Generalități privind premisele de funcționare a calculatorului cutiei de viteze
Verificarea efectuată a funcționării calculatorului comandă electronică a cutiei de viteze (Y3/8n4)
Generalități privind calculatorul cutiei de viteze
Funcția calculatorului cutiei de viteze complet integrată constă în evaluarea diferitelor semnale de intrare (relevante pentru funcționarea cutiei de viteze). În funcție de acesta sunt acționate supapele electromecanice (electromagneți), care determină la rândul lor raportul de transmisie a cutiei de viteze automate (selectarea treptei de viteze) și presiunea de lucru.
Electromagneții sunt poziționați pe unitatea de comandă a cutiei de viteze complet integrate (Y3/8). Aceasta asigură funcționalitatea hidraulică.
Calculatorul cutiei de viteze integrată comandă următoarele componente electronic:
Pompă electrică suplimentară de ulei (M42)
Magnet solenoid blocare parcare (Y38l1)
Electromagnet presiune de ungere (Y3/8y12)
Electromagnet comandă ambreiaj K81 (Y3/8y13)
Electromagnet comandă ambreiaj K38 (Y3/8y14)
Electromagnet comandă ambreiaj K27 (Y3/8y15)
Electromagnet comandă frână multi-disc B08 (Y3/8y16)
Electromagnet comandă frână multi-disc B05 (Y3/8y17)
Electromagnet comandă frână multi-disc B06 (Y3/8y18)
Electromagnet presiune de lucru (Y3/8y19)
Electromagnet ambreiaj lock-up din convertizor (Y3/8y20)
Următoarele semnale sunt prelucrate de calculatorul cutiei de viteze integrate:
Senzor de presiune (Y3/8b5)
Senzor turație roată de turbină (Y3/8n1)
Senzor turație internă de acționare (Y3/8n2)
Senzor turație arbore antrenat (Y3/8n3)
Senzor temperatură ulei cutie viteze (Y3/8s2)
Senzor de poziție blocare cutie în poziția P (Y3/8s4)
Autorizarea de la sistemul de autorizare a pornirii se realizează de la calculatorul contact electronic (N73) (cheie cu transponder (A8/1) introdusă) prin magistrala FlexRay tren de rulare (Flex E), prin calculatorul grup motopropulsor (N127) și prin CAN antrenare (CAN C1) la calculatorul integrat al cutiei de viteze.
Rutina funcționare calculator cutie de viteze
Rutina de funcționare este descrisă în următoarele puncte:
Rutina program de cuplare inițial
Rutina comandă electronică și hidraulică a cutiei de viteze
Rutina Kick-down
Rutina funcționare în avarie
Rutina program de cuplare inițial
Programul de cuplare de bază conține caracteristicile de cuplare în trepte superioare și inferioare ale tuturor celor 9 trepte de viteze, proiectat pentru:
Autovehicul gol
Regim de funcționare cald
Carosabil plan
Nivelul mării
Programe de rulare la autovehiculele până la modelul anului. 2018:
Programul cuplare inițial poate fi influențat de către șofer prin intermediul tastei programului de rulare (A40/9s8), care se află în zona consolei centrale. Starea tastei este transmisă prin unitatea de comandă Audio/COMAND (A40/9), prin CAN sistem telematic (CAN A), prin unitatea de comandă COMAND (A40/3), prin CAN interfață utilizator (CAN HMI), prin calculatorul contact electronic, prin CAN elemente periferice (CAN PER), prin calculatorul grup motopropulsor și prin CAN antrenare la calculatorul integrat al cutiei de viteze.
Programe de rulare la autovehiculele începând cu modelul anului. 2018 cu cod 448 (touchpad):
Programul de cuplare inițial poate fi influențat de către șofer prin comutatorul DYNAMIC SELECT (A40/9s19), care în zona se află consolei centrale. Semnalul comutatorului DYNAMIC SELECT (cu cod 448 (touchpad)) este citit de unitatea de comandă Audio/COMAND (A40/9). Unitatea de comandă Audio/COMAND transmite semnalul prin CAN sistem telematic, prin Headunit (A26/17), prin CAN interfață utilizator, prin calculatorul contact electronic și prin magistrala FlexRay tren de rulare la calculatorul program electronic de stabilitate (N30/4). Calculatorul program electronic de stabilitate transmite informația pentru programul de rulare selectat prin magistrala FlexRay tren de rulare. Calculatorul grup motopropulsor recepționează aceste informații și le transmite prin CAN antrenare către calculatorul cutie de viteze integrată.
