Interface do alternador Função

Condições funcionais da interface do alternador, geral

 Borne 87 (comando do motor LIGADO)

 Motor funcionando

Interface do alternador em geral

Com a interface do alternador são trocadas mensagens através do LIN de acionamento (LIN C1) entre o alternador (G2) e o módulo de comando CDI (N3/9) e é comandado o comportamento de regulagem do alternador. Nesta operação, o módulo de comando CDI lê os seguintes sinais:

– Sensor Hall da árvore de manivelas (B70), rotação do motor

– Tensão da bateria da central elétrica (G1) pelo "borne 30"

– Alternador, Status

Sequência de funcionamento da interface do alternador

O módulo de comando CDI comanda o comportamento de regulagem do alternador para, por exemplo, diminuir a tensão de regulagem (tensão de carga) no caso da bateria da rede de bordo suficientemente carregada.

Com isso se reduz a carga do motor, diminuindo consequentemente o consumo de combustível e reduzindo a emissão de gases de escape.

O módulo de comando CDI controla as seguintes funções:

-- Acionamento do alternador, em função do estado da rede de bordo e das exigências do motor.

– Regulagem do alternador de acordo com os campos característicos memorizados no módulo de comando CDI. Para isto, é indicada a tensão de regulagem por parte do módulo de comando CDI.

- Proteger o alternador contra superaquecimento.

– Em grandes alterações de carga do alternador em marcha lenta, ajustar a tensão de regulagem de forma retardada, para estabilizar a rotação em marcha lenta.

– Comunicar falhas identificadas ao painel de instrumentos (A1) para ativação dos correspondentes símbolos de advertência e mensagens do Display através do CAN de acionamento (CAN C1), o módulo de comando do trem de força (N127), para comunicar através do FlexRay da suspensão (Flex E), o módulo de comando do contato de ignição eletrônico (N73) e o CAN das interfaces do usuário (CAN HMI).

-- Manter a tensão da rede de bordo num valor baixo e carregar a bateria da rede de bordo reforçada nas fases de freio motor (economia de combustível)

-- Gerar o sinal CAN do borne 61 (alternador em funcionamento).

O alternador executa continuamente um auto-diagnóstico e transmite os resultados sob demanda ao módulo de comando CDI. Este compara os resultados com outros sinais (como, p.ex., rotações do motor, tensão da bateria de bordo, tempo após a partida do motor) e identifica então falhas no alternador.

As seguintes falhas são identificadas:

– Condutor (LIN de acionamento) da interface do alternador interrompida ou Driver da interface com defeito no módulo de comando CDI (o alternador regula, neste caso, para 14,3 V)

– Falhas elétricas no alternador:

-- possíveis causas: regulador do alternador ou diodos com defeito, defeito do estator ou interrupção da excitação

-- possíveis consequências: tensão de carga ou corrente de carga insuficiente ou alta demais

-- falhas mecânicas no alternador:

-- possíveis causas: correia poly-V rompida ou solta

-- possíveis consequências: nenhuma carga ou carga insuficiente da bateria da rede de bordo, nenhuma alimentação ou alimentação insuficiente da rede de bordo

 Diagnóstico

Para verificação da tensão de regulagem, a bateria de bordo precisa ser carregada com um equipamento de teste para bateria, para que a tensão de regulagem da bateria de bordo totalmente carregada e sem carga possa ser nitidamente reduzida.

 Sinal de borne 61

Em alternadores com interface de alternador, a linha do borne 61 foi eliminada. A partir das informações que o módulo de comando CDI recebe da interface do alternador, o sinal do borne 61 será reproduzido no módulo de comando CDI e emitido através do CAN da integração (p.ex. para o painel de instrumentos).