Activación de las luces de cruce - Funcionamiento

Condición previa para el funcionamiento - Generalidades

 No hay sobretensión ni subtensión (margen de tensión de servicio U  7  17,5 V)

Activación de la luz de marcha - Generalidades

La activación de la luz de marcha comprende todas las funciones que sirven para la iluminación óptima de la calzada durante el servicio de marcha.

Durante la activación de la luz de marcha, está activa la activación de la luz de posición descrita en el documento separado "Activación de luz de posición/luz de estacionamiento - Funcionamiento".

La función de activación de la luz de marcha comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento de la activación de las luces de cruce

 Desarrollo de funcionamiento de la activación de la luz de carretera

 Desarrollo de funcionamiento de la activación de luz de marcha diurna

 Desarrollo de funcionamiento de la conmutación automática de la luz de marcha

 Desarrollo de funcionamiento de la regulación del alcance de los faros (LWR)

 La activación de la luz de marcha se lleva a cabo en función de la posición del interruptor del alumbrado exterior (S1). La unidad de control SAM con módulo de fusibles y relés, delante (N10/1) lee el estado del interruptor de la iluminación exterior en la ejecución 207.3 hasta el 31.5.10 a través del LIN del tablero de instrumentos (LIN 1) y en la ejecución 207.3 desde el 1.6.10, ejecución 207.4 directamente (codificado por tensión).

Condición previa adicional para el funcionamiento de la activación de las luces de cruce

 Borne 15 CON.

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido (N73) envía el estado de borne "borne 15" a la unidad de control SAM, delante a través del CAN del espacio interior (CAN B).

Desarrollo de funcionamiento de la activación de las luces de cruce

Girando el interruptor de la iluminación exterior a la posición "luz de marcha manual" se solicita la activación de las luces de cruce.

La unidad de control SAM, delante lee el estado del interruptor de la iluminación exterior y activa a continuación la luz de cruce, izquierda (E1e2) en la unidad de luces, delante, izquierda (E1) y la luz de cruce, derecha (E2e2) en la unidad de luces, delante, derecha (E2). Adicionalmente, la unidad de control SAM, delante envía el requerimiento "lámpara de control de la luz de cruce CON." a través del CAN del espacio interior al cuadro de instrumentos (A1), el cual a su vez activa el testigo de control de la luz de cruce (A1e67).

Condición previa adicional para el funcionamiento de la activación de la luz de carretera

 Para la función de luz de carretera: borne 15 y luz de cruce CON.

 Para la función de avisador óptico: borne 15R CON.

 La unidad de control de la cerradura electrónica de encendido envía el estado de borne "borne 15" a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, delante.

Desarrollo de funcionamiento de la activación de la luz de carretera

La activación de la luz de carretera comprende las siguientes funciones parciales:

 Desarrollo de funcionamiento de la luz de carretera

 Desarrollo de funcionamiento del avisador óptico

Desarrollo de funcionamiento de la luz de carretera

Presionando el interruptor combinado (S4) hacia delante se solicita la activación de la luz de carretera.

La unidad de control del módulo de tubo envolvente (N80) lee directamente la señal de la posición del interruptor combinado y la envía a través del CAN del tren de rodaje (CAN E) a la unidad de control SAM delantera.

La unidad de control SAM, parte delantera, recibe la señal de posición del interruptor combinado, genera en consecuencia el requerimiento "Luz de carretera CON.", lo envía a través del CAN del espacio interior al cuadro de instrumentos y activa la luz de carretera izquierda (E1e1) y la luz de carretera derecha (E2e1). El cuadro de instrumentos activa el testigo de control de la luz de carretera (A1e3).

Desarrollo de funcionamiento del avisador óptico

El desarrollo de funcionamiento y el flujo de señales de la función de avisador óptico son los mismos que en el caso de la función de luz de carretera. No obstante, para el requerimiento de la función de avisador óptico es necesario tirar del interruptor combinado hacia atrás.

