventilátorszabályozónak, amely megvezérli a ventilátormotort.

Az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal rendelkező 222 típusnál a klimatizálás vezérlőegység a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül megvezérli a hátsó ventilátormotort.

A levegő-hozzávezetés mindkét esetben megszünteti a visszamaradó nedvességet az elpárologtatón.

Maradékhő hasznosítása

A klimatizálás kezelőegységen lévő maradékhő BE/KI nyomógomb működtetésével bekapcsolásra kerül a maradékhő-hasznosítás funkció.

A klimatizálás-kezelőegység a maradékhő BE/KI nyomógomb státuszát a klímakezelő LIN-buszon keresztül elküldi a klimatizálás vezérlőegységnek. A klimatizálás vezérlőegység ennek hatására megvezérli a hűtőfolyadék keringetőszivattyút. Ez a még meleg hűtőfolyadékot (maradékhő) keresztülszállítja a fűtéshőcserélőn.

A klimatizálás vezérlőegység ezzel párhuzamosan a 2. klímavezérlés LIN-buszon keresztül elküldi a szellőztetésre vonatkozó igénylést a ventilátorszabályozónak, amely azután a legkisebb ventilátorfokozaton megvezérli a ventilátormotort. A beszívott levegő elvezetésre kerül a fűtéshőcserélő mellett és eközben felmelegszik. A funkció befejezésére 30 min időtartam letelte után vagy a hálózati feszültség meghatározott érték alá csökkenése esetén kerül sor.

Klímaberendezés kikapcsolása baleset után (ütközésjel elküldve)

Annak érdekében, hogy egy baleset után megakadályozható legyen az ártalmas gázok bejutása a gépkocsi belső terébe, a klimatizálás vezérlőegység a következő tevékenységeket indítja el:

 A ventilátormotor és a hátsó ventilátormotor (222 típus az 582 (hátsó klímaberendezés) kóddal) már nem kerül megvezérlésre. Nem történik levegőkeringetés a gépkocsi belső terében.

 A belsőlevegő-keringetés csappantyú belsőlevegő-keringetés helyzetbe kerül állításra. A külső levegő már nem juthat be a gépkocsi belső terébe.

 A hűtőközeg-kompresszor szabályozószelep kikapcsolásra kerül (217, 222 típus (a 222.004/057/104/157/163/173 típus kivételével) a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) kód kivételével). A hűtőközeg-kompresszor már nem keringeti a hűtőközeget.

 Nyitásra kerül a hűtőközeg-kompresszor mágneses tengelykapcsoló (a B09 (mágneses tengelykapcsolóval rendelkező hűtőközeg-kompresszor) kóddal). Már nem kerül működtetésre a hűtőközeg-kompresszor.

 Az elektromos hűtőközeg-kompresszor már nem kap áramellátást (222.004/057/104/157/163/173 típus).

A Supplemental Restraint System vezérlőegység a felhasználói csatolóegység CAN-buszon, az elektronikus gyújtáskapcsoló vezérlőegységen és a belső tér CAN-buszon keresztül elküldi az ütközésjelet a klimatizálás vezérlőegységnek.

 A klímaberendezés egyes részegységeinek megvezérlésére vonatkozó részletes információkat "A klímaberendezés-részegységek megvezérlése" fejezet tartalmazza.