Funzione di emergenza rete di bordo - Funzionamento

Condizione preliminare del funzionamento - Informazioni generali

 Mors. 61 ON

 Lo stato del mors. 61 è fornito dalla centralina di comando SAM, passeggero anteriore (N10/11) al CAN abitacolo (CAN B).

Funzionamento di emergenza rete di bordo - Informazioni generali

In funzione della tensione della batteria della rete di bordo(G1) la centralina di comando della rete di bordo (N82/1) comanda il funzionamento di emergenza rete di bordo.

Se il valore di una tensione scende sotto U  10,8 V per t  10 s la centralina di comando della rete di bordo attiva il funzionamento di emergenza rete di bordo ed emette un relativo segnale sul CAN abitacolo.

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Il funzionamento di emergenza rete di bordo è costituito dalle seguenti funzioni parziali:

 Svolgimento della funzione incremento del numero di giri del minimo

 Funzionamento disinserimento degli utilizzatori

Svolgimento della funzione incremento del numero di giri del minimo

La centralina di comando rete di bordo invia la richiesta "Aumentare il numero di giri al minimo" alla centralina di comando EZS (N73) tramite il CAN abitacolo, che lo inoltra alla centralina di comando ME (N3/10) tramite il CAN vano motore . La centralina di comando ME riceve la richiesta e aumenta il numero di giri al minimo, tuttavia solo dopo che il motore ha raggiunto un numero di giri nominale di

n > 900 giri/min. Con il numero di giri al minimo aumentato viene aumentata la potenza erogata dell'alternatore (G2).

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L'incremento del n. di giri del minimo viene azzerato nei seguenti casi:

- Motore OFF o alternatore guasto

- Se seguenti condizioni sono presenti contemporaneamente:

- nessun disinserimento utilizzatori attivato

- nessun funzionamento di emergenza rete di bordo attivato

Funzionamento disinserimento degli utilizzatori

Non appena l'alternatore non può più mettere a disposizione la potenza elettrica richiesta, viene attivato il disinserimento utilizzatori. La funzione disinserimento utilizzatori viene definita anche come management di potenza dinamico.

Il carico della rete di bordo viene ridotto resettando le funzioni comfort. In questo modo viene evitato un bilancio di carico negativo eccessivo e quindi viene ottenuto il mantenimento della capacità di avviamento.

Se l'alternatore può mettere di nuovo a disposizione la potenza elettrica richiesta per la stabilizzazione della tensione della rete di bordo, viene annullato il disinserimento utilizzatori.

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Il disinserimento utilizzatori viene suddiviso nelle due seguenti fasi:

- Fase di disinserimento 1: U < 10,6 V sulla batteria della rete di bordo

- Fase di disinserimento 2: U < 10,2 V sulla batteria della rete di bordo

Nella fase di disinserimento 1 vengono disinserite le seguenti funzioni in base all'equipaggiamento del veicolo:

- Riscaldamento sede tergicristalli (R2/10)

- Regolazione fodero del piantone

- Lunotto termico (R1)

- Illuminazione interna

- Comando ventilazione del climatizzatore

I seguenti componenti vengono attivati con riduzione della potenza:

- Motorino del ventilatore (A32m1) con P < 69 %

- Impianto telematico (corrente limitata a I = 11 A)

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I relativi messaggi d'errore vengono emessi tramite l'accensione del simbolo batteria nel display multifunzione sinistro (A1p13) e la visualizzazione del testo "Utilizzatore elettrico disinserito" nel display multifunzione destro (A1p15).

Nella fase di disinserimento 2 vengono disinseriti anche i seguenti utilizzatori:

- Riscaldamento del retrovisore (M21/1r1 e M21/2r1)

- unità specchietto retrovisore interno (A67)

Il seguente componente viene attivato con riduzione della potenza nella fase di disinserimento 2:

- Motorino del ventilatore con P < 53 %

I messaggi di errore nel display multifunzione rimangono invariati.

Nelle seguenti condizioni il funzionamento di emergenza della rete di bordo viene attivato:

- Tensione della batteria U > 11,8 V per t  10 s

- Passaggio da mors. 15R a mors. 15C

L'incremento del n. di giri del minimo viene resettato dalla centralina di comando rete di bordo. Tuttavia, il vero abbassamento del n. di giri al minimo avviene solo al successivo avviamento motore.

L'inserimento degli utilizzatori disinseriti avviene al successivo ciclo di accensione (a partire dal mors. 15R ON).

Lo stato del mors. 15 è fornito dalla centralina di comando EZS al CAN abitacolo.