Определение температуры охлаждающей жидкости: функциональное описание

W07.16-1207-81

Общее

Температура охлаждающей жидкости, в частности, необходимая для регулирования работы вентилятора или для расчета начала включения топливных форсунок, определяется блоком управления системы управления двигателем (MCM) (A4).

Для регулирования работы вентилятора блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) использует измеренные датчиком температуры охлаждающей жидкости на входе (B607) и датчиком температуры охлаждающей жидкости на выходе (B606) значения.

Для определения начала активации, а также продолжительности активации (объем впрыска) топливной форсунки цилиндра 1 (Y608), топливной форсунки цилиндра 2 (Y609), топливной форсунки цилиндра 3 (Y610), топливной форсунки цилиндра 4 (Y611), топливной форсунки цилиндра 5 (Y612) и топливной форсунки цилиндра 6 (Y613) блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) использует исключительно измеренные значения датчика температуры охлаждающей жидкости на выпуске (B606).

Функция

В датчике температуры охлаждающей жидкости на входе (B607) и в датчике температуры охлаждающей жидкости на выходе (B606) находится соответственно по одному термозависимому резистору с отрицательным температурным коэффициентом (NTC), то есть электрическое сопротивление, которое с увеличением температуры уменьшается.

В зависимости от температуры охлаждающей жидкости в датчике температуры охлаждающей жидкости на входе (B607) и в датчике температуры охлаждающей жидкости на выходе (B606) изменяется подаваемое на блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) напряжение, на основании значения которого определяется температура охлаждающей жидкости на входе и на выходе.

Если один из датчиков выходит из строя, то блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) продолжает работать с дублирующими значениями.

Благодаря этому двигатель все еще можно запустить и при неблагоприятных температурных условиях и благодаря этому двигатель будет продолжает работать в рабочем режиме.

 Если температура охлаждающей жидкости повышается до недопустимо высокого значения, блок управления системы управления двигателем (MCM) (A4) ограничивает крутящий момент двигателя, чтобы защитить двигатель от перегрева.