Acionamento da luz de rodagem - Função

Pré-requisito de funcionamento em geral

 Nenhuma sobretensão ou tensão baixa (Intervalo de tensão operacional U  7 17,5 V)

Ativação da luz baixa em geral

A ativação da luz baixa abrange todas as funções que proporcionam a iluminação ideal da pista durante o funcionamento do veículo.

Durante a ativação da luz baixa, a ativação da luz de posição se encontra ativa, conforme está descrito no documento separado "Função de ativação das luzes de posição/estacionamento".

A função de ativação da luz baixa abrange as seguintes sub-funções:

 Sequência de funcionamento da ativação da luz baixa

 Sequência de funcionamento acionamento farol alto

 Sequência de funcionamento da ativação da luz baixa

 Sequência de funcionamento da comutação automática da luz baixa

 Sequência de funcionamento da regulagem dos faróis (LWR)

 A ativação da luz baixa é executada conforme a posição do interruptor da iluminação externa (S1). O módulo de comando SAM com o módulo de fusíveis e relés dianteiro (N101) lê o status do interruptor de iluminação externa no tipo 207.3 até 31.5.10, através do LIN do painel de instrumentos (LIN 1) e no tipo 207.3, a partir de 1.6.10, e no tipo 207.4 diretamente (codificado por tensão).

Condição de funcionamento adicional da ativação da luz baixa

 Borne 15 ligado

 O módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) transmite o status do borne 15 ao módulo de comando SAM dianteiro pelo CAN do compartimento interno (CAN B).

Sequência de funcionamento da ativação da luz baixa

Girando o interruptor de iluminação externa para a posição "farol manual", o comando da luz baixa será ligado.

O módulo de comando SAM dianteiro lê o status do interruptor de iluminação externa e, em seguida, comanda o farol baixo esquerdo (E1e2) na unidade de iluminação dianteira esquerda (E1) e o farol baixo direito (E2e2) na unidade de iluminação dianteira direita (E2). Adicionalmente, o módulo de comando SAM dianteiro transmite a solicitação "lâmpada piloto da luz baixa ligada" ao instrumento combinado (A1) por intermédio do CAN do compartimento interno, que, então, ativa a lâmpada piloto da luz baixa (A1e67).

Condição de função adicionais - ativação da luz alta

 Para a função Farol Alto: borne 15 e farol baixo ligado

 Para a função de luz de mudança direção: borne 15R ligado

 O módulo de comando do contato de ignição eletrônico envia o status do borne 15 pelo CAN do compartimento interno ao módulo de comando SAM dianteiro.

Sequência de funcionamento acionamento farol alto

A ativação da luz alta abrange as seguintes funções parciais:

 Sequência de funcionamento da luz alta

 Sequência de funcionamento da advertência luminosa

Sequência de funcionamento da luz alta

Pressionando o comutador combinado (S4) à frente, a ativação da luz alta é ligada.

O módulo de comando do módulo da coluna de direção (N80) realiza a leitura direta da posição do interruptor combinado e transmite esta informação ao módulo de comando SAM dianteiro por intermédio do CAN do trem de rodagem (CAN E).

O módulo de comando SAM dianteiro recebe a posição do interruptor combinado, gera a solicitação "Farol Alto Ligado", a envia pela CAN do Compartimento Interno ao painel de instrumentos e comanda o farol alto esquerdo (E1e1) e direito (E2e1). O instrumento combinado comanda a Luz piloto do farol alto (A1e3).

Sequência de funcionamento da advertência luminosa

A sequência de funcionamento e o fluxo de sinais da função de advertência luminosa corresponde à função de luz alta. Para solicitar a função da advertência luminosa, o comutador combinado é puxado para trás.

 Se o interruptor combinado for mantido pressionado para trás, a ativação da luz alta permanece ativo por no máximo t = 30 s. Então, a solicitação permanente é interpretada como "comutador combinado suspenso".

 Nos veículos com Code (460) modelo Canadá ou Code (494) modelo EUA, as luzes altas não poderão ser ativadas simultaneamente com o farol antineblina esquerdo (E51) e o farol antineblina direito (E52).
A solicitação detalhada atual tem prioridade.

Pré-requisitos funcionais adicionais de ativação da luz de condução diurna

 A função "luz de condução diurna" no menu "ajuste", "luz" no instrumento combinado é ligada (exceto em veículos com o Code (460) versão Canadá)

 Sinal "motor funcionando" ou "trem de força operacional" definido ou velocidade do veículo v > 3 km/h

 Interruptor da iluminação externa na posição iluminação externa DESLIGADA "0" ou "luz de estacionamento esquerda" ou "luz de estacionamento direita" (tipo 207.3 até 31.5.10) (codificável) ou ativação automática do farol "A"

Sequência de funcionamento da ativação da luz baixa

O instrumento combinado envia a solicitação "Farol diurno ligado" dependendo da codificação de país, ou ativado manualmente no menu "Ajuste", "Farol", através da CAN do compartimento interno.

O módulo de comando CDI (N3/9) (no motor diesel) ou o módulo de comando ME (N3/10) (no motor a gasolina) envia o sinal "motor em funcionamento" ou "trem de força pronto para operar" pelo CAN do chassis.

O instrumento combinado transmite a velocidade do veículo por meio do CAN do compartimento interno.

