Funcţia supraalimentare

Generalități privind premisele de funcționare a supraalimentării

 Circuit 87M (management motor ACTIV)

 Motorul funcționează

Generalități privind supraalimentarea

Prin supraalimentare este îmbunătățit gradul de umplere al cilindrului. Astfel se măresc cuplul motor și puterea motorului. În cazul supraalimentării energia dată de curgerea gazelor de evacuare este folosită la dispozitivul de antrenare al turbocompresorului gaze arse. Supraalimentarea se realizează prin două turbocompresoare de gaze arse, cu mărimi diferite cuplate în serie, care funcționează împreună în mod diferit, în funcție de domeniul de funcționare.

Turbocompresorul de gaze de ardere aspiră aerul proaspăt prin filtrul de aer la admisia compresorului și îl conduce prin ieșirea compresorului în conducta aerului de supraalimentare înainte de intercooler.

Prin turația mare a rotorului de compresor și debitul mare rezultat din aceasta va fi comprimat aerul în conducta aerului de supraalimentare. Aerul comprimat de supraalimentare și astfel încălzit circulă prin conducta de aer de supraalimentare spre intercooler. Acesta răcește aerul de supraalimentare și îl transportă prin conducta aerului de supraalimentare la colectorul aerului de supraalimentare.

Comanda supraalimentării se realizează prin reglarea presiunii de supraalimentare. Presiunea de supraalimentare este reglată de calculatorul CDI (N3/9) în funcție de următoarele valori și de componentele aferente:

 senzor de presiune atmosferică, pentru înregistrarea presiunii atmosferice

 senzor temperatură aer de supraalimentare (B17/8)

 senzor de temperatură înainte de intercooler (B17/11) (cu COD 494 (model SUA))

 senzor temperatură înainte de turbocompresor gaze arse (B19/11)

 cantitatea de injecție este determinată prin durata de injecție a injectoarelor de combustibil (Y76) și presiunea de combustibil în rampă. presiunea combustibilului în rampă este sesizată prin senzorul presiune de combustibil (B4/6)

 convertizor presiune clapetă reglare presiune supraalimentare (Y93)

 convertizor presiune reglare presiune de supraalimentare (Y31/5)

 temperatură agent de răcire, prin senzorul de temperatură agent de răcire (B11/4)

 presiune atmosferică, prin senzorul de presiune atmosferică în calculatorul CDI

 presiune aer aspirat, prin senzor de presiune după filtrul de aer (B28/5)

 turație motor, prin senzor Hall arbore cotit (B70)

 presiune de supraalimentare, prin senzorul presiune aer supraalimentare (B5/1)

 presiune de supraalimentare, prin senzorul presiune aer supraalimentare turbocompresor de gaze arse cu presiune joasă (B5/4)

 presiune gaze arse, prin senzorul de presiune gaze arse (B60)

 masă de aer aspirat, prin senzorul HFM (B2/5)

 temperatură aer aspirat, prin senzorul temperatură aer aspirat (B2/5b1)

 senzor presiune diferențială DPF (B28/8) (cu COD 474 (filtru de particule)), conținut de carbon al filtrului de particule Diesel (DPF)

Rutină de funcționare la supraalimentare

Rutina de funcționare este descrisă în următoarele puncte:

 rutină de funcționare la reglarea presiunii de supraalimentare în regim de sarcină maximă până la cca. 1200/min

 rutină de funcționare la reglarea presiunii de supraalimentare în regim sarcină maximă de la cca. 1200/min până la cca. 2800/min

 rutină de funcționare la reglarea presiunii de supraalimentare în regim de sarcină maximă de la cca. 2800/min

Rutină de funcționare la reglarea presiunii de supraalimentare în regim de sarcină maximă până la cca. 1200/min

Până la o turație a motorului de 1200/min în regim de sarcină maximă sunt închise ambele clapete pentru gazele de evacuare (clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare și Wastegate), iar întregul flux de gaze arse curge prin intermediul roții de turbină a turbocompresorului de înaltă presiune de gaze arse spre roata de turbină a turbocompresorului de gaze arse cu presiune joasă și apoi spre instalația de gaze arse.

