ME 시동, 재시동, 워밍업 농후화 기능

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농후화 비율/시간 다이어그램

a 시작

b 재시동 농후화 차단 개시

c 워밍업 농후화 개시

t 시간

t1 시동 농후화(예: 2초 소요)

t2 재시동 농후화(예: 15°C의 냉각수 온도에서 15초 소요)

t3 워밍업 농후화(소요 시간: 냉각수 온도에 따라)

A 농후화 비율

시동, 재시동, 워밍업 농후화 기능조건 일반

• 회로 87M ON(엔진 제어 시스템 ON)

• 엔진 구동 중

시동, 재시동, 워밍업 농후화 일반

냉간시동 시 안정적이고 조용한 엔진 구동을 위해 ME 컨트롤 유닛(N3/10)이 연료 에어 혼합물을 농후화합니다.

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시동, 재시동, 워밍업 농후화 기능절차

기능절차의 부분 기능은 다음과 같습니다.

• 시동 농후화 기능절차

• 재시동 농후화 기능절차

• 워밍업 농후화 기능절차

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시동 농후화 기능절차

냉각된 엔진에 쉽게 시동을 걸기 위해 시동 절차 중 더 많은 연료가 분사되어야 합니다.

ME 컨트롤 유닛은 다음 센서와 신호를 통해 시동 농후화를 위한 분사 시간을 산출합니다.

– 냉각수 온도 센서(B11/4)

– 크랭크 샤프트 위치 센서(L5), 엔진 속도

– 엔진 정지 시간

– EIS 컨트롤 유닛(N73), 엔진실 CAN (CAN C)을 통한 회로 50 신호

– ME 컨트롤 유닛의 고도압 센서, 고도 아답테이션용 대기압

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EIS 컨트롤 유닛이 (엔진실 CAN을 통해) "회로 50 신호"를 수신하면 ME 컨트롤 유닛이 연료 분사 밸브(Y62)의 분사 시간을 연장합니다.

냉각수 온도에 따라 결정되는 엔진 속도가 초과될 때까지 시동 농후화는 활성화 상태를 유지합니다.

냉각수 온도가 높아질수록 ME 컨트롤 유닛이 산출하는 분사 시간은 짧아집니다.

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재시동 농후화 기능절차

엔진이 결함 없이 구동할 수 있도록, 냉간시동 후에 연료 에어 혼합물이 잠깐 농후화됩니다.

차가운 실린더 벽에 응축되는 연료가 재시동 농후화에 의해 보정됩니다.

ME 컨트롤 유닛은 다음 센서와 신호를 통해 재시동 농후화를 위한 분사 시간을 산출합니다.

– 냉각수 온도 센서, 시동 시 냉각수 온도

– 시동 후 연소 사이클

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– 전동식 CVT 컨트롤 유닛(Y3/9), 엔진실 CAN을 통한 셀렉터 레버 위치(코드(426) CVT 자동 변속기의 경우)

– 진단 보조 시스템(DAS)을 이용한 보정 프로그래밍

ME 컨트롤 유닛은 특성곡선에 따라 엔진의 추가 연료량을 할당합니다.

ME 컨트롤 유닛은 이를 위해 연료 분사 밸브의 분사 시간을 연장합니다.

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워밍업 농후화 기능절차

시동 및 재시동 농후화 후 연료 에어 혼합물이 워밍업 농후화를 통해 계속해서 농축됩니다.

아직 차가운 실린더 벽에 응축되는 연료가 워밍업 농후화에 의해 보정됩니다.

ME 컨트롤 유닛은 다음 센서와 신호를 통해 워밍업 농후화를 위한 분사 시간을 산출합니다.

– 압력 센서(B28), 엔진 부하

– 냉각수 온도 센서

– 흡기 온도 센서(B17)

– 크랭크 샤프트 위치 센서, 엔진 속도

– 진단 보조 시스템(DAS)을 이용한 보정 프로그래밍

ME 컨트롤 유닛은 특성곡선에 따라 엔진의 추가 연료량을 할당합니다.

ME 컨트롤 유닛은 이를 위해 연료 분사 밸브의 분사 시간을 연장합니다.

공회전 영역에서는 주로 시동 시 냉각수 온도에 따라 분사 시간이 결정됩니다.

부분 부하 모드에서는 엔진 부하에 의해 결정됩니다.

혼합비 컨트롤이 승인되면 혼합비 컨트롤이 분사 시간을 감시합니다.

워밍업 상태에서 고유 특성곡선에 따라 점화 코일(T1)의 점화각도가 결정됩니다.