Funcţia reglare climatizare automată

Generalităţi privind premisele de funcţionare

 Circuit 15 activ

 Climatizare automată conectată
(niciun regim "AC-OFF")

 Motorul funcţionează (în afară de modelul 169.090) (pentru regimul de răcire)

 Starea circuitului 15 este transmisă de calculatorul EZS (N73) prin CAN habitaclu (CAN B).

Starea "Motorul funcţionează" este transmisă de calculatorul CDI (N3/9) (la motor 640) sau calculatorul ME (N3/10) (la motor 266) prin CAN compartiment motor (CAN C).

---------------------------------------------------------------------------------------

Generalităţi reglare climatizare automată

Reglarea temperaturii şi distribuţia aerului în habitaclu are loc în funcţie de setările selectate de calculatorul şi panoul de comandă KLA confort (N22/7) şi mărimile de influenţă sesizate prin diferiţi senzori (de exemplu temperatură exterioară, temperatura lichidului de răcire).

Stabilirea acestor parametri trebuie descrisă în funcţie de setările relevante din punct de vedere al reglării.

Unitatea de comandă este legată în reţea prin CAN habitaclu (CAN B) şi LIN climatizare (LIN B8) cu compartimentul de electronică al vehiculului. Astfel este posibilă includerea unor influenţe relevante, pentru a îmbunătăţi astfel calitatea ajustării şi pentru a scădea consumul de energie.

---------------------------------------------------------------------------------------

Reglarea climatizării automate se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Desfăşurarea funcţiei setări relevante pentru reglare

 Desfăşurarea funcţiei determinarea mărimilor de influenţă

 Desfăşurarea funcţiei comandă componente climatizare

Desfăşurarea funcţiei setări relevante pentru reglare

Desfăşurarea funcţiei setări relevante pentru ajustare se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Desfăşurarea funcţiei reglare automată

 Desfăşurarea funcţiei reglare manuală

 Desfăşurarea funcţiei de degivrare

Premisă suplimentară de funcţionare comenzi automate

 Tasta "AUTO" acţionată (LED-ul luminează)

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei reglare automată

Reglarea temperaturii, distribuţia aerului şi cantitatea de aer se realizează în funcţie de presetarea temperaturii la calculatorul şi panoul de comandă şi de condiţiile de bază actuale. Setarea distribuţiei aerului şi debitului de aer este efectuată în mod automat.

Pentru aceasta sunt luate în considerare de către Calculatorul şi panoul de comandă următoarele mărimi de influenţă:

– Temperatură exterioară

– Temperatură punct de rouă (umiditate aer exterior)

– Temperatură habitaclu

– Temperatura lichidului de răcire (în afară de modelul 169.090)

– Radiaţie solară asupra autovehiculului

– Viteză autovehicul

– Temperatura la vaporizator

– Presiune refrigerent

– Turaţia motorului (în afară de modelul 169.090)

– Concentraţia de emisii poluante în aer exterior

– Stare uşă

---------------------------------------------------------------------------------------

– Poziţia geamurilor laterale

– Setări la roata electronică selector suflantă spate (N22/4)

– La autovehicule de la 1.6.09 starea sistemului de comandă vocală (SBS) (la cod (511) audio 50 APS inclusiv magazie de DVD-uri sau cod (512) COMAND APS inclusiv magazie de DVD-uri sau cod (527) COMAND APS cu Single DVD drive (cu sistem de navigaţie))

Premisă suplimentară de funcţionare reglare manuală

 Distribuţie aer şi debit aer modificat manual
(LED-ul din tasta "AUTO" nu luminează)

Desfăşurarea funcţiei reglare manuală

Distribuţia aerului şi debitul de aer sunt setate conform specificaţiilor selectate de calculatorul şi panoul de comandă.

Premisă suplimentară de funcţionare a degivrării

 Tasta degivrare acţionată (LED-ul luminează)

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei de degivrare

Sunt închise toate clapetele de aer până la clapetele de degivrare. Acestea sunt complet deschise prin servomotor clapete degivrare stânga şi dreapta (M2/16). Curentul de aer este astfel ghidat la parbriz şi geamurile laterale faţă. Compresorul de refrigerent (A9) sau calculatorul compresor de refrigerent (N19/2) este conectat pentru a garanta o uscare a fluxului de aer evacuat. Aerul este apoi încălzit la maxim.

