Generalități privind premisele de funcționare a calculatorului cutiei de viteze
Verificarea efectuată a funcționării calculatorului comandă electronică a cutiei de viteze (Y3/8n4)
Generalități privind calculatorul cutiei de viteze
Funcția calculatorului cutiei de viteze complet integrată constă în evaluarea diferitelor semnale de intrare (relevante pentru funcționarea cutiei de viteze). În funcție de acesta sunt acționate supapele electromecanice (electromagneți), care determină la rândul lor raportul de transmisie a cutiei de viteze automate (selectarea treptei de viteze) și presiunea de lucru.
Electromagneții sunt poziționați pe unitatea de comandă a cutiei de viteze complet integrate (Y3/8). Aceasta asigură funcționalitatea hidraulică.
Autorizarea de la sistemul de autorizare a pornirii se realizează de la calculatorul contact electronic (N73) (cheie cu transponder (A8/1) introdusă) prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1), prin calculatorul CDI (N3/9) respectiv prin calculatorul ME (N3/10) și prin CAN antrenare (CAN C) spre calculatorul cutiei de viteze integrate.
Calculatorul cutiei de viteze integrată comandă următoarele componente electronic:
Pompă electrică de ulei (M42)
Magnet solenoid blocare parcare (Y38l1)
Electromagnet presiune de ungere (Y3/8y12)
Electromagnet comandă ambreiaj K81 (Y3/8y13)
Electromagnet comandă ambreiaj K38 (Y3/8y14)
Electromagnet comandă ambreiaj K27 (Y3/8y15)
Electromagnet comandă frână multi-disc B08 (Y3/8y16)
Electromagnet comandă frână multi-disc B05 (Y3/8y17)
Electromagnet comandă frână multi-disc B06 (Y3/8y18)
Electromagnet presiune de lucru (Y3/8y19)
Electromagnet ambreiaj lock-up din convertizor (Y3/8y20)
Următoarele semnale sunt prelucrate de calculatorul cutiei de viteze integrate:
Senzor de presiune (Y3/8b5)
Senzor turație roată de turbină (Y3/8n1)
Senzor turație internă a cutiei de viteze (Y3/8n2)
Senzor turație arbore antrenat (Y3/8n3)
Senzor temperatură ulei cutie viteze (Y3/8s2)
Senzor de poziție blocare cutie în poziția P (Y3/8s4)
Calculator contact electronic
Rutina funcționare calculator cutie de viteze
Rutina este valabilă în următoarele puncte:
Rutina program de cuplare inițial
Rutina comandă electronică și hidraulică a cutiei de viteze
Rutina Kick-down
Rutina funcționare în avarie
Rutina program de cuplare inițial
Programul de cuplare de bază conține caracteristicile de cuplare în trepte superioare și inferioare ale tuturor celor 9 trepte de viteze, proiectat pentru:
Autovehicul gol
Regim de funcționare la cald
Carosabil plan
Nivelul mării
Programul de cuplare inițial poate fi influențat de către șofer prin regulatorul programului de rulare (N72/4s1) (fără COD 430 (pachet Onroad și Offroad)) sau regulatorul programului de rulare pachet Offroad N72/3s1 (la COD 430 (pachet Onroad și Offroad)), care se află în zona consolei centrale în panoul de comandă programe de rulare (N72/4) (fără COD 430 (pachet Onroad și Offroad)) sau în calculatorul panoului de comandă Offroad (N72/3) (la COD 430 (pachet Onroad și Offroad)). Starea tastei este transmisă prin calculatorul SAM (N10), prin CAN habitaclu (CAN B), prin calculatorul contact electronic, prin calculatorul CDI respectiv prin calculatorul ME și prin CAN antrenare spre calculatorul cutiei de viteze integrate.
Calculatorul detectare remorcă (N28/1) la autovehiculele cu cod 550 (dispozitiv de remorcare) transmite starea de detectare a remorcii la calculatorul cutiei de viteze integrate prin CAN habitaclu, prin calculatorul contact electronic, prin CAN sistem de rulare 1, prin calculatorul CDI respectiv prin calculatorul ME și prin CAN antrenare.
