Funcţia reglare climatizare automată

Generalităţi privind premisele de funcţionare

 Circuit 15 Activ

 Climatizare automată conectată

 Motorul funcţionează (pentru regimul de răcire)

 Compresor de refrigerent (A9) conectat (pentru regimul de răcire)

 Calculatorul EZS (N73) transmite starea circuitului pentru circuitul 15 prin CAN habitaclu (CAN B) la calculatorul şi panoul de comandă KLA (N22) (fără cod (581) climatizare automată confort) sau dispozitivul de comandă şi deservire KLA confort (N22/7) (la cod (581) climatizare automată confort).

Generalităţi reglare climatizare automată

Reglarea electronică a temperaturii şi a distribuţiei aerului în habitaclu se realizează în funcţie de setările efectuate la dispozitivul de comandă şi deservire şi pe baza mărimilor sesizate de către diferiţi senzori (de exemplu temperatură exterioară, temperatură habitaclu, temperatură agent de răcire).

Determinarea acestor mărimi de influenţă este descrisă la final la înregistrarea setărilor relevante pentru reglare.

Dispozitivul de comandă este conectat la reţea prin CAN habitaclu, LIN climatizare (LIN B8) şi cabluri directe cu compartimentul de electronică al vehiculului. Astfel este posibilă includerea unor influenţe relevante, pentru a îmbunătăţi astfel calitatea ajustării şi pentru a scădea consumul de energie.

Funcţia reglare climatizare automată cuprinde următoarele funcţii parţiale:

 Rutina înregistrarea setărilor relevante pentru reglare

 Rutina determinarea mărimilor de influenţă

 Rutina comandă climatizare

Rutina înregistrarea setărilor relevante pentru reglare

Sesizarea setărilor relevante pentru reglare cuprinde următoarele funcţii parţiale:

 Rutina reglare automată

 Rutina reglare manuală

 Rutina degivrare

Premisă suplimentară de funcţionare comenzi automate

 Tasta "AUTO" apăsată (LED-ul luminează)

Rutina reglare automată

Reglarea temperaturii, a distribuţiei aerului şi a cantităţii de aer se realizează în funcţie de preselectarea temperaturii la dispozitivul de comandă şi de condiţiile de bază actuale. Setarea distribuţiei aerului şi debitului de aer este efectuată în mod automat.

Pentru aceasta sunt luate în considerare de către Calculatorul şi panoul de comandă următoarele mărimi de influenţă:

 temperatură exterioară

 temperatură habitaclu

 temperatură lichid de răcire

 temperatură la evacuare aer în autovehicul

 Radiaţie solară asupra autovehiculului

 Viteză autovehicul

 Temperatura la vaporizator

 Temperatura la vaporizator instalaţie de climatizare spate (la cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

 Presiune agent de răcire

 Turaţie motor

 Concentraţia de emisii poluante a aerului exterior (la cod (581) climatizare automată confort)

 Temperatura la punct de rouă (la cod (581) climatizare automată confort)

 Starea uşii şi starea capacului hayon

 Poziţie geamuri

 Poziţie trapă culisantă rabatabilă (la cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică) sau poziţie acoperiş panoramic (model 251 cu cod (413) plafon panoramic de sticlă cu trapă panoramică culisantă)

 Poziţie ferestre pivotante (Model 164.8 şi model 251 cu cod (848) geam lateral pivotant electric)

 Setări la calculator HBF (N72/2)

 Starea sistemului de comandă vocală (SBS) (de la 1.7.09 la cod (511) Audio 50 APS inclusiv magazie DVD sau la cod (512) COMAND APS inclusiv magazie DVD sau la cod (527) COMAND APS cu Single DVD drive (cu sistem de navigaţie))

Premisă suplimentară de funcţionare reglare manuală

 Distribuţie aer şi debit aer modificate manual (LED-ul din tasta AUTO nu luminează)

Rutina reglare manuală

Reglarea temperaturii, distribuţiei aerului şi a cantităţii de aer se realizează în funcţie de setările efectuate la dispozitivul de comandă şi deservire şi în funcţie de condiţiile de bază actuale.

