Funcţia regim de avarie a reţelei de bord

Premisă de funcţionare

 circuit 61 activ

 Starea circuitului 61 este furnizată de la calculatorul SAM, însoţitor (N10/11) pe CAN habitaclu (CAN B).

Generalităţi funcţionare în regim de avarie reţea de bord

În funcţie de tensiunea acumulatorului reţelei de bord (G1), calculatorul reţelei de bord (N82/1) comandă funcţionarea în regim de avarie a reţelei de bord.

La valori sub limita minimă ale unei tensiuni de U  10,8 V pentru t  10 s, calculatorul reţelei de bord activează funcţionarea în regim de avarie a reţelei de bord şi emite un semnal corespunzător pe CAN habitaclu.

----------------------------------------------------------------------------------------

Funcţionarea în regim de avarie a reţelei de bord se compune din următoarele funcţii parţiale:

 rutină de funcţionare la creşterea turaţiei la ralanti

 rutină de funcţionare la decuplarea consumatorilor

Rutină de funcţionare la creşterea turaţiei la ralanti

Calculatorul reţelei de bord transmite solicitarea "creştere turaţie la ralanti" prin CAN habitaclu la calculatorul EZS (N73), care o transmite prin CAN compartiment motor la calculatorul ME (N3/10). Calculatorul ME recepţionează solicitarea şi creşte turaţia la ralanti, însă abia după ce motorul a atins o turaţie nominală de

n > 900/min. Prin turaţia la ralanti mărită creşte aportul de putere la alternator (G2).

----------------------------------------------------------------------------------------

Creşterea turaţiei la ralanti este resetată la:

– motor oprit sau alternator defect

– în acelaşi timp există următoarele condiţii:

– nicio decuplare a consumatorilor activată

– nicio funcţionare în regim de avarie a reţelei de bord activă

Rutină de funcţionare la decuplarea consumatorilor

De îndată ce alternatorul nu mai poate pune la dispoziţie puterea electrică solicitată, se activează decuplarea consumatorilor. Funcţionarea decuplării consumatorilor este denumită ca management dinamic al sarcinii.

Încărcarea reţelei de bord se reduce prin cuplarea într-o treaptă inferioară de către funcţiile confort. Astfel se evită un bilanţ extrem de negativ al încărcării şi se obţine astfel iniţierea capacităţii de pornire.

Dacă alternatorul poate pune din nou la dispoziţie puterea electrică solicitată, pentru stabilizarea tensiunii reţelei de bord, decuplarea consumatorilor este retrasă.

----------------------------------------------------------------------------------------

Decuplarea consumatorilor este clasificată în următoarele două trepte:

– treapta de oprire 1: U < 10,6 V la acumulatorul reţelei de bord

– treapta de oprire 2: U < 10,2 V la acumulatorul reţelei de bord

În treapta de oprire 1, în funcţie de dotarea autovehiculului, se decuplează următoarele funcţii:

– Încălzire ştergătoare parbriz în poziţie de repaus (R2/10)

– reglare coloană volan

– lunetă încălzibilă (R1)

– sistem de iluminare interior

– comandă aerisire instalaţie de climatizare

Următoarele componente sunt comandate cu putere redusă:

– motor suflantă (A32m1) cu P < 69 %

– sistem telematic (limitare curent la I = 11 A)

----------------------------------------------------------------------------------------

Mesajele de eroare corespunzătoare sunt emise prin luminarea simbolului acumulatorului în afişajul multifuncţional stânga (A1p13) şi prin afişarea textului "Consumatori electrici decuplaţi!" în afişajul multifuncţional dreapta (A1p15).

În treapta de oprire 2 se decuplează suplimentar următorii consumatori:

– încălzire oglindă (M21/1r1 şi M21/2r1)

– unitate oglindă interioară (A67)

Următoarea componentă este comandată în treapta de oprire 2 cu putere redusă:

– motor suflantă cu P < 53 %

Mesajele de eroare în afişajul multifuncţional nu se modifică.

În următoarele condiţii se dezactivează funcţionarea în regim de avarie a reţelei de bord:

– tensiune acumulator U > 11,8 V pentru t  10 s

– trecere de la circuit 15R la circuit 15C

Creşterea turaţiei la ralanti este resetată de la calculatorul reţelei de bord, reducerea reală a turaţiei la ralanti se realizează abia la următoarea pornire a motorului.

Cuplarea consumatorilor decuplaţi se realizează la următoarea secvenţă de aprindere (de la circuit 15R pornit).

Starea circuitului 15 este furnizată de calculatorul EZS pe CAN habitaclu.