Adaptarea programelor de cuplare se realizează prin decalarea caracteristicilor de cuplare, în funcție de:
Stare de încărcare a autovehiculului
Modificarea rezistenței la rulare
Mișcarea pedalei de accelerație
Calculatorul cutiei de viteze complet integrată monitorizează și cuplează în funcție de:
Viteză autovehicul
Treapta de viteze selectată la schimbătorul DIRECT SELECT (S16/13)
Poziția pedalei de accelerație
Selectare program de rulare
Treapta de viteze selectată, la programul de rulare manual "M"
Semnalele pe CAN antrenare
Calculatorul programului electronic de stabilitate (N30/4) determină viteza autovehiculului, pe baza semnalelor următorilor senzori:
Senzor turație punte față stânga (L6/1)
Senzor turație punte față dreapta (L6/2)
Senzor turație punte spate stânga (L6/3)
Senzor turație punte spate dreapta (L6/4)
Viteza calculată a autovehiculului este transmisă prin CAN sistem de rulare 1, prin calculatorul CDI respectiv prin calculatorul ME și prin CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrate.
Mesaje și afișaje în Kombiinstrument (A1)
Informații referitoare la treapta de viteză selectată, la treapta de rulare sau la programul de rulare sunt stocate de calculatorul cutiei de viteze integrate pe CAN antrenare. Calculatorul CDI respectiv calculatorul ME le recepționează și le transmite prin CAN sistem de rulare 1, prin contactul electronic, prin CAN sistem de rulare 2 (CAN E2) mai departe spre Kombiinstrument. Acesta comandă drept urmare afișarea corespunzătoare prin următoarele semnale:
Afișaj treaptă (A1p12)
Afișaj treaptă, comandă
Afișaj multifuncțional (A1p13)
Display multifuncțional, comandă
Afișaj program de rulare, comandă
Decelerare lină
Se evită cuplările nedorite în treptele de viteză inferioare, în domeniul superior de viteze.
Decelerare rapidă:
Cuplarea în trepte de viteză superioare în următoarea treaptă se evită și este admisă abia la o accelerare mai mică a autovehiculului.
Rutina comandă electronică și hidraulică a cutiei de viteze
În timp ce comanda electronică a cutiei de viteze preia selectarea treptei și adaptarea presiunilor la cuplul motor de transmis, se realizează comanda de putere a cutiei de viteze automate prin intermediul elementelor hidraulice în unitatea de comandă a cutiei de viteze complet integrate. Alimentarea cu ulei a elementelor hidraulice (convertizor de cuplu motor hidrodinamic, elemente de cuplare, comandă hidraulică a cutiei de viteze) se realizează printr-o pompă de ulei conectată la arborele de antrenare (pompă primară) și/sau prin pompa electrică de ulei suplimentară. Comanda cutiei de viteze permite o adaptare precisă a presiunii la respectivele stări de funcționare și la puterea motorului, în timpul etapei de cuplare, ceea ce duce la o amplificare considerabilă a calității de cuplare. Atingerea limitei de turație în treptele de viteze individuale este posibilă la accelerație maximă și Kick-down. Domeniul de cuplare poate fi modificat în treptele de rulare înainte în timpul regimului de rulare. Comanda cutiei de viteze împiedică printr-o siguranță de cuplare într-o treaptă inferioară o turație nepermis de mare a motorului.
Pe lângă aceasta comanda cutiei de viteze oferă avantajul unei ajustări flexibile la diversele modele de autovehicule.