Pentru aceasta, sunt luate în considerare de către calculatorul şi panoul de comandă aceleaşi mărimi de influenţă ca în cazul setării automate.

Premisă suplimentară de funcţionare a degivrării

 Tasta degivrare acţionată (LED-ul luminează)

Desfăşurarea funcţiei de degivrare

Prin acţionarea tastei de degivrare se închid toate clapetele de aer până la clapetele de degivrare şi clapeta de aer proaspăt şi aer recirculat. Acestea se deschid complet.

Duzele de degivrare şi duzele laterale sunt reglate astfel încât curentul de aer maxim să fie direcţionat spre parbriz şi spre geamurile laterale faţă.

Motorul suflantei (A32m1) este acţionat de la dispozitivul de comandă şi deservire prin regulatorul suflantei (A32n1), astfel încât să fie garantat un regim de degivrare optim, în funcţie de temperatura fluxului de aer evacuat.

Compresorul de refrigerent este conectat pentru a garanta o uscare a fluxului de aer evacuat. Aerul este uscat (răcit) şi ulterior este încălzit la maxim.

 La cod (581) climatizare automată confort, regimul de degivrare se realizează prin servomotorul clapetei de degivrare stânga (M2/8) pentru şofer şi servomotorul clapetei de degivrare dreapta (M2/9) pentru însoţitor, în mod separat.
Fără cod (581) climatizare automată confort are loc o reglare comună pentru şofer şi însoţitor prin intermediul servomotorului clapetelor de degivrare stânga şi dreapta (M2/16).

Rutina determinarea mărimilor de influenţă

Determinarea mărimilor de influenţă cuprinde următoarele funcţii parţiale:

 Rutina determinarea temperaturii exterioare

 Rutina determinarea temperaturii habitaclului

 Rutina determinarea temperaturii lichidului de răcire

 Rutina determinarea temperaturii la ieşirile aerului în autovehicul

 Rutina determinarea vitezei autovehiculului

 Rutina determinarea radiaţiei solare pe autovehicul

 Rutina determinarea temperaturii la vaporizator şi la vaporizator instalaţie de climatizare spate (la cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

 Rutina determinarea presiunii refrigerentului

 Rutina determinarea turaţiei motorului

 Rutina determinarea concentraţiei de emisii poluante aer exterior (la cod (581) climatizare automată confort)

 Rutina determinarea temperaturii punct de rouă (la cod (581) climatizare automată confort)

 Rutina determinarea stării uşii şi a stării capacului hayon

 Rutina determinarea poziţiei geamului

 Rutina determinarea poziţiei trapei culisante rabatabile (la cod (414) trapă culisantă rabatabilă electric în varianta din sticlă) sau poziţia acoperişului panoramic (model 251 cu cod (413) plafon sticlă panoramic cu tavan culisant care se trage în exterior)

 Rutina determinarea poziţiei ferestrelor pivotante (model 164.8 şi model 251 cu cod (848) geam lateral electric pivotant)

 Rutina determinarea ajustărilor la calculator HBF

 Rutină de funcţionare la determinarea stării SBS (de la 1.7.09 la cod (511) Audio 50 APS inclusiv magazie de DVD-uri sau cod (512) COMAND APS inclusiv magazie de DVD-uri sau cod (527) COMAND APS cu Single DVD drive (cu sistem de navigaţie))

Rutina determinarea temperaturii exterioare

Senzorul de temperatură afişaj de temperatură exterioară (B14) sesizează temperatura exterioară. Dispozitivul de comandă şi deservire citeşte semnalele senzorului de temperatură afişaj de temperatură exterioară în mod direct şi calculează temperatura exterioară.

Rutina determinarea temperaturii habitaclului

Temperatura habitaclului este măsurată de senzorul de temperatură aer interior (N22b1) (fără cod (581) climatizare automată confort) sau de senzorul de temperatură aer interior (N22/7b1) (la cod (581) climatizare automată confort) în dispozitivul de comandă şi deservire.

