Funcţia schimbare de viteză

Condiţii preliminare de funcţionare schimbare de viteză generalităţi

 Circuit 87 ACTIV

 Circuit 61 (motorul funcţionează)

 Turaţia motorului de la calculatorul CDI (N3/9) respectiv calculatorul ME (N3/10)

 Cutia de viteze nu funcţionează în avarie

 Semnale CAN antrenare (CAN C)

Schimbare de viteză generalităţi

Unitatea electrică de comandă cutie de viteze automată (Y3/6) transformă semnalele electrice emise de calculatorul de comandă electronică a cutiei de viteze (N15/3) în semnale hidraulice.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul modulului schimbătorului electronic (N15/5) transmite poziţiile manetei de selecţie "P, R, N, D" luând în considerare diverse informaţii, la calculatorul de comandă electronică a cutiei de viteze.

Prin intermediul butonului de cuplare de pe volan pentru cuplare în treaptă de viteză inferioară (S110/1) şi al butonului de cuplare de pe volan pentru cuplare în treapta superioară (S111/1) la cod (428) padele de cuplare volan este preselectat domeniul de cuplare, până când este posibilă cuplarea în treapta superioară a cutiei de viteze. Domeniul de cuplare este afişat în Kombiinstrument (A1).

Domeniul de cuplare se poate modifica la treptele de mers înainte în timpul regimului de rulare, cu toate acestea, calculatorul de comandă electronică a cutiei de viteze împiedică o schimbare de viteză la turaţii ale motorului extrem de mari sau joase.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare schimbare de viteză

Desfăşurarea funcţiei este constituită din următoarele puncte:

 cuplare în treaptă de viteză superioară şi inferioară

 cuplare treapta 1 de viteză

 fază de cuplare

 cuplare treapta 2

Cuplare în treaptă de viteză superioară şi inferioară

În programele de rulare Sport "S" şi Confort "C", prin acţionarea schimbătorului (mod de comandă prin impuls (+/–)) sau a butonului de cuplare de pe volan, şoferul poate cupla într-o treaptă de viteză inferioară respectiv prin intermediul butonului de cuplare de pe volan pentru cuplarea într-o treaptă superioară, el poate selecta următoarele funcţii:

Acţionare singulară în direcţia "–" funcţia limitarea treptei de viteză activată respectiv comutarea prin impuls (dacă turaţia motorului permite, este cuplat într-o treaptă inferioară de viteză, care se află la o treaptă de viteză sub cea folosită actual).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Prin acţionarea şi menţinerea în direcţia "–" funcţia "cuplare în treaptă de viteză optimă" este selectată (este selectată treapta de viteză, care permite cea mai bună accelerare a autovehiculului).

Acţionarea singulară în direcţia "+" în cazul limitării treptei de viteză selectate provoacă mărirea limitării de cuplare la o treaptă de viteză (de exemplu de 3 spre 4).

Acţionarea singulară în direcţia "+" la treaptă de viteze "D" transmite o dorinţă de cuplare în treapta superioară la cutia de viteze (cutia de viteze cuplează în funcţie de situaţia de rulare, dacă este posibil, superior).

Prin acţionarea şi menţinerea în direcţia "+" este anulată limitarea treptei de viteză complet (cuplare spre "D").

-----------------------------------------------------------------------------------------

În cazul programului de mers Confort "C", în comparaţie cu programul de mers Sport "S" este disponibil un domeniu de cuplare mai scurt (cuplare la o turaţie redusă a motorului) şi astfel se obţine un domeniu de cuplare redus la mersul înainte şi înapoi.

Aceasta permite o pornire uşoară de pe loc, pentru că treptele de viteze nu deschid complet.

La programul de mers manual "M" (în afară de cod (494) model SUA) fiecare treaptă de viteză "1, 2, 3, 4, 5" poate fi cuplată înainte şi înapoi direct prin intermediul butoanelor de cuplare de pe volan.

Marşarierul, poziţia de parcare şi poziţia neutră pot fi cuplate numai prin intermediul calculatorului modul electronic schimbător.

 Program de mers manual

Programul de mers manual "M" nu mai este activ după contactul "OPRIT" "PORNIT". Apoi este pornit întotdeauna ultimul program de mers selectat. ("S" sau "C").

Cuplare treapta 1 de viteză

Latura frontală a supapei de comandă 1 - 2 respectiv 4 - 5 (31a) este menţinută fără presiune prin intermediul supapei magnetice de comandă a cutiei de viteze 1-2 şi 4-5 (Y3/6y3).

Prin intermediul supapei de cuplare presiune la oprire 1 - 2 respectiv 4 - 5 (28a) presiunea de lucru (p-A) se află la frâna multidisc B1 (21).

Ambreiajul multidisc K1 (24) este fără presiune.



În cazul subturării se realizează o cuplare forţată în treaptă inferioară şi la supraturare o cuplare forţată în treaptă superioară.

