Интерфейс генератора: функциональное описание

Условия работы интерфейса генератора, общая информация

 Клемма 87 (управление двигателем ВКЛ.)

 Двигатель работает

Интерфейс генератора: общая информация

Через интерфейс генератора происходит обмен командами по шине LIN трансмиссии (LIN C1) между генератором (G2) и блоком управления CDI (N3/9) и осуществляется управление регулирующими характеристиками генератора. Для этого блок управления CDI считывает следующие сигналы:

– датчик Холла коленчатого вала (B70), частота вращения двигателя

– напряжение аккумуляторной батареи бортовой электросети (G1) по "клемме 30"

– генератор, статус

Интерфейса генератора, функциональный процесс

Блок управления CDI управляет регулирующими характеристиками генератора, например, для снижения регулируемого напряжения (напряжения зарядки) при достаточном заряде АКБ бортовой электросети.

Таким образом снижается нагрузка на двигатель, в результате чего снижается расход топлива и улучшаются показатели выброса ОГ.

Блок управления CDI управляет следующими функциями:

– Включение генератора в зависимости от состояния бортовой сети и запросов двигателя.

– Регулирование генератора согласно сохраненным в блоке управления CDI параметрическим матрицам. Для этого блоком управления CDI задается регулируемое напряжение.

– Защита генератора от перегрева.

– при большом изменении нагрузки генератора на холостом ходу регулируемое напряжение адаптируется с замедлением для стабилизации частоты вращения на холостом ходу.

Распознанные неисправности передаются на комбинацию приборов (A1) для активации соответствующих символов и сообщений на дисплее через шину данных CAN трансмиссии (C1), блок управления трансмиссией (N127), шину FlexRay ходовой части (Flex E), блок управления электронным замком зажигания (N73) и шину CAN пользовательского интерфейса (CAN HMI).

– Ограничение напряжения бортовой сети на низком уровне и усиленная зарядка аккумулятора бортовой сети на фазах принудительного холостого хода (экономия топлива)

– Создание сигнала по шине CAN клеммы 61 (генератор работает).

Генератор постоянно выполняет самодиагностику и передает результаты по запросу в блок управления CDI. Блок управления сравнивает результаты с другими сигналами (как, например, частота вращения коленчатого вала двигателя, напряжение АКБ бортовой электросети, время после пуска двигателя) и, таким образом, распознает неисправность генератора.

Распознаются следующие неисправности:

– Обрыв провода интерфейса генератора (шина LIN трансмиссии) или дефект драйвера интерфейса в блоке управления CDI (при данной неисправности задается регулируемое напряжение 14,3 В)

– Электрическая неисправность генератора:

– Возможные причины: неисправность регулятора генератора или диодов, неисправность статора или отказ тока возбуждения

– Возможные последствия: напряжение зарядки или ток зарядки недостаточен или слишком велик

– Механическая неисправность генератора:

– Возможные причины: порванный или ослабленный поликлиновый ремень

– Возможные последствия: отсутствие или недостаточный заряд аккумуляторной батареи бортовой сети, отсутствие или слишком низкое напряжение в бортовой сети

 Диагностика

Для проверки регулируемого напряжения необходимо нагрузить АКБ при помощи прибора для проверки АКБ, поскольку при полностью заряженной и ненагруженной АКБ регулируемое напряжение может быть значительно меньше.

 Сигнал клеммы 61

Для генераторов с интерфейсом генератора провод "клемма 61" исключен из конструкции. Из информации, которую блок управления CDI получает через интерфейс генератора, в блоке управления CD воспроизводится сигнал клеммы 61 и передается через систему шин данных CAN (например, для комбинации приборов).