Senzorul de temperatură aer interior este echipat cu o suflantă de aerisire care aspiră pentru măsurarea temperaturii aerul din habitaclul autovehiculului.

Prin suflanta de aerisire se obţine o circulaţie constantă a aerului din habitaclu de la senzorul de temperatură aer interior şi astfel este garantată o exactitate ridicată a ajustării.

Prin senzorul de temperatură aer interior se obţine o reglare a temperaturii independent în mare măsură de raporturile de debit din habitaclu.

Rutina determinarea temperaturii lichidului de răcire

Temperatura lichidului de răcire este sesizată de senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4). Calculatorul CDI (N3/9) (la motor Diesel) sau calculatorul ME (N3/10) (la motor pe benzină) citeşte semnalele senzorului de temperatură agent de răcire în mod direct şi transmite temperatura agentului de răcire prin CAN compartiment motor (CAN C), calculatorul Gateway central (N93) şi CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

Valoarea este utilizată pentru comanda clapetelor amestec aer, pentru reglarea încălzitorului auxiliar PTC (R22/3) (la motor Diesel) şi pentru comanda pompei de recirculare apă încălzită (M13).

Rutina determinarea temperaturii la ieşirile aerului în autovehicul

Temperatura la ieşirile de aer este sesizată de la următorii senzori:

 senzor de temperatură habitaclu spate în partea centrală (B10/7)

 senzor de temperatură duză laterală stânga (B10/31)

 senzor de temperatură duză laterală dreapta (B10/32)

 senzor de temperatură duză centrală stânga (B10/33)

 senzor de temperatură duză centrală dreapta (B10/34)

 senzor de temperatură spaţiu pedalier stânga (B10/35)

 senzor de temperatură spaţiu picioare dreapta (B10/36)

 senzor de temperatură climatizare spate spaţiu tetieră (B10/37) (la cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

Dispozitivul de comandă reglează temperaturile de evacuare la respectivele ieşiri de aer.

Semnalele senzorilor de temperatură sunt citite direct de la dispozitivul de comandă şi deservire.

Rutina determinarea vitezei autovehiculului

Viteza autovehiculului este transmisă de Kombiinstrument prin CAN habitaclu (A1) prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă. Viteza autovehiculului serveşte la calculul intern al temperaturii exterioare, de exemplu în timpul staţionării.

Rutina determinarea radiaţiei solare pe autovehicul

Senzorul solar (B32) (fără cod (581) climatizare automată confort) determină intensitatea radiaţiei solare asupra autovehiculului cu ajutorul fotodiodei.

Senzorul dual soare (B32/3) (la cod (581) climatizare automată confort) determină intensitatea şi unghiul de incidenţă ale radiaţiei solare asupra autovehiculului. Senzorul dual soare face diferenţa între incidenţa solară stânga şi dreapta, posedă deci două fotodiode.

Valorile măsurate sunt sesizate direct de la dispozitivul de comandă şi deservire, iar temperatura din habitaclu şi turaţia suflantei sunt adaptate în mod corespunzător.

Rutina determinarea temperaturii la vaporizator şi la vaporizator instalaţie de climatizare spate (la cod (582) instalaţie de climatizare în spate)

Pentru a evita o îngheţare a vaporizatorului şi a vaporizatorului instalaţiei de climatizare spate, temperatura locală este determinată de senzorul de temperatură vaporizator (B10/6) şi senzorul de temperatură vaporizator climatizare spate (B10/11) (la cod (582) instalaţie de climatizare în spate) şi este citită direct de la dispozitivul de comandă şi deservire. În cazul în care temperatura vaporizatorului scade la cca. T = 2 °C, compresorul de refrigerent sau supapa de închidere refrigerent climatizare spate (Y67) (la cod (582) instalaţie de climatizare în spate) se decuplează.