Motorul de suflantă (A32m1) este comandat de către Calculatorul şi panoul de comandă prin regulatorul suflantei (A32n1) în funcţie de temperatura lichidului de răcire (în afară de modelul 169.090). La modelul 169.090 aerul din cutia comenzilor de climatizare este încălzit de la încălzitor PTC tensiune înaltă (R23).

 O reglare manuală la calculatorul şi panoul de comandă (de exemplu temperatură) încheie imediat funcţia de degivrare.

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei determinarea mărimilor de influenţă

Desfăşurarea funcţiei determinarea mărimilor de influenţă se compune din următoarele funcţii parţiale:

 Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii exterioare

 Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii pentru punct de rouă

 Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii habitaclului

 Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii habitaclului în spaţiu picioare partea şoferului (la model 169.090)

 Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii lichidului de răcire
(în afară de modelul 169.090)

 Desfăşurarea funcţiei determinarea vitezei autovehiculului

 Desfăşurarea funcţiei determinarea radiaţiei solare

 Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii la vaporizator

 Desfăşurarea funcţiei determinarea presiunii refrigerentului (partea de presiune înaltă)

 Desfăşurarea funcţiei determinarea presiunii refrigerentului (partea de presiune joasă) (la model 169.090)

---------------------------------------------------------------------------------------

 Desfăşurarea funcţiei determinarea turaţiei motorului
(în afară de modelul 169.090)

 Desfăşurarea funcţiei determinarea concentraţiei de emisii poluante în aer exterior

 Desfăşurarea funcţiei determinarea stării uşii

 Desfăşurarea funcţiei determinarea setărilor de la roata electronică selector suflantă spate

 Desfăşurarea funcţiei determinarea poziţiei geamurilor laterale
(model 169.3 cu cod (583) macara geam acţionată electric la 2 uşi faţă cu acţionare confort sau model 169.0, 245.2 cu cod (584) macara geam acţionată electric la 2 uşi spate)

 Desfăşurarea funcţiei determinarea stării SBS
(de la 1.6.09 la cod (511) audio 50 APS inclusiv magazie de DVD-uri sau la cod (512) COMAND APS inclusiv magazie de DVD-uri sau la cod (527) COMAND APS cu Single DVD drive (cu sistem de navigaţie))

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei determinare temperatură exterioară

Senzorul de temperatură afişaj de temperatură exterioară (B14) măsoară temperatura exterioară. Valoarea de temperatură este citită direct de la Kombiinstrument (A1) şi este trimisă prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii pentru punct de rouă

Senzorul punct de rouă (B11/12) calculează temperatura punct de rouă din temperatura mediului înconjurător şi umiditatea aerului şi le transmite la calculatorul şi panoul de comandă. Temperatura punctului de rouă este necesară pentru reglarea compresorului de refrigerent sau a calculatorului compresor de refrigerent.

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii habitaclului

Temperatura din habitaclu este măsurată prin senzorul de temperatură aer interior (N22/7b1) de calculatorul şi panoul de comandă.

Senzorul de temperatură aer interior este echipat cu o suflantă de aerisire care aspiră pentru măsurarea temperaturii aerul din habitaclul autovehiculului. Prin suflanta de aerisire se obţine o circulaţie constantă a aerului din habitaclu de la senzorul de temperatură aer interior şi astfel este garantată o exactitate ridicată a ajustării.

Prin senzorul de temperatură aer interior se obţine o reglare a temperaturii independent în mare măsură de raporturile de debit din habitaclu.

