기어 변속 기능

기어 변속의 일반적인 기능 전제조건

• 회로 87 ON

• 회로 61(엔진 구동 중)

• CDI 컨트롤 유닛(N3/9) 또는 ME 컨트롤 유닛(N3/10)으로부터 엔진 속도

• 변속기는 비상 모드가 아님

• 구동 CAN(CAN C) 신호

기어 변속 일반사항

자동 변속기 전동식 컨트롤 유닛(Y3/6)은 전자 변속 제어장치 컨트롤 유닛(N15/3)으로부터 출력된 전기 신호를 유압 신호로 변환합니다.

-----------------------------------------------------------------------------------------

전자식 셀렉터 레버 모듈 컨트롤 유닛(N15/5)이 다양한 정보를 고려하여 셀렉터 레버 위치 "P, R, N, D"를 전자 변속 제어장치 컨트롤 유닛으로 전달합니다.

코드(428) 스티어링 휠 시프트 페달의 경우에는 저단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼(S110/1)과 고단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼(S111/1)을 통해 변속 범위가 변속기의 고단 변속이 가능한 범위까지 미리 설정됩니다.변속 범위는 계기반(A1)에 표시됩니다.

변속 범위는 주행 모드 동안 전진 기어에서 변경될 수 있습니다. 하지만 엔진 속도가 허용치를 벗어나 높거나 낮은 경우에는 전자 변속 제어장치 컨트롤 유닛이 기어 변속을 차단합니다.

-----------------------------------------------------------------------------------------

기어 변속 기능절차

기능절차는 다음과 같은 항목으로 구분됩니다.

• 고단 변속 및 저단 변속

• 1단 기어 변속

• 변속 단계

• 2단 기어 변속

고단 변속 및 저단 변속

스포츠 변속 모드 "S"와 컴포트 변속 모드 "C"에서 운전자는 셀렉터 레버(터치 모드(+/–)) 또는 저단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼 및 고단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼을 작동시켜 다음과 같은 기능을 선택할 수 있습니다.

"–" 방향으로 한 번 누르면 기어 제한 또는 터치 시프트 기능이 활성화됩니다(엔진 속도가 허용된 경우 현재 선택된 기어보다 한 단계 낮은 기어로 저단 변속됩니다).

-----------------------------------------------------------------------------------------

"–" 방향으로 계속 누르고 있으면 "최적 기어로 변속" 기능이 선택됩니다(차량을 최고로 가속할 수 있는 기어가 선택됩니다).

기어 제한이 활성화된 상태에서 "+" 방향으로 한 번 누르면 변속 제한이 한 단계 높아집니다(예: 3단에서 4단으로).

변속단계 "D"에서 "+" 방향으로 한 번 누르면 고단 변속 요청이 변속기로 전송됩니다(변속기는 주행 상황에 따라 가능한 경우 고단으로 변속됩니다).

"+" 방향으로 계속 누르고 있으면 기어 제한 기능이 완전히 해제됩니다("D"로 변속).

-----------------------------------------------------------------------------------------

컴포트 변속 모드 "C"의 경우에는 스포츠 변속 모드 "S"에 비해 변속 범위가 작기 때문에(낮은 엔진 속도에서 변속) 전진 및 후진 주행 시 구동 토크가 보다 낮습니다.

따라서 기어 출력이 최고에 이르지 않으므로 부드럽게 출발할 수 있습니다.

수동 변속 모드 "M"(코드(494) USA 버전 제외)의 경우 개별 기어 "1, 2, 3, 4, 5"를 저단 변속 및 고단 변속 스티어링 휠 시프트 버튼을 이용해 직접 변경할 수 있습니다.

후진 기어, 주차 위치 및 중립 위치는 전자식 셀렉터 레버 모듈 컨트롤 유닛을 통해서만 선택될 수 있습니다.

 수동 변속 모드

수동 변속 모드 "M"은 점화장치가 "OFF" → "ON"으로 변경된 후 더 이상 활성화되지 않습니다.이후 변속기는 항상 마지막으로 선택했던 변속 모드로 시작됩니다.("S" 또는 "C").

1단 기어 변속

명령 밸브 1 - 2 또는 4 - 5(31a)의 프런트 사이드가 1-2 및 4-5 기어 변속 솔레노이드 밸브(Y3/6y3)를 통해 압력이 없는 상태로 유지됩니다.

홀딩 압력 시프트 밸브 1 - 2 또는 4 - 5(28a)를 통해 작동 압력(p-A)이 디스크 브레이크 B1(21)에 가해집니다.

멀티 디스크 클러치 K1(24)은(는) 무압력 상태입니다.



속도 미달 시 강제로 저단 변속이 실행되고, 속도 초과 시 강제로 고단 변속이 실행됩니다.