Rutina determinarea presiunii refrigerentului

Presiunea agentului de răcire este sesizată de senzorul presiunii agentului de răcire (B12) şi este comparată cu o diagramă a temperaturii şi presiunii,stocată în dispozitivul de comandă şi deservire. La o anumită valoare, compresorul de refrigerent se decuplează.

Senzorul presiune refrigerent este citit direct de dispozitivul de comandă.

Rutina determinarea turaţiei motorului

Turaţia motorului este sesizată de calculatorul CDI sau de calculatorul ME şi este transmisă prin CAN compartiment motor la calculatorul Gateway central. Acesta transmite valoarea prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

Valoarea turaţiei motorului serveşte printre altele la reglarea compresorului de refrigerent.

Rutina determinarea concentraţiei de emisii poluante aer exterior (la cod (581) climatizare automată confort)

Prin senzorul de emisii poluante (B31) este determinată concentraţia gazelor poluante monoxid de carbon (CO) şi oxid de azot (NOX).

Valorile sunt citite direct de dispozitivul de comandă KLA confort. Dispozitivul de comandă şi deservire KLA confort realizează comanda aerului recirculat conform valorilor citite.

Rutina determinarea temperaturii punct de rouă (la cod (581) climatizare automată confort)

Din temperatura mediului înconjurător şi umiditatea aerului senzorul pentru punctul de rouă (B11/12) calculează punctul de rouă şi îl transmite prin LIN climatizare la dispozitivul de comandă KLA confort.

La atingerea punctului de rouă geamurile şi suprafeţele oglinzilor exterioare încep să se aburească. Pentru a se evita acest lucru, instalaţia de climatizare şi sistemul de încălzire a oglinzilor exterioare sunt activate prin dispozitivul de comandă şi deservire KLA confort.

Rutina determinarea stării uşii şi a stării capacului hayon

Prin micro-comutatorul zăvor rotativ uşă faţă dreapta (M14/5s1), micro-comutatorul zăvor rotativ uşă faţă stânga (M14/6s1), micro-comutatorul zăvor rotativ uşă spate stânga (M14/8s1) şi micro-comutatorul zăvor rotativ uşă spate dreapta (M14/9s1) este determinată starea respectivei uşi (deschisă sau închisă).

Prin unitatea de blocare uşă hayon (A72) este determinată starea capacului hayon (deschis sau închis).

Starea uşii şi starea capacului hayon sunt citite de calculatorul SAM spate (N10/8) şi sunt trimise la dispozitivul de comandă.

Dispozitivul de comandă menţine în cazul uşii sau capacului hayon deschise puterea actuală a suflantei pentru a evita o reglare ulterioară inutilă în cazul unor diferenţe mari de temperatură între aerul interior şi exterior.

Rutina determinarea poziţiei geamului

Poziţia geamului faţă stânga este citită de calculatorul uşă faţă stânga (N69/1), poziţia geamului faţă dreapta este citită de calculatorul uşă faţă dreapta (N69/2) şi respectiva poziţie a geamului spate este citită de la calculatorul SAM faţă (N10) şi este transmisă la calculatorul şi panoul de comandă.

Rutina determinarea poziţiei trapei culisante rabatabile (la cod (414) trapă culisantă rabatabilă electric în varianta din sticlă) sau poziţia acoperişului panoramic (model 251 cu cod (413) plafon sticlă panoramic cu tavan culisant care se trage în exterior)

Starea trapei culisantă rabatabilă sau a acoperişului panoramic este determinată de la calculatorul unităţii de comandă la plafon (N70) şi este transmisă la calculatorul şi panoul de comandă.

Rutina determinarea poziţiei ferestrelor pivotante (model 164.8 şi model 251 cu cod (848) geam lateral electric pivotant)

Poziţia ferestrei pivotante este sesizată de calculatorul SAM spate pe baza semnalelor motorului ferestrei pivotante stânga (M21/8) şi ale motorului ferestrei pivotante dreapta (M21/9). Calculatorul SAM spate transmite starea prin CAN habitaclu mai departe la dispozitivul de comandă.

