Funcţia CDI control al cantităţii de combustibil la pornire

Premise de funcţionare general

 Clema 50 CUPLATĂ

 Temperatura lichidului de răcire <80 °C

 Turaţia motorului < 500/min

Control al cantităţii de combustibil la pornire sistem de alimentare cu rampă comună pentru motoare Diesel (CDI) general

Controlul cantităţii de combustibil la pornire serveşte pentru aceasta, de a calcula la pornirea motorului separat de poziţia senzorului pedală de acceleraţie (B37) o cantitate specifică de combustibil la pornire, dacă temperatura lichidului de răcire este < 80 °C şi o turaţie motor prezentă < 500/min.

Pentru aceasta calculatorul CDI citeşte (N3/9) prin CAN motor următoarele informaţii:

- Mesajul "FBS 3 mesajul MS" şi mesajul
"clema 50 CUPLATĂ", de la calculatorul EZS (N73)

-----------------------------------------------------------------------------------------

- Poziţia manetei de selecţie "P" sau "N",
de la calculator modul electronic schimbător (N15/5)

Calculatorul CDI citeşte direct următoarele informaţii senzor:

- Temperatura lichidului de răcire, de la senzor de temperatură lichid de răcire (B11/4)

- Poziţia senzorului pedală de acceleraţie

- Turaţie motor, de la senzor de poziţie arbore cotit (L5)

- Presiune în rampă, de la senzor de presiune rampă (B4/6)

-----------------------------------------------------------------------------------------

Rutina de funcţionare

Calculator CDI calculează cu ajutorul semnalelor de intrare cantitatea respectivă de combustibil la pornire şi comandă drept urmare următoarele componente:

- Supapa de reglare a presiunii (Y74)

- Injector carburant primul cilindru (Y76y1)

- Injector carburant al doilea cilindru (Y76y2)

- Injector carburant al treilea cilindru (Y76y3)

- Injector carburant al patrulea cilindru (Y76y4)

- Supapă reglare debit (Y94)

Dacă calculatorul CDI recunoaşte funcţionarea motorului prin senzorul de poziţie arbore cotit şi prin mesajul "clemă 61 CUPLATĂ" cât şi prin mesajul "clemă 50 DECUPLATĂ", că procesul de pornire este oprit, astfel şoferul poate regla prin intermediul senzorului pedală de acceleraţie cantitatea de injecţie şi prin urmare turaţia motorului.