Programe de rulare la autovehiculele începând cu modelul anului. 2018 cu cod 446 (touchpad only):
Programul de cuplare inițial poate fi influențat de către șofer prin comutatorul DYNAMIC SELECT (N72s19), care se află în zona consolei centrale. Semnalul comutatorului DYNAMIC SELECT (cu cod 446 (touchpad only)) este citit de panoul inferior comutatoare (N72). Panoul inferior comutatoare transmite semnalul prin LIN UBF (LIN A3), prin touchpad (A105), prin CAN sistem telematic, prin Headunit, prin CAN interfață utilizator, prin calculatorul contact electronic și prin magistrala FlexRay tren de rulare la calculatorul program electronic de stabilitate. Calculatorul program electronic de stabilitate transmite informația pentru programul de rulare selectat prin magistrala FlexRay tren de rulare. Calculatorul grup motopropulsor recepționează aceste informații și le transmite prin CAN antrenare către calculatorul cutie de viteze integrată.
La autovehiculele până la modelul anului. 2018 sunt disponibile următoarele programe de rulare:
"E" (ECO)
"S" (Sport)
La autovehiculele începând cu modelul anului. 2018 sunt disponibile următoarele programe de rulare:
"E" (ECO) (în afară de modelul 217 cu cod 487 (MAGIC BODY CONTROL))
"C" (Confort)
"CV" (Curve) (cu cod 487 (MAGIC BODY CONTROL))
"S" (Sport)
S+ (Sport Plus) (la modelul 217)
"I" (Individual)
La autovehicule cu COD 550 (dispozitiv de remorcare), prin calculatorul de recunoaștere a remorcii (N28/1) transmite starea de recunoaștere a remorcii la calculatorul cutiei de viteze integrată prin CAN habitaclu (CAN B), prin calculatorul contactului electronic, magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul grupului motopropulsor și CAN antrenare.
Adaptarea programelor de cuplare se realizează prin decalarea caracteristicilor de cuplare, în funcție de:
Stare de încărcare a autovehiculului
Modificarea rezistenței la rulare
Mișcarea pedalei
Calculatorul cutiei de viteze complet integrată monitorizează și cuplează în funcție de:
Viteză autovehicul
Treapta de viteze selectată la schimbătorul DIRECT SELECT (S16/13)
Poziția pedalei de accelerație
Selectare program de rulare
Treapta de viteze selectată, la programul de rulare manual "M"
Semnalele pe CAN antrenare
Calculatorul program electronic de stabilitate transmite viteza autovehiculului prin FlexRay tren de rulare la calculatorul grup motopropulsor. Acesta transmite semnalul prin CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrată.
Șoferul poate cupla cu schimbătorul DIRECT SELECT treptele de rulare dorite "P", "R", "N", "D". Starea este transmisă prin calculatorul modulului coloanei volanului (N80), magistrala FlexRay tren de rulare, calculatorul grupului motopropulsor și CAN antrenare la calculatorul cutiei de viteze integrată.
Viteza autovehiculului este calculată cu ajutorul semnalelor de turație a roților.
Mesaje și afișaje în Kombiinstrument (A1)
Informații referitoare la treapta de viteză selectată (cu treapta de viteză) sau la programul de rulare sunt furnizate de calculatorul cutiei de viteze integrată pe CAN antrenare. Calculatorul grupului motopropulsor le recepționează și le transmite prin magistrala FlexRay tren de rulare cu interfața contactului electronic prin CAN interfață utilizator la panoul de bord. Acesta comandă drept urmare afișarea corespunzătoare prin următoarele semnale:
Simbol afișaj treaptă de viteză
Afișaj treaptă, comandă
Simbol afișaj program de rulare
Afișaj program de rulare, comandă
Decelerare lină
Se evită cuplările nedorite în treptele de viteză inferioare, în domeniul superior de viteze.
Decelerare rapidă:
Cuplarea în trepte de viteze superioare în următoarea treaptă se evită și este admisă abia la o accelerare mai mică a autovehiculului.
Rutina comandă electronică și hidraulică a cutiei de viteze
În timp ce comanda electronică a cutiei de viteze preia selectarea treptei și adaptarea presiunilor la cuplul motor de transmis, se realizează comanda de putere a cutiei de viteze prin intermediul elementelor hidraulice în unitatea de comandă a cutiei de viteze complet integrată. Alimentarea cu ulei a elementelor hidraulice (convertizor de cuplu hidrodinamic, elemente de cuplare, comandă hidraulică a cutiei de viteze) se realizează printr-o pompă de ulei conectată la arborele de antrenare (pompă primară) și/sau prin pompa electrică suplimentară de ulei. Comanda cutiei de viteze permite o adaptare precisă a presiunilor pentru respectivele stadii de funcționare și pentru puterea motorului în timpul fazei de cuplare, ce duce la o mărire evidentă a calității de cuplare. Atingerea limitei de turație în treptele de viteze individuale este posibilă la accelerație maximă și Kick-down. Domeniul de cuplare poate fi modificat în treptele de rulare înainte în timpul regimului de rulare. Comanda cutiei de viteze împiedică printr-o siguranță de cuplare într-o treaptă inferioară o turație nepermis de mare a motorului.