O módulo de comando SAM lê todas as informações relevantes, as avalia e aciona, exceto em veículos Code 498 (versão Japão), o farol da luz de condução diurna esquerda (E1/3) e o farol da luz de condução diurna direita (E2/3). Nos veículos com Código (498), modelo Japão, a luz baixa é comandada pela ativação da função farol de condução diurno, porque não há nenhum farol de luz de condução diurna instalado.

Em caso de escuridão, o módulo de comando SAM dianteiro liga os faróis da luz de condução diurna e ativa o comando do farol baixo em veículos sem Code (498) modelo Japão. A claridade do ambiente é apurada pelo sensor de chuva/luz (B38/2). O módulo de comando SAM dianteiro recebe os dados do sensor de chuva/luz através do LIN do limpador de para-brisa/retrovisor interno (LIN 2).

 O comando da luz diurna é desativado assim que o interruptor de iluminação externa for girado para a posição "Luz de estacionamento", "Farol Manual" ou "Luz de estacionamento esquerda" ou "Luz de estacionamento direita" (tipo 207.3 a partir de 1.6.10 e tipo 207.4).

 Em veículos com Code (460) modelo Canadá, o módulo de comando SAM dianteiro encerra a ativação da luz de condução diurna com o veículo parado, depois de decorrido o tempo de t = 3 min. Se o veículo for então novamente movido, o módulo de comando SAM dianteiro ativa automaticamente a ativação da luz de condução diurna.

 O farol diurno tem precedência sobre a comutação automática do farol.
Nos países com disposições legais, apenas as advertências luminosas são permitidas, mas não a luz alta. Não é permitido usar o farol alto se o farol for acionado manualmente através do interruptor de iluminação externa (sem o Code (460) versão Canadá e sem o Code (494) versão EUA).

Pré-requisitos adicionais da comutação automática dos faróis

 Sinal "motor funcionando" ou "trem de força operacional" definido ou velocidade do veículo v > 3 km/h

 Interruptor da iluminação externa na posição "A" ou "0" (tipo 207.3 até 31.5.10) (codificável)

Sequência de funcionamento da comutação automática da luz baixa

A luz baixa é automaticamente ligado ou desligado pela ativação automática do farol.

A comutação automática do farol é simplesmente um item de conforto e sua operação não é obrigatória para o motorista de acordo com as leis de trânsito.

O módulo de comando CDI ou o módulo de comando ME envia o sinal "Motor funcionando" ou "trem de força operacional" através do chassis CAN ao módulo de comando SAM dianteiro.

O instrumento combinado envia a velocidade do veículo através do CAN do compartimento interno para o módulo de comando SAM dianteiro.

O módulo de comando SAM dianteiro lê o status do interruptor da iluminação externa.

A luz baixa será ligada e desligada dependente da claridade ambiente ou dependente das atividades da instalação do limpador de para-brisa:

 Sequência de funcionamento da ativação automática da luz baixa pelo sensor de chuva/Luz

 Sequência de funcionamento da ativação automática do farol através da atividade do limpador de para-brisa

Sequência de funcionamento da ativação automática da luz baixa pelo sensor de chuva/Luz

A claridade do ambiente é avaliada pelo sensor de chuva/Luz. O Módulo de Comando SAM dianteiro lê os dados do sensor de chuva/Luz através do limpador de para-brisa/espelho interno LIN e aciona o comando da luz baixa quando a escuridão for detectada.

Sequência de funcionamento da ativação automática do farol através da atividade do limpador de para-brisa

Se a luz baixa for ligada ou desligada em função da atividade do mecanismo do limpador do para-brisa, ele corresponderá à luz de limpeza do para-brisa, chuva ou mau tempo.

O módulo de comando SAM dianteiro controla o sistema limpador dos vidros e, para isto, analisa os dados do sensor de chuva/luz ou as solicitações do limpador por meio do interruptor combinado.

Na ativação da instalação do limpador de para-brisa por t  20 s com um tempo de ciclo de limpeza de t < 6 s, o módulo de comando SAM dianteiro ativa a ativação da luz baixa. Os ciclos de limpeza permanecendo por t  60 s, a ativação de luz baixa será desativada.

 Em caso de falha do sensor de chuva/luz, o comando de luz baixa automática somente será desativada com o desligar do motor. Na rodagem através de túneis, assim como com a função de supressão do funcionamento do limpador de para-brisa ligada, o comando automático da luz baixa permanece ativo.
Quando a função de supressão do funcionamento do limpador for desligada, a conexão automática da luz baixa permanece ativa durante mais t = 60 s.

Requisito funcional extra LWR

 Luz baixa ligada (luz baixa/luz alta)

Sequência de funcionamento do LWR

O LWR é instalado como um item de segurança passivo contra ofuscamento do tráfego contrário de veículos com faróis halógenos. Dependendo da condição de carga do veículo, o ângulo de inclinação da luz baixa pode ser corrigido com o acionamento do regulador de alcance do farol (S1s8) no interruptor da iluminação externa.

O servomotor da regulagem do farol esquerdo (E1m1) e o servomotor da regulagem do farol direito (E2m1) são ativados (codificados por tensão) conforme a posição do regulador dos faróis. Isso ajustará os encaixes dos faróis dianteiros.