Управление светом фар: функциональное описание

Функциональные условия работы, общая информация

 Отсутствие повышенного или пониженного напряжения (диапазон рабочего напряжения U  7 17,5 В)

Управление светом фар: общая информация

Управление светом фар включает в себя все функции, которые служат оптимальному освещению дороги во время движения.

Во время управления светом фар включено управление стояночным светом, описанное в отдельном документе "Функция управления стояночным/габаритным светом".

Функция управления светом фар включает в себя следующие подфункции:

 Активация ближнего света фар

 Активация дальнего света фар

 Активация дневных ходовых огней

 Последовательность выполнения функции автоматического управления наружным освещением

 Функциональный процесс регулирования угла наклона фар (LWR)

 Управление светом фар выполняется в соответствии с положением переключателя наружного освещения (S1). Состояние переключателя наружного освещения считывается передним блоком управления SAM с модулем предохранителей и реле (N10/1) у типа 207.3 по 31.5.10 через шину LIN передней панели (LIN 1), а у типа 207.3 с 1.6.10, типа 207.4 непосредственно (с кодировкой напряжения).

Дополнительная функциональная предпосылка для управления ближним светом

 Клемма 15 "Вкл."

 Блок управления электронным замком зажигания (N73) передает статус клеммы 15 по шине данных CAN салона (CAN B) на блок управления SAM спереди.

Активация ближнего света фар

При повороте переключателя наружного освещения в положение "Наружное освещение для движения вручную" запрашивается активация ближнего света.

Передний блок управления SAM считывает состояние переключателя наружного освещения и после этого активирует ближний свет слева (E1e2) в передней блок-фаре слева (E1) и ближний свет справа (E2e2) в передней блок-фаре справа (E2). Дополнительно передний блок управления SAM передает команду "Включить контрольную лампу ближнего света" по шине данных CAN салона на комбинацию приборов (A1), которая после этого задействует контрольную лампу ближнего света (A1e67).

Дополнительная функциональная предпосылка для управления дальним светом фар

 Для функции дальнего света: кл. 15 и ближний свет фар Вкл

 Для функции предупредительного светового сигнала: кл. 15R ВКЛ

 Блок управления электронным замком зажигания передает статус клеммы 15 по шине данных CAN салона на блок управления SAM спереди.

Активация дальнего света фар

Управление дальним светом включает в себя следующие отдельные функции:

 Дальний свет фар

 Предупредительный световой сигнал

Дальний свет фар

Активация дальнего света осуществляется путем перевода комбинированного переключателя (S4) в переднее положение.

Блок управления электронным модулем рулевой колонки (N80) непосредственно считывает положение комбинированного переключателя и сообщает о нем через шину данных CAN ходовой части (CAN E) переднему блоку управления SAM.

Передний блок управления SAM принимает сообщение о положении комбинированного переключателя, генерирует на его основе запрос "Дальний свет ВКЛ.", посылает его через шину данных CAN салона на комбинацию приборов и активирует дальний свет слева (E1e1) и дальний свет справа (E2e1). Комбинация приборов включает контрольную лампу дальнего света фар (A1e3).

Предупредительный световой сигнал

и поток сигналов при предупредительном световом сигнале соответствуют функции дальнего света. Для активации функции предупредительного светового сигнала комбинированный переключатель необходимо потянуть назад.

 Если комбинированный переключатель остается в оттянутом назад положении длительное время, дальний свет остается активизированным не более чем на t = 30 с. После этого команда длительного включения расценивается как "залипание комбинированного переключателя".

 У а/м с кодом (460) Исполнение для Канады или кодом (494) Исполнение для США фары дальнего света не должны активироваться одновременно с противотуманной фарой слева (E5/1) и с противотуманной фарой справа (E5/2).
Больший приоритет имеет запрос, поступивший первым.

Дополнительные условия функционирования управления дневными ходовыми огнями

 В комбинации приборов активирована функция "Дневные ходовые огни" в меню "Настройки", "Свет" (кроме а/м с кодом (460): комплектация для Канады)

 Имеет место сигнал "двигатель работает" или "трансмиссия готова к работе" или скорость а/м v > 3 км/ч

 Переключатель наружного освещения в положении "Наружное освещение ВЫКЛ." "0" или "Стояночный свет слева" или "Стояночный свет справа" (тип 207.3 до 31.5.10) (кодируемый) или "Автоматическое переключение света фар" "A"

Активация дневных ходовых огней

Комбинация приборов передает запрос "Постоянный дневной свет ВКЛ.", который активируется в зависимости от кодирования стран или вручную в меню "Установка", "Свет", через шину данных CAN салона.

Блок управления CDI (N3/9) (при дизельном двигателе) или блок управления ME (N3/10) (при бензиновом двигателе) посылает сигнал "Двигатель работает" или "Трансмиссия готова к работе" через шину данных CAN ходовой части.

Комбинация приборов передает сигнал скорости движения а/м по шине CAN салона.

