Feltöltés működése

A feltöltés általános működési feltételei

 87M kapocspont (motormenedzsment BE)

 A motor jár

Feltöltés - általános információk

A feltöltés által javul a hengerek feltöltésének mértéke. Ezáltal nő a forgatónyomaték és a motor teljesítménye. A feltöltésnél a kipufogógázok áramlási energiája a két kipufogógáz-turbófeltöltő meghajtásához kerül felhasználásra. A feltöltés két sorba kapcsolt, különböző méretű kipufogógáz-turbófeltöltővel történik, amelyek a működési tartománytól függően különböző módon működnek együtt.

A kipufogógáz-turbófeltöltő a kompresszorbemenetnél a levegőszűrőn keresztül friss levegőt szív be, és azt a kompresszorkimeneten keresztül a töltőlevegő-hűtő előtti merev töltőlevegőcsőbe vezeti.

A kompresszorkerék nagy fordulatszáma és az ebből következő nagy térfogatáram összesűríti a merev töltőlevegőcsőben levő levegőt. Az összesűrített és ennek következtében felmelegített töltőlevegő a merev töltőlevegőcsövön keresztül a töltőlevegő-hűtőhöz áramlik. Az lehűti a töltőlevegőt és a merev töltőlevegőcsövön keresztül továbbvezeti a töltőlevegő-elosztóhoz.

A feltöltés vezérlése a töltőnyomás-szabályozáson keresztül történik. A CDI vezérlőegység (N3/9) a töltőnyomást a következő értékektől és hozzá tartozó alkatrészektől függően szabályozza:

 Atmoszférikusnyomás-szenzor, az atmoszférikus nyomás meghatározásához

 Töltőlevegőhőmérséklet-szenzor (B17/8)

 Töltőlevegő-hűtő előtti hőmérsékletszenzor (B17/11) (a 494 (USA-kivitel) kóddal)

 Kipufogógáz-turbófeltöltő előtti hőmérsékletszenzor (B19/11)

 A befecskendezési mennyiség a tüzelőanyag-injektorok (Y76) befecskendezési időtartamán és a Rail-ben levő tüzelőanyag-nyomás értékén keresztül kerül meghatározásra. A Rail-ben levő tüzelőanyag-nyomást a nagynyomású tüzelőanyagnyomás-szenzor (B4/6) érzékeli

 Töltőnyomás-szabályozó csappantyú nyomásátalakító (Y93)

 Töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakító (Y31/5)

 Hűtőfolyadék-hőmérséklet, a hűtőfolyadékhőmérséklet-szenzoron (B11/4) keresztül

 Atmoszférikus nyomás, a CDI vezérlőegységben levő atmoszférikusnyomás-szenzoron keresztül

 Beszívottlevegő-nyomás, a levegőszűrő utáni nyomásszenzoron (B28/5) keresztül

 Motorfordulatszám, a forgattyús tengely Hall-szenzoron (B70) keresztül

 Töltőnyomás, a töltőnyomásszenzoron (B5/1) keresztül

 Töltőnyomás, az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő töltőnyomásszenzoron (B5/4) keresztül

 Kipufogógáz-nyomás, a kipufogógáznyomás-szenzoron (B60) keresztül

 Beszívottlevegő-tömeg, a hőfilmes levegőtömeg-mérőn (B2/5) keresztül

 Beszívottlevegő-hőmérséklet, a beszívottlevegőhőmérséklet-szenzoron (B2/5b1) keresztül

 DPF nyomáskülönbség-szenzor (B28/8) (a 474 (részecskeszűrő) kóddal), dízel-részecskeszűrő koromtartalma (DPF)

A feltöltés működési folyamata

A működési folyamatot a következő pontok ismertetik:

 A töltőnyomás-szabályozás működési folyamata teljes terhelésű üzemmódban kb. 1200/min értékig

 A töltőnyomás-szabályozás működési folyamata teljes terhelésű üzemmódban kb. 1200/min ... kb. 2800/min érték között

