GF27.19-P-4015RT | Modulo di servoassistenza intelligente (ISM), descrizione del componente | 20.7.06 |
CAMBIO 722.9 nel TIPO 251.0 /1 fino a modello anno 8
P27.60-2677-01
A80 Servomodulo intelligente per DIRECT SELECT
Disposizione
Il servomodulo intelligente per DIRECT SELECT è montato sulla scatola del cambio in direzione di marcia sinistra. Il servomodulo intelligente per DIRECT SELECT dispone di una leva selezione gruppo integrata e sostituisce quella utilizzata finora.
Funzione
Il servomodulo intelligente per DIRECT SELECT legge i segnali dei seguenti sensori interni:
il sensore angolare che rileva la posizione effettiva della leva selezione gruppo integrata
Il sensore angolare che rileva la posizione effettiva dell'albero ad eccentrico
Inoltre mediante il bus Control Area Network classe C
(vano motore) (CAN-C) sono collegati:
Strumento combinato (A1)
Centralina di comando ESP (N47-5)
Centralina di comando EZS (N73)
Modulo fodero del piantone (N80)
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Centralina di comando gateway centrale (N93)
Centralina di comando cambio ad integrazione completa (VGS) (Y3/8n4)
Il modulo di servoassistenza intelligente per DIRECT SELECT in funzione dei segnali di ingresso elaborati provvede all'attivazione dei seguenti componenti:
Motorino principale
Motorino di emergenza
Le seguenti informazioni vengono elaborate dagli altri sistemi:
Centralina di comando ESP
Informazione sul n. di giri, per la funzione di bloccaggio R/D
Interruttore di fine frenatura BAS (A7/7s1), per la funzione di bloccaggio P
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Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, fino al 31.5.07
Richiesta della posizione dell'interruttore selettore delle marce "P", con "mors. 15 OFF" e veicolo fermo viene innestata la posizione "P", non appena la chiave trasmittente (A8/1) viene estratta dalla centralina di comando EZS
Nei veicoli con codice (889) Keyless Go la richiesta della posizione dell'interruttore selettore delle marce "P", con "mors. 15 OFF" e veicolo fermo viene innestata la posizione "P" non appena viene aperta la porta conducente
Centralina di comando blocchetto di accensione elettronico, a partire dal 1.6.07
Richiesta della posizione "N" dell'interruttore selettore delle marce, con "mors. 15 OFF" e veicolo fermo la posizione "N" viene innestata non appena la chiave trasmittente viene estratta dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico
Richiesta della posizione "P" dell'interruttore selettore delle marce, con "mors. 15 OFF", veicolo fermo e apertura della porta conducente
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Se viene innestata la posizione "N" dell'interruttore selettore delle marce prima del "mors. 15 OFF" e la porta viene aperta dopo il "mors. 15 OFF", rimane innestata la posizione "N" dell'interruttore selettore delle marce.
Centralina di comando gateway centrale
Segnale di risposta "mors. 54 ON", come informazione supplementare per la funzione di bloccaggio P
Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (VGS)
Posizione nominale della leve selezione gruppo
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Le seguenti informazioni vengono distribuiti sugli altri sistemi:
Strumento combinato
Posizione dell'interruttore selettore delle marce, con "mors. 15 OFF" il modulo di servoassistenza intelligente per DIRECT SELECT inoltra la posizione dell'interruttore selettore delle marce, inviata dal modulo fodero del piantone, al display multifunzione (A1p13)
Posizione dell'interruttore selettore delle marce, con "mors. 15 ON" il modulo di servoassistenza intelligente per DIRECT SELECT inoltra la posizione dell'interruttore selettore delle marce, inviata dalla centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa (VGS), al display multifunzione
Centralina di comando gestione del cambio ad integrazione completa (VGS)
Con il "mors. 15 ON", posizione effettiva della leva selezione gruppo
P27.60-2687-12
Struttura, illustrazione riferita alla posizione "N" della leva selezione gruppo
30 Motorino principale
31 Motorino di emergenza
32 Carrello
33 Mandrino filettato
34 Alberino ad eccentrico
35 Leva di selezione
36 Sensore angolare
37 Circuito elettronico
38 Spina di raccordo
39 Ruote dentate conduttrici
40 Sensore di posizione albero ad eccentrico
Funzionamento
Il motorino principale viene attivato e attraverso le ruote dentate conduttrici viene girato il mandrino filettato. Il carrello si porta nella posizione richiesta e la leva selezione gruppo assume la posizione nominale indicata.
La posizione effettiva viene rilevata dal sensore angolare e trasmessa attraverso CAN-C alla centralina di comando gestione cambio ad integrazione completa (VGS).
P27.60-2688-82
Funzione P di emergenza, posizione iniziale
31 Motorino di emergenza
32/1 Semicarrello lato sinistro
32/2 Semicarrello lato destro
32/3 Molla elicoidale
32/4 Perno di sbloccaggio
33 Mandrino filettato
34 Alberino ad eccentrico
35 Leva di selezione
36 Sensore angolare
37 Circuito elettronico
39 Ruote dentate conduttrici
40 Sensore di posizione albero ad eccentrico
Attraverso la batteria supplementare (G1/7) che si trova sotto la piastra pianale nel vano piedi passeggero anteriore, il motore di emergenza viene alimentato di tensione dalla centralina di comando blocchetto di accensione elettronico in caso di emergenza, per es. una sottotensione nella rete di bordo. Di conseguenza l'albero ad eccentrico si gira.
P27.60-2689-82
Funzione P di emergenza, posizione intermedia
31 Motorino di emergenza
32/1 Semicarrello lato sinistro
32/2 Semicarrello lato destro
32/3 Molla elicoidale
32/4 Perno di sbloccaggio
33 Mandrino filettato
34 Alberino ad eccentrico
35 Leva di selezione
36 Sensore angolare
37 Circuito elettronico
39 Ruote dentate conduttrici
40 Sensore di posizione albero ad eccentrico
L'albero ad eccentrico rotante spinge sul perno di sbloccaggio del semicarrello lato sinistro.
Ciò causa il disaccoppiamento meccanico del collegamento tra il semicarrello lato sinistro ed il semicarrello lato destro.
P27.60-2690-12
Funzione P di emergenza, posizione finale
31 Motorino di emergenza
32/1 Semicarrello lato sinistro
32/2 Semicarrello lato destro
32/3 Molla elicoidale
32/4 Perno di sbloccaggio
33 Mandrino filettato
34 Alberino ad eccentrico
35 Leva di selezione
36 Sensore angolare
37 Circuito elettronico
39 Ruote dentate conduttrici
40 Sensore di posizione albero ad eccentrico
La molla elicoidale precaricata allontana i due semicarrelli uno dall'altro. Il semicarrello destro scivola lungo il mandrino filettato verso destra e spinge la leva selezione gruppo nella posizione "P". L'albero ad eccentrico continua a girare finché cessa l'attivazione del motorino di emergenza. La posizione effettiva dell'albero ad eccentrico viene rilevata dal sensore di posizione albero ad eccentrico e trasmessa quindi all'elettronica.
La funzione P di emergenza viene automaticamente disattivata una volta che le condizioni di emergenza dovute ad es. ad una sottotensione nella rete di bordo, non sussistono più. Il motorino principale fa girare il mandrino filettato attraverso le ruote dentate conduttrici. Il semicarrello lato sinistro si porta a contatto con il semicarrello lato destro, la molla elicoidale viene nuovamente precaricata e l'accoppiamento meccanico viene ripristinato.