Pe lângă aceasta comanda cutiei de viteze oferă avantajul unei ajustări flexibile la diversele modele de autovehicule.
Pompa electrică suplimentară de ulei asigură alimentarea cu ulei a instalației hidraulice la motorul cu ardere internă oprit. Aceasta susține suplimentar pompa primară în domeniul de turație inferior al motorului cu ardere internă. Calculatorul CDI (N3/9) (la motor Diesel) sau Calculator ME (N3/10) (la motor pe benzină) transmit solicitarea "Pompă electrică suplimentară de ulei ACTIVĂ" la calculatorul cutiei de viteze integrată. Comanda pompei electrice de ulei suplimentare se realizează direct prin intermediul calculatorului cutiei de viteze integrate. Calculatorul integrat al cutiei de viteze transmite starea pompei electrice suplimentare de ulei înapoi la calculatorul CDI sau la calculatorul ME.
Rutina Kick-down
Solicitarea șoferului după accelerare maximă corespunde cu funcția Kick-down.
Funcția Kick-down este activată începând cu o cursă a pedalei > 90 %.
Semnalul "Kick-down" este transmis de la calculatorul CDI sau de la calculatorul ME, care transmite starea managementului motor prin CAN antrenare la calculatorul integrat al cutiei de viteze.
Calculatorul cutiei de viteze integrate comandă electromagneții pe baza acestor informații, astfel încât cuplările în treptele superioare și inferioare de viteze să se desfășoare la o turație mărită a motorului, pentru a obține un randament maxim la rulare.
Cuplarea forțată în treaptă inferioară în treapta imediat următoare este efectuată la temperaturi ale cutiei de viteze prea mari și o viteză mică a autovehiculului.
Rutina funcționare în avarie
În cazul unei defecțiuni la unul dintre electromagneți se blochează treapta corespunzătoare. Această treaptă nu se mai cuplează.
Șoferul poate cupla treapta de rulare dorită "P", "R", "N" sau "D" prin intermediul schimbătorului DIRECT SELECT.
El poate selecta între rularea înainte și înapoi, inițierea blocării cutiei de viteze în poziția P sau întreruperea fluxului de putere în poziția neutru între convertizorul de cuplu și cutia de viteze automată.
Erorile sunt stocate în memoria de erori. Acestea pot fi citite cu XENTRY Diagnostics. Starea diagnozei pentru comanda cutiei de viteze este recepționată de cupla de diagnoză (X11/4) de la calculatorul cutiei de viteze integrată prin CAN antrenare, prin calculatorul grupului motopropulsor, magistrala FlexRay tren de rulare, prin calculatorul contactului electronic și CAN diagnoză (CAN D).
Programul M de scurtă durată
Programul M de scurtă durată este un program temporar, care se activează la acționarea butoanelor de cuplare de pe volan. Acționarea în direcția plus (+) are ca efect o cuplare în treaptă de viteze superioară de viteze, acționarea în direcția minus (-) are ca efect o cuplare în treaptă inferioară de viteze, în măsura în care aceasta este admisă. În caz contrar, este păstrată treapta actuală. Această funcție se dezactivează din nou automat după un interval de timp specificat. Timpul activat poate fi prelungit prin scăderea sub o viteză minimă (de ex. prin oprire), la detectarea unei accelerații laterale sau când se află autovehiculul într-o fază de decelerare. Dacă nu mai este activ unul dintre criteriile menționate, atunci programul M de scurtă durată mai rămâne activ pentru încă un interval de timp prescris. După expirarea acestui interval rămas se comută din nou în programul de cuplare inițial. Suplimentar, șoferului îi este afișat un proces de cuplare recomandat în Kombiinstrument. Acesta este o componentă a recomandării de cuplare integrate. Șoferul poate întrerupe singur programul M de scurtă durată prin anumite acțiuni, de ex. dacă acționează și menține butonul de cuplare de pe volan pentru cuplare în treaptă superioară în direcția Plus (+), schimbă treapta de rulare sau când schimbă programul de rulare. Dacă este îndeplinită una dintre aceste premise, se comută din nou în programul de cuplare inițial.
Schemă de funcționare sistem electric cutie de viteze complet integrată | Cutie de viteze 725.0 (în afară de 725.017/066/096 ) la model 217, 222 de la modelul anului 2018 | ||
Cutie de viteze 725.0 (în afară de 725.017/066/096 ) la model 217, 222 până la modelul anului 2018 | |||
Vedere de ansamblu componente sistem cutie de viteze automată (AG) |
Documente menționate
- gf2710p9992and Prezentare generală componente sistem cutie de viteze automată (AG)