Cea mai mare parte a energiei gazelor arse acționează asupra roții de turbină a turbocompresorului de gaze de ardere cu presiune înaltă, care generează astfel cantitatea principală a presiunii de supraalimentare necesară.

Energia reziduală a gazelor arse acționează asupra roții de turbină a turbocompresorului de gaze de ardere cu presiune joasă, care antrenează rotorul compresorului prin intermediul axului turbinei. Turbocompresorul de gaze arse la presiune joasă nu acționează prin urmare ca frână hidrodinamică/retarder. Wastegate comandată de convertizorul de presiune la reglarea presiunii de supraalimentare și supapa de reținere sunt închise.

P09.40-2323-76

Rutină de funcționare la reglarea presiunii de supraalimentare în regim sarcină maximă de la cca. 1200/min până la cca. 2800/min

De la o turație a motorului de la cca. 1200/min până la cca. 2800/min în regim de sarcină maximă, clapeta de reglare a presiunii de supraalimentare se deschide în funcție de presiunea de supraalimentare necesară. În continuare, o mare parte a fluxului de gaze de ardere ajunge prin roata de turbină a turbocompresorului de gaze de ardere cu presiune înaltă la roata de turbină a turbocompresorului de gaze de ardere cu presiune joasă și apoi la instalația de gaze de ardere. Cea mai mare parte a presiunii de supraalimentare generată este furnizată de turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune înaltă.

Clapeta de reglare a presiunii de supraalimentare comandată de convertizorul de presiune clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare este deschisă încet (comandată) conform valorilor standard în diagrama de caracteristici, astfel încât turbocompresorul de gaze arse la presiune joasă să fie cuplat continuu. Wastegate comandată de convertizorul de presiune la reglarea presiunii de supraalimentare și supapa de reținere sunt închise în continuare.

P09.40-2324-76

Rutină de funcționare la reglarea presiunii de supraalimentare în regim de sarcină maximă de la cca. 2800/min

Supapa de reținere (deschide cu auto-reglare) și Wastegate sunt deschise începând cu o turație a motorului de cca. 2800/min. Aerul de supraalimentare generat de turbocompresorul de gaze arse cu presiune joasă este ghidat în mare parte prin carcasa de ghidare a aerului pe lângă compresorul turbocompresorului de înaltă presiune de gaze arse spre intercooler. Turbocompresorul de gaze arse cu presiune joasă produce prin urmare presiunea de supraalimentare necesară. Deoarece turbocompresorul de înaltă presiune de gaze arse nu poate fi ocolit complet, o parte a fluxului de gaze arse acționează în continuare roata de turbină de presiune înaltă. Prin intermediul Wastegate comandată de convertizorul de presiune la reglarea presiunii de supraalimentare este reglată presiunea de supraalimentare generată. Calculatorul CDI monitorizează presiunea de supraalimentare efectivă, prin senzorul presiunii aerului de supraalimentare.

Prin intermediul senzorului presiunii aerului de supraalimentare la turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune joasă, presiunea de supraalimentare este înregistrată în funcție de turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune joasă. Prin compararea presiunii de supraalimentare generată efectiv cu presiunea de supraalimentare stocată în diagrama de caracteristici și presiunea de supraalimentare după turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune joasă, este posibilă înregistrarea erorilor la turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune înaltă și la turbocompresorul de gaze de ardere cu presiune joasă.

 Bypass-ul compresorului se reglează automat în funcție de diferența de presiune, supapa de reținere încărcată de forța unui arc ghidând aerul de supraalimentare până la sarcini mari pe lângă turbocompresorul de înaltă presiune de gaze arse.

P09.40-2325-76

P09.40-2381-12

P09.40-2380-12