Блок-схема |
A1 | Комбинация приборов |
B150 | Датчик разрежения тормозной системы |
B150/1 | Датчик разрежения тормозной системы |
M109 | Вакуумный насос с электроприводом |
N30/4 | Блок управления ESP® |
N73/8 | Блок управления электронного замка зажигания (EZS) |
N127 | Блок управления трансмиссии |
CAN HMI | Шина CAN пользовательского интерфейса |
CAN PER | Шина данных CAN периферийных устройств |
Flex E | Шина FlexRay ходовой части |
O | Опция |
S | Стандарт |
D42.22-A002-81
Расположение |
M109 | Вакуумный насос с электроприводом |
D42.22-A000-76
Функциональные условия, подача вакуума – общие сведения
Блок управления трансмиссией (N127) активирован
Клемма 15 ВКЛ.
Подача вакуума: общие сведения
Поскольку у электромобилей отсутствует разряжение во впускном коллекторе для усилителя тормозного привода, необходимо создать разрежение с помощью электрического вакуумного насоса (M109).
Функциональный процесс подачи вакуума
Блок управления трансмиссией анализирует сигнал датчика разрежения в тормозной системе (B150/1), который измеряет разрежение в вакуумной камере усилителя тормозного привода.
Если разрежение в усилителе тормозного привода слишком низкое, блок управления трансмиссией активирует электрический вакуумный насос. Как только разрежение достигает значения отключения, происходит отключение электрического вакуумного насоса.
Значение датчика разрежения в тормозной системе (B150/1) передается блоком управления трансмиссией на блок управления ESP® (N30/4).
Для регулирования электрического вакуумного насоса в наличии имеются два резервных датчика разрежения в тормозной системе (B150/1, B150), чтобы при сбое одного сигнала датчика можно было использовать другой сигнал.
Блок управления ESP® анализирует сигнал датчика разрежения в тормозной системе, также встроенного в усилитель тормозного привода (B150). Блок управления ESP® подтверждает достоверность значения датчика разрежения в тормозной системе (B150) на основании полученного значения датчика разрежения в тормозной системе (B150/1).
При наличии ошибок в системе (напр., разрежение слишком низкое) блок управления трансмиссией передает сообщение о неисправности на комбинацию приборов (A1).
За счет низкой шумности электропривода можно услышать шум от работы электрического вакуумного насоса в ходе эксплуатации. Но это не говорит о неисправности электрического вакуумного насоса.
Связанные документы
- gf0800d9999te Обзор конструктивных узлов электромобиля