 A töltőnyomás-szabályozás működési folyamata teljes terhelésű üzemmódban kb. 2800/min értéktől

A töltőnyomás-szabályozás működési folyamata teljes terhelésű üzemmódban kb. 1200/min értékig

Kb. 1200/min motorfordulatszám eléréséig teljes terhelésű üzemmódban mindkét kipufogógáz-csappantyú (töltőnyomás-szabályozó csappantyú és Wastegate) zárva van és a teljes kipufogógáz-térfogatáram a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekén keresztül az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekéhez és ezután a kipufogó-berendezéshez áramlik.

A kipufogógáz-energia legnagyobb része a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekére hat, amely így létrehozza a szükséges töltőnyomás legnagyobb részét.

A maradék kipufogógáz-energia az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekére hat, amely a feltöltőtengelyen keresztül meghajtja a kompresszorkereket. Az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő így nem működik hidrodinamikus áramlástani fékként. A töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakító által megvezérelt Wastegate és a visszacsapó szelep zárva vannak.

P09.40-2323-76

A töltőnyomás-szabályozás működési folyamata teljes terhelésű üzemmódban kb. 1200/min ... kb. 2800/min érték között

Kb. 1200/min motorfordulatszámtól kb. 2800/min motorfordulatszámig teljes terhelésű üzemmódban a töltőnyomás-szabályozó csappantyú az igényelt töltőnyomástól függően nyitásra kerül. A kipufogógáz-térfogatáram nagy része továbbra is a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekén keresztül áramlik az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő turbinakerekéhez és ezután a kipufogó-berendezéshez. A létrehozott töltőnyomás legnagyobb része a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltőn keresztül áll rendelkezésre.

A töltőnyomás-szabályozó csappantyú nyomásátalakító által megvezérelt töltőnyomás-szabályozó csappantyú a jellegmező előre megadott értékeinek megfelelően lassan kerül nyitásra (vezérlésre) úgy, hogy az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő folyamatosan kerül bekapcsolásra. A töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakító által megvezérelt Wastegate és a visszacsapó szelep továbbra zárva vannak.

P09.40-2324-76

A töltőnyomás-szabályozás működési folyamata teljes terhelésű üzemmódban kb. 2800/min értéktől

Kb. 2800/min motorfordulatszámtól a visszacsapó szelep (önszabályozóan nyit) és a Wastegate nyitásra kerül. Az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő által létrehozott töltőlevegő nagyrészt a levegővezető-házon keresztül a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő kompresszora mellett (megkerülés) a töltőlevegő-hűtőhöz kerül elvezetésre. Az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő ezáltal létrehozza a szükséges töltőnyomás. Mivel a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő teljes mértékben nem kerülhető meg, a kipufogógáz-áram egy része továbbra is meghajtja a nagynyomás-turbinakereket. A töltőnyomás-szabályozás nyomásátalakító által megvezérelt Wastegate-en keresztül történik a létrehozott töltőnyomás szabályozása. A CDI vezérlőegység a töltőnyomásszenzoron keresztül ellenőrzi a ténylegesen létrehozott töltőnyomást.

Az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő töltőnyomásszenzoron keresztül kerül meghatározásra az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő utáni töltőnyomás. A ténylegesen létrehozott töltőnyomás és a jellegmezőben tárolt töltőnyomás ill. az alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő utáni töltőnyomás összehasonlításával lehetőség van a nagynyomású- és alacsonynyomású kipufogógáz-turbófeltöltőn fennálló hiba meghatározására.

 A kompresszor-megkerülő (baypass) nyomáskülönbség-függően önszabályozó, amelynél a rugóterhelésű visszacsapó szelep a töltőlevegőt egészen a magas terhelésekig a nagynyomású kipufogógáz-turbófeltöltő mellet elvezeti.

P09.40-2325-76

P09.40-2381-12

P09.40-2380-12