 Si se tira del interruptor combinado hacia atrás de forma constante, la activación de la luz de carretera permanece activa durante como máximo t = 30 s. Transcurrido este tiempo, el requerimiento constantemente existente se interpretará como "interruptor combinado encallado".

 En los vehículos con código (460) Ejecución para Canadá o código (494) Ejecución para EE. UU., no está permitido activar las luces de carretera simultáneamente con el faro antiniebla, izquierda (E5/1) y el faro antiniebla, derecha (E5/2).
Tiene prioridad el requerimiento que entra en el momento.

Condiciones previas adicionales para el funcionamiento de la activación de la luz de marcha diurna

 Función "Luz de marcha diurna" activada en el menú "Ajustes", "Luz" del cuadro de instrumentos (excepto vehículos con código (460) Ejecución para Canadá)

 Señal "motor en marcha" o "cadena cinemática lista para el funcionamiento" fijada o velocidad del vehículo v > 3 km/h

 Interruptor de la iluminación exterior en la posición iluminación exterior DESCON. "0" o "luz de estacionamiento, izquierda" o "luz de estacionamiento, derecha" (ejecución 207.3 hasta el 31.5.10) (codificable) o conmutación automática de la luz de marcha "A"

Desarrollo de funcionamiento de la activación de luz de marcha diurna

El cuadro de instrumentos envía el requerimiento "luz de marcha diurna CON.", dependiendo de la codificación del país o manualmente en el menú "Ajustes", "Luz", a través del CAN del espacio interior.

La unidad de control CDI (N3/9) (con motor diésel) o la unidad de control ME (N3/10) (con motor de gasolina) envía la señal "motor en marcha" o "cadena cinemática lista para el funcionamiento" a través del CAN del tren de rodaje.

El cuadro de instrumentos envía la velocidad del vehículo a través del CAN del espacio interior.

La unidad de control SAM, delante lee toda la información relevante, la evalúa y, en los vehículos sin código (498) Ejecución para Japón, activa el faro de luz de marcha diurna, izquierda (E1/3) y el faro de luz de marcha diurna, derecha (E2/3). En vehículos con código (498) Ejecución para Japón se activan las luces de cruce para la emisión de la función Luz de marcha diurna, ya que no se ha montado ningún faro de luz de marcha diurna.

En caso de oscuridad, la unidad de control SAM, parte delantera, desconecta, en vehículos sin código (498) Ejecución para Japón, los faros de la luz de marcha diurna y activa la activación de las luces de cruce. La luminosidad del entorno es registrada en este caso por el sensor de lluvia y luminosidad (B38/2). La unidad de control SAM, delante lee el estado del sensor de lluvia y luminosidad a través del LIN del limpiacristales/retrovisor interior (LIN 2).

 La activación de la luz de marcha diurna se desactiva en cuanto el interruptor de la iluminación exterior se gira a la posición "Luz de posición", "Luz de marcha manual" o "Luz de estacionamiento izquierda" o "Luz de estacionamiento derecha" (ejecución 207.3 desde el 1.6.10, ejecución 207.4).

 En los vehículos con código (460) Ejecución para Canadá, la unidad de control SAM, delante finaliza la activación de la luz de marcha diurna en caso de parada del vehículo tras el transcurso de un período de tiempo de t = 3 min. Si luego el vehículo se pone de nuevo en movimiento, la unidad de control SAM, delante activa la luz de marcha diurna automáticamente.

 La luz de marcha diurna tiene prioridad sobre la conmutación automática de la luz de marcha.
En los países en los que la luz de marcha diurna está prescrita por ley, sólo se permite el avisador óptico, pero no la luz de carretera. La luz de carretera está permitida, solo si la luz de marcha se conecta manualmente por medio del interruptor de iluminación exterior (sin código (460) Ejecución para Canadá y sin código (494) Ejecución para EE. UU.).

