Abastecimento de pressão negativa Função

D42.22-A002-81

D42.22-A000-76

Pré-requisitos de funcionamento da alimentação de vácuo em geral

 Módulo de comando do trem de força (N127) ativado

 Borne 15 LIGADO

Abastecimento de pressão negativa geral

Como nos veículos elétricos não há disponível o vácuo do coletor de admissão para o servofreio, o vácuo terá que ser gerado pela bomba elétrica de vácuo (M109).

Abastecimento de pressão negativa Transcurso da operação

O módulo de comando do trem de força avalia o sinal do sensor de vácuo do freio (B150/1), que mede o vácuo na câmara de vácuo do servofreio.

Se o vácuo no servofreio for muito reduzido, o módulo de comando do trem de força ativa a bomba elétrica de vácuo. Assim que o vácuo atingir o valor de desligamento, a bomba elétrica de vácuo será desligada.

O valor do sensor de vácuo do freio (B150/1) é enviado pelo módulo de comando do trem de força para o módulo de comando ESP® (N30/4).

Dois sensores de vácuo do freio (B150/1, B150) redundantes estão disponíveis para a regulagem da bomba elétrica de vácuo para, em caso de falha de um dos sinais do sensor, poder recorrer ao outro sinal do sensor.

O módulo de comando ESP® avalia o sinal do sensor de vácuo do freio (B150) também instalado no servofreio. O módulo de comando ESP® plausibiliza o valor do sensor de vácuo do freio (B150) com base no valor recebido do sensor de vácuo do freio (B150/1).

Em caso de falhas no sistema (por ex., vácuo baixo demais), o módulo de comando do trem de força envia uma mensagem de erro para o painel de instrumentos (A1).

 Através da reduzida emissão de ruídos da propulsão elétrica, o ruído de funcionamento da bomba de vácuo elétrica pode ser ouvido durante a marcha. Porém isso não representa uma falha na bomba de vácuo elétrica.