Descriere componentă servomodul inteligent (ISM)

P27.60-2677-01

A80 Servomodul inteligent pentru DIRECT SELECT

Dispunere

Servomodulul inteligent pentru DIRECT SELECT este montat în direcţia de mers stânga la carcasa cutiei de viteze. Servomodulul inteligent pentru DIRECT SELECT dispune de un selector Range integrat şi înlocuieşte selectorul Range utilizat de atunci.

Funcţie

Servomodulul inteligent pentru DIRECT SELECT citeşte semnalele următorilor senzori interni:

 Senzor de unghi, care înregistrează poziţia reală a selectorului Range integrat

 Senzor de unghi, care înregistrează poziţia reală a arborelui cu excentric

În plus, prin magistrala Control Area Network clasa C (compartiment motor) (CAN-C), există conexiune la:

 Kombiinstrument-ul (A1)

 Calculatorul ESP (N47-5)

 Calculatorul EZS (N73)

 Modul coloană volan (N80)

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Calculatorul central Gateway (N93)

 Calculator cutie de viteze integrată (VGS) (Y3/8n4)

Servomodulul inteligent pentru DIRECT SELECT preia în funcţie de semnale de intrare prelucrate comanda următoarelor componente:

 Motor principal

 Motor în caz de avarie

Următoarele informaţii ale altor sisteme sunt prelucrate la aceasta:

Calculator ESP

 Informaţie turaţie, pentru funcţia de blocare R/D

 Comutator decuplare BAS (A7/7s1), pentru funcţia de blocare P

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul EZS, până la 31.5.07

 Solicitare a poziţiei comutatorului selectare trepte de viteze "P", la "clema 15 DECUPLATĂ" şi staţionare autovehicul este cuplată poziţia "P", de îndată ce cheia cu transponder (A8/1) este scoasă din calculatorul EZS

 La autovehicule cu cod (889) Keyless Go, solicitarea poziţiei comutatorului selectare trepte de viteze "P", la "clema 15 DECUPLATĂ" şi staţionare autovehicul este cuplată poziţia "P", de îndată ce uşa şoferului este deschisă

Calculatorul EZS, de la 1.6.07

 Solicitare a poziţiei comutatorului selectare trepte de viteze "N", la "clema 15 DECUPLATĂ" şi staţionare autovehicul este cuplată poziţia "N", de îndată ce cheia cu transponder este scoasă din calculatorul EZS

 Solicitare a poziţiei comutatorului selectare trepte de viteze "P" la "clema 15 DECUPLATĂ", staţionare autovehicul şi deschidere a uşii şoferului

-----------------------------------------------------------------------------------------

 Dacă este cuplată poziţia comutatorului selectare trepte de viteze "N" înainte de "clema 15 DECUPLATĂ" şi uşa şoferului este deschisă după "clema 15 DECUPLATĂ", poziţia comutatorului selectare trepte de viteze "N" rămâne cuplată.

Calculator Gateway central

 Reavizare "clema 54 CUPLATĂ", ca informaţie suplimentară pentru funcţia de blocare P

Calculator cutie de viteze integrat (VGS)

 Poziţie prescrisă a selectorului Range

-----------------------------------------------------------------------------------------

Următoarele informaţii sunt transmise la alte sisteme:

Kombiinstrument

 Poziţia comutatorului selectare trepte de viteze, la "clema 15 DECUPLATĂ" conduce servomodulul inteligent pentru DIRECT SELECT, poziţia comutatorului selectare trepte de viteze emisă de modulul coloană volan la afişajul multifuncţional (A1p13)

 Poziţia comutatorului selectare trepte de viteze, la "clema 15 CUPLATĂ" conduce servomodulul inteligent pentru DIRECT SELECT poziţia comutatorului selectare trepte de viteze emisă de calculatorul complet integrat al cutiei de viteze (VGS) la afişajul multifuncţional

Calculator cutie de viteze integrat (VGS)

 La "clema 15 CUPLATĂ" poziţia reală a selectorului Range

P27.60-2687-12

Structură, prezentat în poziţia selectorului Range "N"

30 Motor principal

31 Motor în caz de avarie

32 Glisieră

33 Pivot filetat

34 Arbore cu excentric

35 Selector range

36 Senzor de unghi

37 Sistem electronic

38 Ştecher racordare

39 Roţi propulsoare dinţate

40 Senzor de poziţie arbore cu excentric

Funcţie

Motorul principal este comandat şi prin intermediul roţilor propulsoare dinţate este rotit pivotul filetat. Glisiera duce în poziţia solicitată şi selectorul Range preia poziţia prescrisă specificată.

Poziţia reală este înregistrată prin senzorul de unghi şi transmisă prin intermediul CAN-C la calculatorul cutiei de viteze integrată (VGS).

P27.60-2688-82

Poziţie de pornire funcţie de avarie P

31 Motor în caz de avarie

32/1 Jumătate stânga glisieră

32/2 Jumătate dreapta glisieră

32/3 Arc elicoidal

32/4 Pivoţi de deblocare

33 Pivot filetat

34 Arbore cu excentric

35 Selector range

36 Senzor de unghi

37 Sistem electronic

39 Roţi propulsoare dinţate

40 Senzor de poziţie arbore cu excentric

Prin acumulatorul suplimentar (G1/7), care se află sub placa podea în spaţiul pedalier pasager, motorul în caz de avarie este alimentat cu tensiune prin intermediul calculatorului EZS în caz de urgenţă, de exemplu la tensiune insuficientă în reţeaua de bord. Astfel se roteşte arborele cu excentric.

P27.60-2689-82

Poziţie intermediară funcţie de avarie P

31 Motor în caz de avarie

32/1 Jumătate stânga glisieră

32/2 Jumătate dreapta glisieră

32/3 Arc elicoidal

32/4 Pivoţi de deblocare

33 Pivot filetat

34 Arbore cu excentric

35 Selector range

36 Senzor de unghi

37 Sistem electronic

39 Roţi propulsoare dinţate

40 Senzor de poziţie arbore cu excentric

Arborele cu excentric ce se roteşte presează pe conul de deblocare al jumătăţii glisierei stânga.

Astfel se slăbeşte conexiunea mecanică a jumătăţii glisierei stânga şi jumătăţii glisierei dreapta.

P27.60-2690-12

Poziţie finală funcţie de avarie P

31 Motor în caz de avarie

32/1 Jumătate stânga glisieră

32/2 Jumătate dreapta glisieră

32/3 Arc elicoidal

32/4 Pivoţi de deblocare

33 Pivot filetat

34 Arbore cu excentric

35 Selector range

36 Senzor de unghi

37 Sistem electronic

39 Roţi propulsoare dinţate

40 Senzor de poziţie arbore cu excentric

Arcul elicoidal pretensionat presează cele două jumătăţi de glisieră despărţindu-le. Jumătatea glisierei dreapta alunecă de-a lungul pivotului filetat spre dreapta şi presează selectorul Range în poziţia "P". Arborele cu excentric se roteşte mai departe, până când motorul în caz de avarie nu mai este comandat. Poziţia reală a arborelui cu excentric este sesizată prin senzorul de poziţie arbore cu excentric şi transmisă la sistemul electronic.

 Funcţia de avarie P este anulată automat, dacă nu mai este prezent cazul de urgenţă, care a fost cauzat de exemplu prin tensiune insuficientă în reţeaua de bord. Motorul principal roteşte pivot filetat prin intermediul roţilor propulsoare dinţate. Jumătatea glisierei stânga cade pe jumătatea glisierei dreapta, arcul elicoidal este pretensionat din nou şi conexiunea mecanică este realizată din nou.