La staţionarea autovehiculului se cuplează automat în treapta 1 de viteză. O pornire de pe loc este posibilă atât în prima cât şi în a doua treaptă de viteză.

P27.60-2747-76

Prezentat poziţie de cuplare în prima treaptă de viteză

0 Scurgere colector ulei

21 Frână multidisc B1

24 Ambreiaj multidisc K1

28a Supapă de cuplare presiune la oprire 1 - 2 respectiv 4 - 5

29a Supapă de cuplare presiune de cuplare 1 - 2 respectiv 4 - 5

30a Supapă de reglare intersectare
1 - 2 respectiv 4 - 5

31a Supapă de comandă 1 - 2
respectiv 4 - 5

p-A Presiune de lucru

p-Mod Presiune modulatoare

p-S Presiune de cuplare

p-SV Presiune supapă de comutare

Y3/6y3 Supapă magnetică schimbare de viteză 1-2 şi 4-5

Fază de cuplare

Prin intermediul supapei magnetice pentru comanda cutiei de viteze 1-2 şi 4-5, presiunea supapei de comutare se cuplează astfel încât această presiune să acţioneze asupra laturii frontale a supapei de comandă 1 - 2 respectiv 4 - 5 (31a). Astfel, supapa de comandă 1 - 2 respectiv 4 - 5 (31a) se deplasează, iar presiunea de cuplare (p-S), (care provine de la supapa de cuplare 1 - 2 respectiv 4 - 5 (29a) este ghidată prin supapa de comandă 1 - 2 respectiv 4 - 5 (31a)), asupra ambreiajului cu lamele K1 (24). Frâna multidisc B1 (21) este solicitată în acelaşi timp de supapa de comandă comutare 1 - 2 respectiv 4 - 5 (30a) cu presiune de intersectare.

Presiunea care acţionează la latura frontală a supapei de cuplare presiune de cuplare 1 - 2 respectiv
4 - 5 (29a) de la frâna multidisc B1 (21) este declanşată de presiunea de lucru (p-A). Presiunea de cuplare crescândă (p-S) la ambreiajul multidisc K1 (24) are efect asupra suprafeţei inelare la supapa de comandă comutare 1 - 2 respectiv 4 - 5 (30a) şi reduce presiunea de intersectare 1 - 2 respectiv 4 - 5 (30a) reduce presiune de intersectare. La un nivel de presiune corespunzător la supapa de cuplare presiune la oprire 1 - 2 respectiv 4 - 5 (28a), aceasta se comută.

P27.60-2748-76

Este prezentată faza de cuplare

0 Scurgere colector ulei

21 Frână multidisc B1

24 Ambreiaj multidisc K1

28a Supapă de cuplare presiune la oprire 1 - 2 respectiv 4 - 5

29a Aupapă de cuplare presiune de cuplare 1 - 2 respectiv 4 - 5

30a Supapă de reglare intersectare
1 - 2 respectiv 4 - 5

31a Supapă de comandă 1 - 2 respectiv
4 - 5

p-A Presiune de lucru

p-Mod Presiune modulatoare

p-S Presiune de cuplare

p-SV Presiune supapă de comutare

Y3/6y3 Supapă magnetică schimbare de viteză 1-2 şi 4-5

Cuplare treapta 2

După schimbarea de treaptă efectuată prin intermediul supapei magnetice la comanda cutiei de viteze 1-2 şi 4-5, presiunea la latura frontală a supapei de comandă 1 - 2 respectiv 4 - 5 (31a) se reduce, iar aceasta este deplasată în poziţia iniţială. Prin intermediul supapei de cuplare presiune la oprire
1 - 2 respectiv 4 - 5 (28a) şi al supapei de comandă 1 - 2 respectiv
4 - 5 (31a), presiunea de lucru (p-A) ajunge la ambreiajul multidisc K1 (24).

Frâna multidisc B1 (21) este decuplată (fără presiune). Arcul din supapa de cuplare presiune de cuplare 1 - 2 respectiv 4 - 5 (29a) o deplasează în poziţia iniţială.

P27.60-2749-76

Prezentat poziţie de cuplare în treapta a doua de viteză

0 Scurgere colector ulei

21 Frână multidisc B1

24 Ambreiaj multidisc K1

28a Supapă de cuplare presiune la oprire 1 - 2 respectiv 4 - 5

29a Supapă de cuplare presiune de cuplare 1 - 2 respectiv 4 - 5

30a Supapă de reglare intersectare
1 - 2 respectiv 4 - 5

31a Supapă de comandă 1 - 2 respectiv
4 - 5

p-A Presiune de lucru

p-Mod Presiune modulatoare

p-S Presiune de cuplare

p-SV Presiune supapă de comutare

Y3/6y3 Supapă magnetică schimbare de viteză 1-2 şi 4-5