Determinación de la temperatura del líquido refrigerante - Funcionamiento

W07.16-1207-81

Generalidades

La temperatura del líquido refrigerante, que es necesaria, entre otras cosas, para la regulación del ventilador o para calcular el comienzo de la activación de los inyectores de combustible, la establece la unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A4).

Para la regulación del ventilador, la unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A4) aprovecha los valores de medición del sensor térmico del líquido refrigerante, admisión (B607) y del sensor térmico del líquido refrigerante, escape (B606).

Para la determinación del comienzo de la activación así como el tiempo de activación (volumen total de inyección) del inyector del cilindro 1 (Y608), del inyector del cilindro 2 (Y609), del inyector del cilindro 3 (Y610), del inyector del cilindro 4 (Y611), del inyector del cilindro 5 (Y612) y del inyector del cilindro 6 (Y613), la unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A4) utiliza exclusivamente los valores de medición del sensor térmico del líquido refrigerante, escape (B606).

Función

En el sensor térmico del líquido refrigerante, admisión (B607) y en el sensor térmico del líquido refrigerante, escape (B606) existe en cada caso un termorresistor con coeficiente negativo de temperatura (NTC), es decir, una resistencia eléctrica que disminuye a medida que aumenta la temperatura.

Según la temperatura del líquido refrigerante en el sensor térmico del líquido refrigerante, admisión (B607) o bien escape (B606), se modifica la tensión aplicada a la unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A4) que, en base a su magnitud, determina la temperatura del líquido refrigerante en la admisión o bien en el escape.

Si falla uno de los sensores, entonces la unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A4) sigue trabajando con valores sustitutivos.

Ello hace posible que el motor pueda arrancar y seguir funcionando también bajo condiciones de temperatura desfavorables.

 Si la temperatura del líquido refrigerante sube a un valor inadmisiblemente elevado, la unidad de control de la gestión del motor (MCM) (A4) limita entonces el par nominal para proteger el motor contra sobrecalentamiento.