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii din habitaclu în spaţiul pentru picioare partea şoferului (la model 169.090)

Temperatura din habitaclu în spaţiul pentru picioare partea şoferului este sesizată de la senzorul de temperatură aer interior (B10/4). Semnalele senzorului de temperatură aer interior sunt citite de la calculatorul monitorizare energie (N3/27). Calculatorul monitorizare energie transmite semnalul prin CAN autovehicul electric (CAN V) la calculatorul vehicul Gateway (N93/4). Acesta transmite semnalul prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii lichidului de răcire
(în afară de modelul 169.090)

Temperatura lichidului de răcire este sesizată de senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4). Valoarea de temperatură este citită de la calculatorul CDI sau de la calculatorul ME şi sunt trimise prin CAN compartiment motor la calculatorul EZS. Acesta transmite valoarea prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

Valoarea este utilizată pentru comanda clapetelor amestec aer şi pentru comanda pompei recirculare apă încălzită (M13).

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei determinarea vitezei autovehiculului

Viteza autovehiculului este trimisă de la Kombiinstrument prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă. Viteza autovehiculului serveşte la calculul intern al temperaturii exterioare, de exemplu în timpul staţionării.

Desfăşurarea funcţiei determinarea radiaţiei solare

Prin senzorul de soare (B32) Calculatorul şi panoul de comandă sesizează unghiul de incidenţă şi intensitatea radiaţia solară la autovehicul.

Temperatura habitaclului şi turaţia suflantei sunt adaptate corespunzător valorilor de măsurare. În cazul razelor solare pe o parte este reglată o diferenţă de temperatură adecvată între temperatura valorii prescrise a reglării dreapta şi stânga.

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei determinarea temperaturii la vaporizator

Pentru a evita îngheţarea vaporizatorului, temperatura locală este sesizată prin senzorul de temperatură vaporizator (B10/6) şi este citită discret de calculatorul şi panoul de comandă. În cazul în care temperatura vaporizatorului scade la cca. T = 2 °C, compresorul de refrigerent sau calculatorul compresor de refrigerent este decuplat.

Desfăşurarea funcţiei determinarea presiunii refrigerentului (partea de presiune înaltă)

Presiunea refrigerent este sesizată de la senzorul presiune refrigerent (B12). Presiunea este comparată cu o curbă temperatură-presiune definită.

La o presiune refrigerent p < 1,75 bar şi p > 30 bar compresorul de refrigerent sau calculatorul compresor de refrigerent este decuplat. Semnalele senzorului presiune refrigerent sunt citite direct de calculatorul şi panoul de comandă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei determinarea presiunii refrigerentului (partea de presiune joasă) (la model 169.090)

Pentru a evita daune la calculatorul compresor de refrigerent, (de exemplu prin supapele de închidere defecte din circuitul de refrigerent) presiunea pe partea de presiune joasă este sesizat de la senzorul de presiune înainte de compresorul de refrigerent (B12/2). Semnalele senzorului de presiune înainte de compresor de refrigerent sunt citite de la calculatorul monitorizare energie .

Dacă este necesar, calculatorul monitorizare energie transmite o solicitare de decuplare prin CAN autovehicul electric la calculatorul compresor de refrigerent.

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei determinarea turaţiei motorului
(în afară de modelul 169.090)

Turaţia motorului este sesizată de la calculatorul CDI sau de la calculatorul ME şi este trimisă prin CAN compartiment motor la calculatorul EZS. Acesta transmite valoarea prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.
Turaţia motorului serveşte printre altele la reglarea compresorului de refrigerent.

Desfăşurarea funcţiei determinarea concentraţiei de emisii poluante în aer exterior

Prin senzorul de emisii poluante (B31) se determină concentraţia gazelor poluante de monoxid de carbon (CO) şi oxid de azot (NOX).

Valorile sunt citite direct de calculatorul şi panoul de comandă. Calculatorul şi panoul de comandă execută comanda automată de recirculare a aerului conform valorilor citite.

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei determinarea stării uşii

Prin microîntrerupătorul zăvor rotativ uşă faţă dreapta (M14/5s1), microîntrerupătorul zăvor rotativ uşă faţă stânga (M14/6s1), microîntrerupătorul zăvor rotativ uşă spate stânga (M14/8s1) (la model 169.0, 245.2) şi microîntrerupătorul zăvor rotativ uşă spate dreapta (M14/9s1) (la model 169.0, model 245.2) sunt sesizate stările deschisă şi închisă la uşa respectivă.