Передний блок управления SAM считывает все необходимые данные, анализирует их и активирует у а/м без кода (498) Исполнение для Японии фару ближнего света слева (E1/3) и фару ближнего света справа (E2/3). У автомобилей с кодом (498) Исполнение для Японии для выдачи функции постоянного дневного света активируются фары ближнего света, так как не установлены фары постоянного дневного света.

В темноте передний блок управления SAM отключает у а/м без кода (498) Исполнение для Японии фары постоянного дневного света и активирует управление ближним светом. Наружная освещенность регистрируется при этом датчиком дождя/освещенности (B38/2). Передний блок управления SAM считывает состояние датчика дождя/освещенности через шину LIN стеклоочистителя/внутрисалонного зеркала (LIN 2).

 Деактивация управления фарами дневного света происходит, как только переключатель наружного освещения поворачивается в положение "Габаритный свет", "Наружное освещение для движения вручную", а также "Стояночный свет слева" или "Стояночный свет слева справа" (тип 207.3 с 1.6.10, тип 207.4).

 У а/м с кодом (460) Исполнение для Канады передний блок управления SAM прекращает активацию дневного света фар при остановке автомобиля по истечении t = 3 минут. Если затем автомобиль снова приводится в движение, передний блок управления SAM автоматически активирует фары дневного света.

 Автоматическое включение дневных ходовых огней имеет по отношению к автоматическому включению наружного освещения более высокий приоритет.
В странах, законодательство которых предписывает включать дневные ходовые огни, разрешается только подавать сигнал дальним светом фар, пользоваться дальним светом запрещено. Дальний свет допускается только в том случае, если свет фар включается вручную при помощи переключателя наружного освещения (на а/м без кода (460): комплектация для Канады, и без кода (494): комплектация для США).

Дополнительные функциональные предпосылки для автоматического включения наружного освещения

 Имеет место сигнал "двигатель работает" или "трансмиссия готова к работе" или скорость а/м v > 3 км/ч

 Переключатель наружного освещения в положении "A" или "0" (тип 207.3 по 31.5.10) (кодируемый)

Последовательность выполнения функции автоматического управления наружным освещением

При автоматическом управлении наружным освещением ближний свет фар включается или выключается автоматически.

Автоматическое включение наружного освещения является лишь системой комфорта и не освобождает водителя от соблюдения инструкций по эксплуатации согласно правилам дорожного движения.

Блок управления CDI или блок управления ME посылает сигнал "Двигатель работает" или "Трансмиссия готова к работе" через шину данных CAN трансмиссии на передний блок управления SAM.

Комбинация приборов передает скорость автомобиля по шине данных CAN салона на передний блок управления SAM.

Передний блок управления SAM считывает состояние переключателя наружного освещения.

Ближний свет включается и выключается в зависимости от температуры окружающей среды и работы стеклоочистителя:

 Функциональный процесс автоматического управления наружным освещением через датчик дождя / наружной освещенности

 Функциональный процесс автоматического управления наружным освещением с учетом работы стеклоочистителя

Функциональный процесс автоматического управления наружным освещением через датчик дождя / наружной освещенности

Окружающая яркость измеряется датчиком дождя/наружной освещенности. Передний блок управления SAM считывает данные датчика дождя/освещения через шину LIN стеклоочистителя/внутрисалонного зеркала и при распознании темноты активирует управление ближним светом.

Функциональный процесс автоматического управления наружным освещением с учетом работы стеклоочистителя

Если ближний свет фар включается или выключается вследствие работы стеклоочистителя, речь идет об освещении при дожде или плохой погоде.

Передний блок управления SAM управляет стеклоочистителем и оценивает для этого данные датчика дождя/освещения или запрос на работу стеклоочистителя посредством комбинированного переключателя.

При активации стеклоочистителя в течение t  20 сек с продолжительностью цикла чистки стекол t < 6 сек передний блок управления SAM активирует управление ближним светом. Если привод стеклоочистителя не выполняется в течение t  60 сек, то управление ближним светом деактивируется.

 При выходе из строя датчика дождя/наружной освещенности автоматическое управление наружным освещением деактивируется только при остановке двигателя. При проездах туннелей, а также при активированной функции блокировки работы стеклоочистителей функция автоматического управления наружным освещением остается активированной.
Если функция блокировки работы стеклоочистителей была отключена, автоматическое управление наружным освещением остается активным еще в течение t = 60 секунд.

Дополнительные функциональные предпосылки для LWR

 Свет фар ВКЛ (ближний/дальний свет)

Функциональный процесс LWR

Система LWR устанавливается в качестве устройства пассивного безопасности для защиты от ослепления встречного транспорта на а/м с галогенными фарами. В зависимости от загрузки автомобиля может корректироваться угол наклона наружного освещения для движения посредством приведения в действие корректора фар (S1s8) с помощью переключателя наружного освещения.

В соответствии с положением корректора фар путем кодировки напряжения активируются исполнительный электродвигатель системы регулировки угла наклона фар слева (E1m1) и электродвигатель системы регулировки угла наклона фар справа(E2m1). Они изменяют положение вставных модулей в передних блок-фарах.