Funcţie ME îmbogăţire la pornire, post-pornire şi pornire la cald

P07.61-2691-01

Diagramă raport de îmbogăţire/timp

a Start

b Început întrerupere îmbogăţire după pornire

c Început îmbogăţire în regim de încălzire

t Timp

t1 Îmbogăţire la pornire (durata de ex. 2 s)

t2 Îmbogăţire după pornire (durata de ex. 15 s la o temperatură de 15 °C a lichidului de răcire)

t3 Îmbogăţire în regim de încălzire (durata în funcţie de temperatura lichidului de răcire)

A Raport de îmbogăţire

Generalităţi premise de funcţionare îmbogăţire la pornire, post-pornire şi pornire la cald

 Circuit 87M ACTIV (distribuţie motor PORNITĂ)

 Motorul se roteşte

Generalităţi îmbogăţire la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald

Pentru ca la pornirea la rece să se ajungă la o funcţionare stabilă şi silenţioasă a motorului, amestecul de carburant-aer este îmbogăţit de la calculatorul ME (N3/10).

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutină de funcţionare la îmbogăţire la pornire, post-pornire şi la pornirea la cald

Rutina de funcţionare este constituită din următoarele funcţionări parţiale:

 Rutina de funcţionare îmbogăţire la pornire

 Rutina de funcţionare îmbogăţire după pornire

 Rutina de funcţionare îmbogăţire regim de rulare la cald

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare îmbogăţire la pornire

Pentru a simplifica pornirea motorului rece, trebuie să fie injectat mai mult carburant în timpul procesului de pornire.

Determinarea timpului de injecţie pentru îmbogăţire la pornire se realizează de la calculatorul ME pe baza următorilor senzori şi semnale:

– Senzorul de temperatură lichid de răcire (B11/4

– Senzor de poziţie arbore cotit (L5), turaţie motor

– Timp de nefuncţionare a motorului

– Calculator EZS (N73), semnal clema 50 prin CAN motor (CAN C)

– Senzor de altitudine în calculatorul ME, presiune atmosferică pentru adaptare înălţime

-----------------------------------------------------------------------------------------

Calculatorul ME prelungeşte timpul de injecţie al supapelor de injecţie carburant (Y62) la primirea "semnalului circuit 50" de la calculatorul EZS (prin intermediul compartimentului motor).

Îmbogăţirea la pornire rămâne activată până când este depăşită o turaţie a motorului dependentă de temperatura lichidului de răcire.

Cu cât temperatura lichidului de răcire este mai ridicată, cu atât se reduce timpul de injecţie calculat de la calculatorul ME.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare îmbogăţire după pornire

După pornirea la rece, amestecul de carburant-aer este îmbogăţit pentru scurt timp, pentru ca motorul să ruleze ireproşabil.

Carburantul care se condensează la căile de rulare cilindru rece este compensat prin îmbogăţirea după pornire.

Determinarea timpului de injecţie pentru îmbogăţirea după pornire se realizează de la calculatorul ME pe baza următorilor senzori şi semnale:

– Senzor de temperatură lichid de răcire, temperatură lichid de răcire la pornire

– Cicluri de combustie după pornire

-----------------------------------------------------------------------------------------

– Unitate electrică de comandă CVT (Y3/9), poziţia manetei de selecţie prin CAN compartiment motor (la cod (426) cutie de viteze automată CVT)

– Programare de corecţie cu sistem de asistenţă diagnoză (DAS)

Motorul primeşte dozat în funcţie de diagrama de caracteristici o cantitate suplimentară de carburant de la calculatorul ME.

Calculatorul ME prelungeşte pentru aceasta timpul de injecţie al supapei de injecţie carburant.

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare îmbogăţire regim de rulare la cald

După îmbogăţirea la pornire şi după pornire amestecul de carburant-aer este îmbogăţit în continuare prin îmbogăţirea în regim de rulare la cald.

Carburantul care se condensează la căile de rulare cilindru încă rece este compensat prin îmbogăţirea în regim de rulare la cald.

Determinarea timpului de injecţie pentru îmbogăţirea în regim de rulare la cald se realizează de la calculatorul ME pe baza următorilor senzori şi semnale:

– Senzor de presiune (B28), sarcină motor

– Senzor de temperatură lichid de răcire

– Senzorul de temperatură aer aspiraţie (B17)

– Senzor de poziţie arbore cotit, turaţie motor

– Programare de corecţie cu sistem de asistenţă diagnoză (DAS)

Motorul primeşte dozat în funcţie de diagrama de caracteristici o cantitate suplimentară de carburant de la calculatorul ME.

Calculatorul ME prelungeşte pentru aceasta timpul de injecţie al supapei de injecţie carburant.

În intervalul aproape de ralanti timpul de injecţie depinde în principal de temperatura lichidului de răcire la pornire.

La sarcină parţială este decisivă sarcina motorului.

De îndată ce este autorizată reglarea Lambda, aceasta controlează timpul de injecţie.

Avansurile la scânteie ale bobinelor de inducţie (T1) sunt determinate în regim de rulare la cald de o diagramă de caracteristici proprii.