Starea uşii şoferului şi uşii însoţitorului este citită de la calculatorul uşă faţă stânga (N69/1) şi de la calculatorul uşă faţă dreapta (N69/2) şi este trimisă prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

La modelul 169.0, 245.2 starea uşii spate este citită de la calculatorul SAM (N10) (fără cod (584) macara geam acţionată electric la 2 uşi spate) sau de la calculatorul uşă spate stânga (N69/3) (la cod (584) macara geam acţionată electric la 2 uşi spate) şi de la calculatorul uşă spate dreapta (N69/4) (la cod (584) macara geam acţionată electric la 2 uşi spate) şi este trimisă la calculatorul şi panoul de comandă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul şi panoul de comandă menţine puterea actuală a suflantei la uşa deschisă, pentru a evita o reglare ulterioară inutilă la diferenţe mari de temperatură între aerul din interior şi aerul din exterior.

Desfăşurarea funcţiei determinarea setărilor de la roata electronică selector suflantă spate

Prin rotirea de roata electronică selector suflantă spate debitul de aer este modificat în spate. În mod corespunzător clapeta de închidere spate este reglată prin servomotor clapetă de închidere spate (M2/12) de la dispozitiv de comandă. Semnalele roţii electronice selector suflantă spate sunt citite direct de calculatorul şi panoul de comandă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei determinarea poziţiei geamurilor laterale
(model 169.3 cu cod (583) macara geam acţionată electric la 2 uşi faţă cu acţionare confort sau model 169.0, 245.2 cu cod (584) macara geam acţionată electric la 2 uşi spate)

Poziţia respectivă a geamurilor laterale este citită de calculatorul uşă corespunzător şi este trimisă prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

Desfăşurarea funcţiei determinarea stării SBS
(de la 1.6.09 la cod (511) audio 50 APS inclusiv magazie de DVD-uri sau la cod (512) COMAND APS inclusiv magazie de DVD-uri sau la cod (527) COMAND APS cu Single DVD drive (cu sistem de navigaţie))

La SBS activ de la 1.6.09 se limitează puterea suflantei la 25 %.

Unitatea radio şi de navigaţie (A2/56) (la cod (511) audio 50 APS inclusiv magazie de DVD-uri sau unitatea de operare, afişare şi comandă COMAND (A40/3) (la cod (512) COMAND APS inclusiv magazie de DVD-uri sau la cod (527) COMAND APS cu Single DVD drive (cu sistem de navigaţie)) transmite starea SBS prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei comandă componente climatizare

Funcţia parţială se compune din următoarele subfuncţii:

 Desfăşurarea funcţiei activarea compresorului de refrigerent (în afară de modelul 169.090)

 Desfăşurarea funcţiei activarea calculatorului compresor de refrigerent (la model 169.090)

 Desfăşurarea funcţiei comandă motor suflantă

 Desfăşurarea funcţiei activarea încălzitorului auxiliar PTC (R22/3)
(la motor Diesel)

 Desfăşurarea funcţiei activarea încălzitorului PTC tensiune înaltă
(la model 169.090)

 Desfăşurarea funcţiei comandă clapete de ghidare aer

 Desfăşurarea funcţiei activarea ventilatorului electric cu aspiraţie motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7) (în afară de modelul 169.090)

 Desfăşurarea funcţiei activarea ventilatorului radiatorului (M4/4) (la model 169.090)

 Desfăşurarea funcţiei activarea supapei de închidere vaporizator (Y19/3) (la model 169.090)

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei activarea compresorului de refrigerent
(în afară de modelul 169.090)

Compresorul de refrigerent este adecvat pentru aspiraţia şi condensarea refrigerentului. Compresorul de refrigerent este reglat din punctul de vedere al performanţei fără trepte până la 100 % prin supapa de reglare a compresorului de calculatorul şi panoul de comandă. Calculatorul şi panoul de comandă acţionează supapa de reglare a compresorului direct.

Desfăşurarea funcţiei activarea calculatorului compresor de refrigerent (la model 169.090)

Calculatorul compresor de refrigerent este competent pentru aspirarea şi comprimarea refrigerentului. Calculatorul compresor de refrigerent este acţionat de calculatorul şi panoul de comandă. Pentru aceasta, calculatorul şi panoul de comandă trimite o solicitare corespunzătoare prin CAN habitaclu la calculatorul vehicul Gateway. Calculatorul vehicul Gateway transmite solicitarea prin CAN autovehicul electric la calculatorul compresor de refrigerent.

