Função da sobrealimentação

Condições de função da sobrealimentação em geral

 Borne 87M (unidade de controle do motor LIGADA)

 Motor funcionando

Sobrealimentação em geral

Através da sobrealimentação é melhorado o grau de abastecimento do cilindro. Com isto se elevam o torque e a potência do motor. Na sobrealimentação, a energia do fluxo dos gases de escape é aproveitada para o acionamento do turbocompressor. A sobrealimentação ocorre por dois turbocompressores conectados em série de diferentes tamanhos, que trabalham em conjunto de modos diferentes, dependendo do campo de operação.

O turboalimentador aspira ar da atmosfera através do filtro de ar na entrada do compressor e leva este ar através da saída do compressor para dentro do tubo de ar de sobrealimentação antes do conjunto pós-resfriador.

Através da elevada rotação da roda do compressor e do elevado volume do fluxo resultante disto o ar é comprimido no tubo do ar de sobrealimentação. O ar de sobrealimentação comprimido e, portanto, aquecido flui através do tubo de ar de sobrealimentação até conjunto pós-resfriador. Este arrefece o ar de sobrealimentação e o conduz através da tubulação do ar de sobrealimentação até o distribuidor do ar de sobrealimentação.

O comando da sobrealimentação ocorre através da regulagem da pressão do turbo. A pressão de sobrealimentação é regulada pelo módulo de comando CDI (N3/9) em dependência dos seguintes valores e os respectivos componentes:

 Sensor de pressão atmosférica para a determinação da pressão do ar atmosférico

 Sensor de temperatura do ar de sobrealimentação (B17/8)

 Sensor de temperatura diante do radiador do ar de sobrealimentação (B17/11) (com CODE 494 (versão EUA))

 Sensor de temperatura antes do turboalimentador (B19/11)

 O volume de injeção é determinado através da duração de injeção dos injetores de combustível (Y76) e da pressão do combustível no common rail. A pressão do combustível no Common Rail é registrada através do sensor da pressão de combustível de alta pressão (B4/6)

 Conversor de pressão da tampa reguladora da pressão de sobrealimentação (Y93)

 Variador de pressão da regulagem da pressão do turbo (Y31/5)

 Temperatura do líquido de arrefecimento, através do sensor de temperatura do líquido de arrefecimento (B11/4)

 Pressão atmosférica através do sensor de pressão atmosférica no módulo de comando CDI

 Pressão do ar de admissão, pelo sensor de pressão após o filtro de ar (B28/5)

 Número de rotações do motor, através do sensor Hall da árvore de manivelas (B70)

 Pressão do turbo, pelo sensor de pressão do turbo (B5/1)

 Pressão do turbo, pelo sensor de pressão do turbocompressor de baixa pressão (B5/4)

 Pressão dos gases de escape, através do sensor da pressão dos gases de escape (B60)

 Massa de ar aspirado, pelo medidor de massa de ar de película quente (B2/5)

 Temperatura do ar de admissão, pelo sensor de temperatura do ar de admissão (B2/5b1)

 Sensor da diferença das pressões do DPF (B28/8) (com CODE 474 (filtro de partículas), teor de fuligem do filtro de partículas diesel (DPF)

Sequência de funcionamento da sobrealimentação

A sequência de funcionamento está descrita nos seguintes pontos:

 Sequência de funcionamento da pressão de sobrealimentação na operação sob carga total até cerca de 1.200/min

 Sequência de funcionamento da regulagem da pressão de sobrealimentação na operação sob carga total a partir de cerca de 1200/min até cerca de 2800/min

 Sequência de funcionamento da regulagem da pressão de sobrealimentação na operação sob carga total a partir de cerca de 2.800/min

Sequência de funcionamento da pressão de sobrealimentação na operação sob carga total até cerca de 1.200/min

Até uma rotação do motor de aprox. 1200/min em operação de carga total, ambas as tampas dos gases de escape (tampa de regulagem da pressão turbo e Wastegate) estão fechadas e o completo fluxo dos gases de escape flui através da engrenagem da turbina do turbocompressor de alta pressão para a engrenagem da turbina do turbocompressor de baixa pressão e, em seguida, para o sistema de escapamento.

A maior parte da energia dos gases de escape atua sobre a roda da turbina do turbocompressor de alta pressão, que gera, assim, a parte principal da pressão de sobrealimentação necessária.

O restante da energia dos gases de escape atua sobre a roda da turbina do turbocompressor de baixa pressão, que aciona a roda do compressor pelo eixo de carregamento. O turbocompressor de baixa pressão, portanto, não atua como retarder hidráulico hidrodinâmico. A wastegate ativada pelo variador de pressão da regulagem da pressão turbo e a válvula de retenção estão fechadas.

P09.40-2323-76

Sequência de funcionamento da regulagem da pressão de sobrealimentação na operação sob carga total a partir de cerca de 1200/min até cerca de 2800/min

A partir de um número de rotações do motor de aprox. 1200/min até 2800/min em operação de carga total, a tampa da regulagem da pressão turbo é aberta dependendo da pressão turbo necessária. Além disso, a maior parte do fluxo de gases de escape flui pela roda da turbina do turbocompressor de alta pressão ao turbocompressor de baixa pressão e depois para o equipamento de escape. A maior parte da pressão de sobrealimentação gerada é disponibilizada pelo turbocompressor de alta pressão.

A tampa da regulagem da pressão turbo ativada pelo variador de pressão da tampa da regulagem da pressão turbo é aberta lentamente (comandada) de acordo com os valores prescritos no campo característico, de modo que o turbocompressor de baixa pressão seja ligado continuamente. A wastegate ativada pelo variador de pressão da regulagem da pressão turbo e a válvula de retenção continuam fechadas.

P09.40-2324-76

Sequência de funcionamento da regulagem da pressão de sobrealimentação na operação sob carga total a partir de cerca de 2.800/min

A partir de um número de rotações do motor de cerca de 2800/min serão abertas a válvula de retenção (abre autorregulável) e a Wastegate. O ar de sobrealimentação criado pelo turbocompressor de baixa pressão é conduzido em grande parte através da carcaça guia do ar no compressor de ar do turbocompressor de alta pressão (em bypass) para o radiador do ar de sobrealimentação. O turbocompressor de baixa pressão gera, assim, a pressão de sobrealimentação requerida. Visto que não se pode atravessar totalmente o turbocompressor de alta pressão, uma parte do fluxo dos gases de escape continua a impulsionar a engrenagem da turbina de alta pressão. A pressão de sobrealimentação gerada é regulada pelo Wastegate comandado pelo conversor de pressão da regulagem da pressão de sobrealimentação. O módulo de comando CDI monitora a pressão de sobrealimentação realmente gerada por meio do sensor da pressão de sobrealimentação.

A pressão de sobrealimentação após o turbocompressor de baixa pressão é determinada pelo sensor da pressão de sobrealimentação do turbocompressor de baixa pressão. Com a comparação da pressão de sobrealimentação realmente gerada com a pressão de sobrealimentação armazenada no campo referencial e a pressão de sobrealimentação após o turbocompressor de baixa pressão é possível determinar falhas no turbocompressor de alta e baixa pressão.

 O bypass do compressor possui uma auto-regulagem dependendo da diferença de pressão, sendo que a válvula de retenção carregada por mola continua a desviar o ar de sobrealimentação até as altas cargas no turbocompressor de alta pressão.

P09.40-2325-76

P09.40-2381-12

P09.40-2380-12