Rutina determinarea ajustărilor la calculator HBF

Funcţiile pentru climatizarea spaţiului din spate pot fi setate de către pasagerii din spate prin calculatorul HBF. Ajustările din calculatorul HBF sunt citite şi prelucrate prin CAN habitaclu de dispozitivul de comandă.

Rutină de funcţionare la determinarea stării SBS (de la 1.7.09 la cod (511) Audio 50 APS inclusiv magazie de DVD-uri sau cod (512) COMAND APS inclusiv magazie de DVD-uri sau cod (527) COMAND APS cu Single DVD drive (cu sistem de navigaţie))

Unitatea radio şi de navigaţie (A2/56) (la cod (511) audio 50 APS inclusiv magazie de DVD-uri sau unitatea de operare, afişare şi comandă COMAND (A40/3) (la cod (512) COMAND APS inclusiv magazie de DVD-uri sau la cod (527) COMAND APS cu Single DVD drive (cu sistem de navigaţie)) transmite starea SBS prin CAN habitaclu la calculatorul şi panoul de comandă.

Rutină de funcţionare comandă climatizare

Comanda componentelor instalaţiei de climatizare cuprinde următoarele funcţii parţiale:

 Rutina comandă compresor de refrigerent

 Rutina comandă motor suflantă

 Rutina comandă a încălzitorului auxiliar PTC (la motor Diesel)

 Rutina comandă clapete de ghidare aer

 Rutina comandă ventilator electric cu aspiraţie motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată (M4/7)

Rutina comandă compresor de refrigerent

Compresorul de refrigerent este adecvat pentru aspiraţia şi condensarea refrigerentului. Compresorul de refrigerent este reglat din punctul de vedere al performanţei fără trepte până la 100 % prin supapa de reglare a compresorului de calculatorul şi panoul de comandă.

Dispozitivul de comandă şi deservire acţionează supapa de reglare a compresorului în mod direct şi transmite solicitarea de creştere a turaţiei la ralanti prin CAN habitaclu, calculatorul Gateway central şi CAN compartiment motor la calculatorul CDI sau calculatorul ME.

Rutină de funcţionare comandă motor suflantă

Aerisirea se obţine cu asistenţa motorului suflantei. Dispozitivul de comandă transmite o comandă de la 0 până la 100 % prin LIN climatizare la regulatorul suflantei. Regulatorul suflantei reglează, în funcţie de tensiunea de comandă, tensiunea de lucru pentru motorul suflantei de U = 0 V până la U = 12 V şi prin urmare turaţia motorului suflantă de 0 până la 100 %.

 La SBS activ, de la 1.7.09 puterea suflantei este limitată la 50%.

Comanda (tensiune de lucru) motorului suflantei este influenţată de următorii factori:

 Setarea roţii selectorului suflantei ("MANUAL"/"AUTO")

 "AC OFF" (pornit/oprit)

 Mod (încălzire/răcire)

 Temperatură lichid de răcire

 Viteză autovehicul

 Radiaţia solară

 Poziţia clapetei de aer proaspăt şi recirculat

 Temperatură exterioară

 Poziţii clapetă

 Circuit 15 (suflantă pornită), circuit 50 (demarorul funcţionează, suflantă oprită)

 Poziţie geam, plafon panoramic culisant (la cod (414) plafon de sticlă culisant-elevabil cu acţionare electrică), poziţie plafon panoramic (model 251 cu cod (413) plafon panoramic de sticlă cu trapă panoramică culisantă)

 Poziţia ferestrelor pivotante (Model 164.8 şi model 251 cu cod (848) geam lateral pivotant electric)

 Umiditate aer (punct de rouă) (la cod (581) climatizare automată confort)

 Conţinutul de emisii poluante (la cod (581) climatizare automată confort)

 Funcţia de folosire a căldurii reziduale de la motor (la cod (581) climatizare automată confort)

 Codarea variantelor

Puterea suflantei poate fi mărită în funcţie de temperatura exterioară.