Condiciones previas adicionales para el funcionamiento de la conmutación automática de la luz de marcha

 Señal "motor en marcha" o "cadena cinemática lista para el funcionamiento" fijada o velocidad del vehículo v > 3 km/h

 Interruptor de la iluminación exterior en la posición "A" o "0" (ejecución 207.3 hasta el 31.5.10) (codificable)

Desarrollo de funcionamiento de la conmutación automática de la luz de marcha

En la conmutación automática de la luz de marcha, la luz de cruce se conecta y desconecta automáticamente.

La conmutación automática de la luz de marcha es un sistema de confort puro y no exime al conductor de las prescripciones de manejo emanadas del reglamento general de circulación.

La unidad de control CDI o la unidad de control ME envía a la unidad de control SAM, delante la señal "motor en marcha" o "cadena cinemática lista para el funcionamiento" a través del CAN del tren de rodaje.

El cuadro de instrumentos envía la velocidad del vehículo a través del CAN del espacio interior a la unidad de control SAM, delante.

La unidad de control SAM, delante lee el estado del interruptor de la iluminación exterior.

La luz de cruce se conecta o desconecta en función de la luminosidad del entorno o en función de las actividades del sistema limpiacristales:

 Desarrollo de funcionamiento de la conmutación automática de la luz de marcha a través del sensor de lluvia y luminosidad

 Desarrollo de funcionamiento de la conmutación automática de la luz de marcha a través de las actividades del limpiacristales

Desarrollo de funcionamiento de la conmutación automática de la luz de marcha a través del sensor de lluvia y luminosidad

El sensor de lluvia y luminosidad evalúa la luminosidad del entorno. La unidad de control SAM, delante lee los datos del sensor de lluvia y luminosidad a través del LIN del limpiacristales/retrovisor interior y, en caso de oscuridad detectada, activa la activación de las luces de cruce.

Desarrollo de funcionamiento de la conmutación automática de la luz de marcha a través de las actividades del limpiacristales

Si se conecta o desconecta la luz de cruce a consecuencia de las actividades del sistema limpiacristales, se habla de luz de limpiacristales, de lluvia o de tiempo inclemente.

La unidad de control SAM, delante controla el sistema limpiacristales y, para ello, evalúa los datos del sensor de lluvia y luminosidad o el requerimiento de barrido a través del interruptor combinado.

En caso de activación del sistema limpiacristales durante t  20 s con un tiempo de ciclo de barrido de t < 6 segundos, la unidad de control SAM, delante activa la activación de las luces de cruce. Si los ciclos de barrido permanecen ausentes durante t  60 segundos, se desactiva la activación de las luces de cruce.

 En caso de fallo del sensor de lluvia y luminosidad, la conmutación automática de la luz de marcha se desactiva sólo con la parada del motor. En tránsito por túneles y en caso de función de supresión del funcionamiento del limpiaparabrisas activa, la conmutación automática de la luz de marcha permanece conectada.
Si se cancela la función de supresión del funcionamiento del limpiaparabrisas, la conmutación automática de la luz de marcha permanece activa durante otros t = 60 s.

Condición previa adicional para el funcionamiento de la LWR

 Luz de marcha CON. (luz de cruce/luz de carretera)

Desarrollo de funcionamiento de la LWR

La LWR se ha montado como equipo de seguridad para la protección contra el deslumbramiento del tráfico en sentido contrario en vehículos con faros halógenos. Dependiendo del estado de carga del vehículo, se puede corregir el ángulo de inclinación de la luz de marcha accionando el regulador del alcance de los faros (S1s8) en el interruptor de la iluminación exterior.

En función de la posición del regulador del alcance de los faros se activan, con codificación de tensión, el servomotor de la regulación del alcance de los faros, lado izquierdo (E1m1) y el servomotor de la regulación del alcance de los faros, lado derecho (E2m1). Éstos ajustan entonces los grupos ópticos de los faros en las unidades de luces delanteras.