Pompa electrică suplimentară de ulei asigură alimentarea cu ulei a instalației hidraulice la motorul cu ardere internă oprit. Aceasta susține suplimentar pompa primară în domeniul de turație inferior al motorului cu ardere internă. Calculatorul CDI respectiv calculatorul ME transmite solicitarea "Pompă electrică suplimentară de ulei ACTIVĂ" la calculatorul cutiei de viteze integrate. Comanda pompei electrice de ulei suplimentare se realizează direct prin intermediul calculatorului cutiei de viteze integrate. Calculatorul cutiei de viteze integrate transmite starea pompei electrice suplimentare de ulei înapoi la calculatorul CDI respectiv la calculatorul ME.
Rutina Kick-down
Solicitarea șoferului după accelerare maximă corespunde cu funcția Kick-down.
Începând cu o cursă de pedală > 90 % a senzorului pedalei de accelerație (B37) se activează funcția Kick-down.
Semnalul "Kick-down" este transmis de la calculatorul CDI respectiv de la calculatorul ME, care transmite starea managementului motor prin CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrate.
Calculatorul cutiei de viteze integrate comandă electromagneții pe baza acestor informații, astfel încât cuplările în treptele superioare și inferioare de viteze să se desfășoare la o turație mărită a motorului, pentru a obține un randament maxim la rulare.
Cuplarea forțată în treaptă inferioară în treapta imediat următoare este efectuată la temperaturi ale cutiei de viteze prea mari și o viteză mică a autovehiculului.
Rutina funcționare în avarie
În cazul unei defecțiuni la unul dintre electromagneți se blochează treapta corespunzătoare. Această treaptă nu se mai cuplează. Șoferul poate cupla treapta de rulare dorită "P", "R", "N" sau "D" prin intermediul schimbătorului DIRECT SELECT. El poate selecta între rularea înainte și înapoi, inițierea blocării cutiei de viteze în poziția P sau întreruperea fluxului de putere în poziția neutru între convertizorul de cuplu și cutia de viteze automată.
Erorile sunt stocate în memoria de erori. Acestea pot fi citite cu XENTRY Diagnostics. Starea de diagnoză a comenzii cutiei de viteze este primită de cupla de diagnoză (X11/4) de la calculatorul cutiei de viteze integrate prin CAN antrenare, prin calculatorul CDI respectiv prin calculatorul ME, prin CAN sistem de rulare 1, prin calculatorul contact electronic și prin CAN diagnoză (CAN D).
Programul M de scurtă durată
Programul M de scurtă durată este un program temporar, care se activează la acționarea butoanelor de cuplare de pe volan. Acționarea în direcția plus (+) are ca efect o cuplare în treaptă de viteze superioară de viteze, acționarea în direcția minus (-) are ca efect o cuplare în treaptă inferioară de viteze, în măsura în care aceasta este admisă. În caz contrar, este păstrată treapta actuală. Această funcție se dezactivează din nou automat după un interval de timp specificat. Timpul activat poate fi prelungit prin scăderea sub o viteză minimă (de ex. prin oprire), la detectarea unei accelerații laterale sau când se află autovehiculul în faza de decelerare. Dacă nu mai este activ unul dintre criteriile menționate, atunci programul M de scurtă durată mai rămâne activ pentru încă un interval de timp prescris. După expirarea acestui interval rămas se comută din nou în programul de cuplare inițial. Suplimentar, șoferului îi este afișat un proces de cuplare recomandat în Kombiinstrument. Acesta este o componentă a recomandării de cuplare integrate. Șoferul poate întrerupe înainte de vreme programul M de scurtă durată prin anumite acțiuni, de exemplu, dacă acționează și menține butonul de cuplare de pe volan pentru cuplarea în treaptă superioară (S111/1) în direcția Plus (+), dacă schimbă treapta de rulare sau dacă schimbă programul de rulare. Dacă este îndeplinită una dintre aceste premise, se comută din nou în programul de cuplare inițial.
Cuplările care au ca efect turații ale motorului nepermis de mari sau de mici, nu sunt efectuate.
Documente menționate
- gf2710p9992anf Prezentare generală componente sistem cutie de viteze automată (AG)
- gf2710p9992ank Prezentare generală componente sistem cutie de viteze automată (AG)