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei comandă motor suflantă

Calculatorul şi panoul de comandă transmite un semnal de comandă prin LIN climatizare la regulatorul suflantei. Regulatorul suflantei determină ulterior, în funcţie de semnalul de comandă, tensiunea de lucru pentru motorul suflantei. Astfel, se obţine o reglare a turaţiei suflantei în şase etape.

 La SBS activ de la 1.6.09 puterea suflantei este limitată la 25 %.

Desfăşurarea funcţiei comandă a încălzitorului auxiliar PTC
(la motor Diesel)

În caz de nevoie, încălzitorul auxiliar PTC este conectat pentru asistarea schimbătorului de căldură instalaţie de încălzire.

Desfăşurarea funcţiei activarea încălzitorului PTC tensiune înaltă
(la model 169.090)

Încălzitorul PTC de tensiune înaltă serveşte în loc de schimbătorul convenţional de căldură instalaţie de încălzire pentru încălzirea aerului ghidat prin cutia comenzilor de climatizare.

---------------------------------------------------------------------------------------

Activarea are loc prin LIN climatizare de calculatorul şi panoul de comandă.

Desfăşurarea funcţiei comanda clapetelor de ghidare a aerului

Prin reglarea corespunzătoare a clapetelor de ghidaj aer în cutia comenzilor de climatizare distribuţia aerului este acţionată în habitaclu:

– pentru reglarea aerului proaspăt şi recirculat:

– servomotor clapetă de aer proaspăt şi aer recirculat (M16/21)

– pentru reglarea temperaturii:
– servomotor clapetă amestec aer stânga (M2/6)

– servomotor clapetă amestec aer dreapta (M2/7)

– pentru sistemul de reglare a aerisirii:

– servomotor clapetă de închidere spate

– servomotor clapetele spaţiului picioare stânga şi dreapta (M2/15)

– servomotor clapete degivrare stânga şi dreapta

– servomotor clapetă duză centrală (M2/22)

---------------------------------------------------------------------------------------

Desfăşurarea funcţiei activarea ventilatorului electric cu aspiraţie (în afară de modelul 169.090)

Ventilatorul electric cu aspiraţie serveşte la răcirea lichidului de răcire şi a refrigerentului. Calculatorul şi panoul de comandă calculează turaţia prescrisă a ventilatorului în funcţie de presiunea refrigerentului şi transmite solicitarea prin CAN habitaclu la calculatorul EZS. Acesta transmite solicitarea prin CAN compartiment motor la calculatorul CDI sau calculatorul ME. Calculatorul CDI sau calculatorul ME calculează apoi turaţia prescrisă ventilator în funcţie de temperatura motorului şi le compară cu solicitarea de climatizare, ventilatorul electric cu aspiraţie este acţionat în mod corespunzător.

Desfăşurarea funcţiei activarea ventilatorului radiatorului
(la model 169.090)

Ventilatorul radiatorului serveşte pentru răcirea refrigerentului. Calculatorul şi panoul de comandă calculează turaţia prescrisă ventilator în funcţie de presiunea refrigerentului şi transmite solicitarea prin CAN habitaclu la calculatorul vehicul Gateway.

Calculatorul vehicul Gateway transmite solicitarea prin CAN autovehicul electric la calculatorul monitorizare energie. Calculatorul monitorizare energie acţionează ventilatorul radiatorului în mod corespunzător.

Desfăşurarea funcţiei activarea supapei de închidere vaporizator (la model 169.090)

Supapa de închidere vaporizator permite acţionarea funcţiei de răcire a acumulatorului indiferent de climatizarea habitaclului. Supapa de închidere vaporizator este comandată de calculatorul şi panoul de comandă. Blochează pătrunderea agentului de răcire în vaporizator.

 Informaţiile detaliate privind funcţia răcirii acumulatorului sunt disponibile în descrierea funcţională separată răcire acumulator.