Funcţia supraalimentare

Generalităţi privind premisele de funcţionare a supraalimentării

 circuit 87 M (distribuţie motor ACTIVĂ)

 Motorul funcţionează

Generalităţi privind supraalimentarea

Prin supraalimentare este îmbunătăţit gradul de umplere al cilindrului. Astfel se măresc cuplul motor şi puterea motorului.

Cantitatea de carburant corespunzătoare masei de aer mărite este atribuită de calculatorul ME (N3/10).

În cazul supraalimentării energia dată de curgerea gazelor de evacuare este folosită la dispozitivul de antrenare al turbocompresorului gaze arse.

Turbocompresoarele de gaze arse aspiră aerul proaspăt prin filtrul de aer la intrările compresorului şi-l duce prin ieşirile compresorului în conductă aer supraalimentare în conductele de aer de supraalimentare la intercooler.

Prin turaţia mare a rotorului compresorului şi debitul mare care rezultă de aici este comprimat aerul aspirat în conductele aer de supraalimentare.

Aerul de supraalimentare comprimat este pompat prin conductele pentru aerul de supraalimentare spre intercooler. Acesta răceşte ulterior aerul de supraalimentare încălzit prin compresie şi îl ghidează prin colectorul de aer de supraalimentare la conducta de aspiraţie.

Rutina de funcţionare supraalimentare

Desfăşurarea funcţiei este compusă din următoarele funcţii parţiale:

 Rutina de funcţionare pentru reglarea presiunii de supraalimentare

 Desfăşurarea funcţiei răcire aer supraalimentare

Rutina de funcţionare pentru reglarea presiunii de supraalimentare

Reglarea presiunii de supraalimentare se realizează electropneumatic prin convertizorul de presiune la reglarea presiunii de supraalimentare (Y31/5). Vacuumul este generat de pompa de vacuum ataşată mecanic la motor. Convertizorul de presiune este comandat de calculatorul ME în funcţie de diagrama de caracteristici şi de sarcină, în vederea reglării presiunii de supraalimentare. În acest sens, calculatorul ME evaluează următorii senzori şi următoarele funcţii ale distribuţiei motorului:

– Senzorul de temperatură aer de supraalimentare (B17/8)

– Senzorul de presiune după filtrul de aer, bancul de cilindri stânga (B28/4)

– Senzorul de presiune după filtrul de aer, rândul de cilindri dreapta (B28/5)

– Senzorul de presiune înainte de clapeta de acceleraţie (B28/6), presiunea de supraalimentare

– Senzorul de presiune după clapeta de acceleraţie (B28/7), presiunea conductei de admisie

– Senzorul pedalei de acceleraţie (B37), solicitarea de sarcină de la şofer

– Senzorul Hall arbore cotit (B70), turaţia motorului

– Reglarea detonaţiei, protecţia la supraîncălzire a cutiei de viteze, protecţia la supraîncălzire

La domeniul de sarcină totală se formează o presiune maximă de supraalimentare.

Pentru diminuarea presiunii de supraalimentare, sunt deviaţi curenţii de gaze arse pentru antrenarea turbocompresorului de gaze arse prin deschiderea clapetelor de reglare a presiunii de supraalimentare, prin câte un bypass.

Convertizorul de presiune acţionează pentru aceasta dozele de presiune clapetă de reglare a presiunii de supraalimentare cu vacuum de la pompa de vacuum. Dozele de presiune închid drept urmare, printr-un sistem de tije, clapetele de reglare a presiunii de supraalimentare, care închid astfel bypass-urile. Dacă nu există vacuum la dozele de presiune, se deschid clapetele de reglare a presiunii de supraalimentare şi prin urmare Bypass-urile. Clapetele de reglare a presiunii de supraalimentare permit fluxurilor de gaze arse ocolirea roţilor de turbină (Bypass), fapt prin care se reglează presiunea de supraalimentare şi turaţia turbinelor.

Astfel poate fi adaptată presiunea de supraalimentare la solicitarea de sarcină momentană a motorului.

La o pierdere prin scurgere din conducta între pompa de vacuum şi dozele de presiune nu este posibilă vreo generare a presiunii de supraalimentare.

Pentru supravegherea presiunii actuale de supraalimentare senzorul de presiune înainte de clapeta de acceleraţie indică un semnal de tensiune corespunzător la calculatorul ME.

Senzorii de presiune după filtrul de aer servesc calculatorului ME la monitorizarea supraalimentării.

Temperatura aerului de supraalimentare este sesizată în colectorul de aer de supraalimentare de către senzorul de temperatură a aerului aspirat şi este transmisă calculatorului ME sub forma unui semnal de tensiune.

 Funcţia de reglare a presiunii de supraalimentare poate fi evaluată, dacă este afişat mesajul "Reglare adaptată a presiunii de supraalimentare" cu Xentry Diagnostics.
După schimbarea calculatorului ME sau a unui turbocompresor de gaze arse este necesară parcurgerea unei distanţe mai lungi în condiţii stabilite de utilizare, pentru a putea fi efectuată această adaptare de către calculatorul ME.

Dacă sunt neetanşe conductele flexibile între dozele de presiune, convertizorul de presiune reglare a presiunii de supraalimentare şi radiatorul aerului de supraalimentare al rândului de cilindri dreapta, atunci este salvată eroarea "presiune de supraalimentare prea mare" în calculatorul ME. Solicitările rapide de sarcină sub presiunea de supraalimentare de bază sunt reglate prin intermediul actuatorului clapetei de acceleraţie (M16/6).

P09.00-2110-76

P09.00-2111-76

P09.00-2112-76

P09.00-2114-82

P09.00-2115-82

Desfăşurarea funcţiei răcire aer supraalimentare

Prin răcirea aerului de supraalimentare se menţine temperatura aerului de supraalimentare <60 °C (la motor 278) respectiv <65 °C (la motor 157) la o temperatură a mediului înconjurător de 20 °C.

Aerul răcit după radiatoarele aer de supraalimentare are o etanşeitate mai înaltă. Astfel se măreşte gradul de încărcare a cilindrilor şi prin urmare puterea motorului. În plus se reduce tendinţa de detonaţie şi formarea de oxizi de azot (NOx) prin temperaturi scăzute ale gazelor arse.

Ambele bancuri de cilindri posedă un radiator de apă/intercooler comun. Radiatorul de apă/intercooler-ul este conectat la circuitul de răcire de temperatură scăzută cu radiator temperatură scăzută şi la pompa de recirculare lichid de răcire (M45).

Dacă temperatura aerului de supraalimentare este >35 °C, este acţionată pompa de recirculare lichid de răcire de către calculatorul ME (N3/10) prin intermediul releului pompei de recirculare lichid de răcire (K60).

Dacă temperatura aerului supraalimentare scade sub 25 °C, atunci este decuplată din nou pompa de recirculare lichid de răcire.

Temperatura aerului de supraalimentare este sesizată în conducta de aspiraţie de către senzorul de temperatură a aerului de supraalimentare şi este transmisă calculatorului ME cu un semnal de tensiune.

 Deschideţi capacul de închidere la circuitul de răcire temperatură scăzută numai la temperatură ridicată aer supraalimentare (lipsă putere) şi la motor rece.
Lichidul de răcire trebuie să ajungă până la capacul de închidere.

P09.41-2602-76