차량이 정지된 상태에서는 1단 기어로 자동 변속됩니다.차량 출발은 1단 기어 및 2단 기어에서

가능합니다.

P27.60-2747-76

1단 기어의 변속 위치를 예로 들어 설명함

0 오일 섬프 배출

21 디스크 브레이크 B1

24 멀티 디스크 클러치 K1

28a 홀딩 압력 시프트 밸브 1 - 2 또는 4 - 5

29a 변속 압력 시프트 밸브 1 - 2 또는 4 - 5

30a 오버랩 제어 밸브
1 - 2 또는 4 - 5

31a 명령 밸브 1 - 2
또는 4 - 5

p-A 작동 압력

p-Mod 변조 압력

p-S 변속 압력

p-SV 변속 밸브 압력

Y3/6y3 1-2 및 4-5 기어 변속 솔레노이드 밸브

변속 단계

1-2 및 4-5 기어 변속 솔레노이드 밸브를 통해 변속 밸브 압력이 공급되고, 이 압력은 명령 밸브 1 - 2 또는 4 - 5(31a)의 프런트 사이드에 가해집니다.이를 통해 명령 밸브 1 - 2 또는 4 - 5(31a)가 밀리고 변속 압력(p-S) (변속 압력 시프트 밸브 1 - 2 또는 4 - 5(29a)로부터 명령 밸브 1 - 2 또는 4 - 5(31a)를 통해 공급)이 멀티 디스크 클러치 K1 (24) (으)로 전달됩니다.동시에 오버랩 제어 밸브 1 - 2 또는 4 - 5(30a)로부터 공급된 오버랩 압력이 디스크 브레이크 B1 (21)에 가해집니다.

디스크 브레이크 B1 (21) (으)로부터 공급되고 변속 압력 시프트 밸브 1 - 2 또는
4 - 5(29a)의 프런트 사이드에서 작용하는 압력이 작동 압력(p-A)을 통해 완화됩니다.멀티 디스크 클러치 K1 (24)에서 증가하는 변속 압력(p-S)은 오버랩 제어 밸브 1 - 2 또는 4 - 5(30a)의 원환 표면에 영향을 미치고 오버랩 제어 밸브 1 - 2 또는 4 - 5(30a)에 의해 조절된 오버랩 압력을 감소시킵니다.홀딩 압력 시프트 밸브 1 - 2 또는 4 - 5(28a)의 압력 레벨이 적절할 때 밸브가 전환됩니다.

P27.60-2748-76

변속 단계를 예로 들어 설명함

0 오일 섬프 배출

21 디스크 브레이크 B1

24 멀티 디스크 클러치 K1

28a 홀딩 압력 시프트 밸브 1 - 2 또는 4 - 5

29a 변속 압력 시프트 밸브 1 - 2 또는 4 - 5

30a 오버랩 제어 밸브
1 - 2 또는 4 - 5

31a 명령 밸브 1 - 2 또는
4 - 5

p-A 작동 압력

p-Mod 변조 압력

p-S 변속 압력

p-SV 변속 밸브 압력

Y3/6y3 1-2 및 4-5 기어 변속 솔레노이드 밸브

2단 기어 변속

기어가 변경된 후 명령 밸브 1 - 2 또는 4 - 5(31a)의 프런트 사이드에서 작용하는 압력이 1-2 및 4-5 기어 변속 솔레노이드 밸브를 통해 감압됩니다. 그리고 명령 밸브 1 - 2 또는 4 - 5가 기본 위치로 이동합니다.홀딩 압력 시프트 밸브
1 - 2 또는 4 - 5(28a)와 명령 밸브 1 - 2 또는 4 - 5(31a)를 통해 작동 압력(p-A)이 멀티 디스크 클러치 K1(24)(으)로 전달됩니다.

디스크 브레이크 B1 (21)이(가) 차단됩니다(무압력 상태).변속 압력 시프트 밸브 1 - 2 또는 4 - 5(29a)의 스프링은 밸브를 기본 위치로 이동시킵니다.

P27.60-2749-76

2단 변속 위치를 예로 들어 설명함

0 오일 섬프 배출

21 디스크 브레이크 B1

24 멀티 디스크 클러치 K1

28a 홀딩 압력 시프트 밸브 1 - 2 또는 4 - 5

29a 변속 압력 시프트 밸브 1 - 2 또는 4 - 5

30a 오버랩 제어 밸브
1 - 2 또는 4 - 5

31a 명령 밸브 1 - 2 또는
4 - 5

p-A 작동 압력

p-Mod 변조 압력

p-S 변속 압력

p-SV 변속 밸브 압력

Y3/6y3 1-2 및 4-5 기어 변속 솔레노이드 밸브