Pentru a menţine constantă temperatura din habitaclu la valori reduse şi pentru a evita o aburire a geamurilor, puterea suflantei la temperaturi exterioare de T = –10 până la –15 °C este mai mare cu 15 %.

La cod (581) climatizare automată confort fără cod (582) instalaţie de climatizare în spate, aerisirea spaţiului din spate este asistată de motorul suflantei suplimentare (M2/1). Dispozitivul de comandă şi deservire KLA confort acţionează pentru aceasta regulatorul electronic al suflantei la suflanta suplimentară (N29/2). Acesta acţionează la rândul său motorul suflantei suplimentare în mod direct.

La cod (582) instalaţie de climatizare în spate, aerisirea spaţiului din spate este susţinută de motorul suflantei instalaţiei de climatizare spate (M2/29). Dispozitivul de comandă şi deservire KLA confort acţionează regulatorul de suflantă instalaţie de climatizare hayon (N29/7) prin LIN climatizare. Acesta acţionează direct motorul suflantei instalaţiei de climatizare spate.

Desfăşurarea funcţiei comandă a încălzitorului auxiliar PTC (la motor Diesel)

La autovehicule cu motor Diesel, în caz de nevoie, încălzitorul auxiliar PTC este conectat prin LIN climatizare. Dispozitivul de comandă şi deservire comandă încălzitorul PTC suplimentar prin LIN climatizare.

Rutina comandă clapete de ghidare aer

De la dispozitivul de comandă, prin intermediul LIN climatizare, sunt comandate următoarele componente necesare reglării clapetelor de ghidare a aerului:

autovehicule fără cod (581) climatizare automată confort:

 pentru reglare aer proaspăt/aer recirculat:

 servomotor clapete aer proaspăt şi recirculat (M2/5)

 pentru sistemul de reglare a temperaturii:

 servomotor clapetă amestec aer stânga (M2/6)

 servomotor clapetă amestec aer dreapta (M2/7)

 pentru sistemul de reglare a aerisirii:

 servomotor clapetă blocare spate (M2/12)

 servomotor clapete spaţiu pedalier stânga şi dreapta (M2/15)

 Servomotor clapete degivrare stânga şi dreapta

 servomotor clapetă de distribuţie aer spate (M2/21)

 Servomotor clapetă duze centrale (M2/22)

Autovehicule cu cod (581) climatizare automată tip confort:

 pentru reglare aer proaspăt/aer recirculat:

 servomotor clapete de aer proaspăt şi recirculat

 pentru sistemul de reglare a temperaturii:

 servomotor clapetă amestec aer stânga

 servomotor clapetă amestec aer dreapta

 pentru sistemul de reglare a aerisirii:

 servomotor clapetă degivrare stânga

 servomotor clapetă degivrare dreapta

 servomotor clapetă spaţiu pedalier stânga (M2/10)

 servomotor clapetă spaţiu pedalier dreapta (M2/11)

 servomotor clapetă blocare spate

 servomotor clapetă duze centrale

 servomotor pentru clapeta de aer, duză centrală stânga (M16/23)

 servomotor pentru clapeta de aer, duză centrală dreapta (M16/24)

Rutina comandă ventilatorul electric cu aspiraţie motor şi instalaţie de climatizare cu reglare integrată

Ventilatorul electric cu aspiraţie serveşte la răcirea lichidului de răcire şi a refrigerentului.

Dispozitivul de comandă calculează turaţia prescrisă a ventilatorului în funcţie de presiunea refrigerentului şi transmite solicitarea prin CAN habitaclu la calculatorul Gateway central. Acesta transmite solicitarea prin CAN compartiment motor la calculatorul CDI sau la calculatorul ME. Calculatorul CDI sau calculatorul ME calculează turaţia prescrisă a ventilatorului în funcţie de temperatura motorului şi o compară cu solicitarea instalaţiei de climatizare. Ca urmare ventilatorul electric cu aspiraţie este comandat în mod corespunzător de calculatorul CDI sau de calculatorul ME.