Funcţie CDI circuit înaltă presiune

D07.03-1136-06

Reprezentare schematică

19/1 Conductă de presiune înaltă

21 Rampă

21/6 Conductă de înaltă presiune injector

B4/6 Senzor de presiune Rail

M41 Pompă de înaltă presiune

Y74 Supapă de reglare a presiunii

Y76/1 Injector cilindrul 1

Y76/2 Injector cilindru 2

Y76/3 Injector cilindru 3

Y76/4 Injector cilindru 4

Y94 Supapă de debit

Pompa de înaltă presiune pompează, în funcţie de temperatura lichidului de răcire, de poziţia modulului pedalei de acceleraţie (B37/3), turaţia motorului şi temperatura combustibilului, combustibil prin conducta de înaltă presiune în rampă. Din rampă, carburantul ajunge la respectivele injectoare de carburant şi este injectat fin prin distribuţie, în funcţie de comanda primită de la calculatorul CDI (N3/21). Pentru aceasta, calculatorul CDI citeşte semnalele provenite de la următoarele componente.

- senzor de temperatură lichid de răcire (B11)

- modul pedală acceleraţie

- senzor de temperatură carburant (B50)

- senzor arbore cotit (L5/7)

După evaluarea semnalelor de intrare, calculatorul CDI determină cantitatea de injecţie pentru respectivul regim de funcţionare. Cantitatea de injecţie depinde de presiunea combustibilului în rampă şi de timpul de comandă a injectoarelor de combustibil. Calculatorul CDI comandă, cu un semnal (PWM) de modulaţie a amplitudinii impulsului, supapa de reglare debit şi prin urmare debitul la pompa de înaltă presiune.

Suplimentar, supapa de reglare a presiunii este comandată cu un semnal PWM de la calculatorul CDI, ce reglează presiunea de carburant în rampă, împreună cu supapa de reglare debit.

Presiunea combustibilului în rampă este înregistrată de senzorul de presiune rampă şi este transmisă permanent la calculatorul CDI şi este redusă la 1600 bari.

La o temperatură a combustibilului < 20 °C până la 30 s după pornirea motorului nu se reglează admisia la pompa de înaltă presiune prin supapa de reglare debit. Astfel, combustibilul se află sub presiune înaltă şi se încălzeşte. Prin supapa de reglare a presiunii şi conducta retur carburantul încălzit ajunge înapoi în rezervorul de combustibil.

Temperatura combustibilului este sesizată prin intermediul senzorului de temperatură carburant şi transmisă permanent la calculatorul CDI. La o temperatură de combustibil > 90 °C, calculatorul CDI comandă, pentru protecţia rezervorului de combustibil, supapa de reglare debit şi reduce astfel debitul la pompa de înaltă presiune. Acest lucru are ca urmare faptul că presiunea combustibilului în rampă scade şi prin urmare combustibilul nu se mai încălzeşte ulterior.