Determinação da temperatura do líquido de arrefecimento - funcionamento

W07.16-1207-81

Generalidades

A temperatura do líquido de arrefecimento, que - entre outros - é necessária para a regulagem do ventilador ou para o cálculo do início da ativação dos injetores de combustível, é determinada pelo módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor (MCM) (A4).

Para a regulagem do ventilador, o módulo de comando do gerenciamento do motor (MCM) (A4) utiliza os valores medidos do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento na admissão (B607) e do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento no escape (B606).

Para a determinação do início de ativação assim como da duração de ativação (volume de injeção) do injetor de combustível do cilindro 1 (Y608), do injetor de combustível do cilindro 2 (Y609), do injetor de combustível do cilindro 3 (Y610), do injetor de combustível do cilindro 4 (Y611), do injetor de combustível do cilindro 5 (Y612) e do injetor de combustível do cilindro 6 (Y613), o módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor (MCM) (A4) utiliza exclusivamente os valores medidos do sensor de temperatura da saída do líquido de arrefecimento (B606).

Função

No sensor de temperatura da entrada do líquido de arrefecimento (B607) e no sensor de temperatura da saída do líquido de arrefecimento (B606) encontra-se, respectivamente, um resistor termossensível com coeficiente de temperatura negativo (NTC) - portanto, uma resistência elétrica que diminui com o aumento da temperatura.

Dependendo da temperatura do líquido de arrefecimento no sensor de temperatura da entrada do líquido de arrefecimento (B607) ou no sensor de temperatura da saída do líquido de arrefecimento (B606) se altera a tensão que atua no módulo de comando da unidade de gerenciamento do motor (MCM) (A4); baseado no valor desta tensão é determinada a temperatura do líquido de arrefecimento da entrada ou da saída.

Em caso de falha de um dos sensores, o módulo de comando do gerenciamento do motor (MCM) (A4) continuará a trabalhar com valores substitutos.

Isto permite que o motor também possa ser arrancado em condições de temperatura desfavoráveis ou que possa continuar funcionando.

 Se a temperatura do líquido de arrefecimento aumentar para um valor elevado não admissível, o módulo de comando do gerenciamento do motor (MCM) (A4) irá limitar o torque nominal do motor para proteger o motor contra sobreaquecimento.