Obwód wysokociśnieniowy CDI, działanie

D07.03-1136-06

Przedstawienie schematyczne

19/1 Przewód wysokiego ciśnienia

21 Kolektor rozprowadzający

21/6 Przewód wysokiego ciśnienia wtryskiwacza

B4/6 Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym paliwo

M41 Pompa wysokiego ciśnienia

Y74 Zawór regulacji ciśnienia

Y76/1 Wtryskiwacz cylindra 1

Y76/2 Wtryskiwacz cylindra 2

Y76/3 Wtryskiwacz cylindra 3

Y76/4 Wtryskiwacz cylindra 4

Y94 Zawór regulacji przepływu

W zależności od temperatury płynu chłodzącego, położenia modułu pedału przyspiesznika (B37/3), prędkości obrotowej silnika oraz temperatury paliwa pompa wysokiego ciśnienia tłoczy paliwo do kolektora rozprowadzającego paliwo. Z kolektora rozprowadzającego paliwo przedostaje się do właściwych wtryskiwaczy i jest stamtąd dokładnie rozpylone wtryskiwane w zależności od zasterowania modułu sterującego CDI (N3/21). W tym celu moduł sterujący CDI odczytuje sygnały następujących elementów:

- czujnik temperatury płynu chłodzącego (B11)

- moduł pedału przyspiesznika

- czujnik temperatury paliwa (B50)

- czujnik wału korbowego (L5/7)

Po przeanalizowaniu sygnałów wejściowych moduł sterujący CDI oblicza dawkę wtrysku dla danego stanu pracy. Dawki wtrysku są zależne od ciśnienia paliwa panującego w kolektorze rozprowadzającym oraz od długości czasu zasterowywania wtryskiwaczy. Za pomocą sygnału modulowanego szerokością impulsu (PWM) moduł sterujący CDI zasterowuje zawór regulacji przepływu a tym samym dopływ paliwa do pompy wysokiego.

Moduł sterujący CDI dodatkowo zasterowuje poprzez sygnał PWM zawór regulacji ciśnienia, który w połączeniu z zaworem regulacji przepływu reguluje ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym.

Czujnik ciśnienia w kolektorze rozprowadzającym rejestruje ciśnienie paliwa w kolektorze rozprowadzającym paliwo i stale je przekazuje do modułu sterującego CDI, zaś samo ciśnienie paliwa zostaje zredukowane do 1600 barów.

Przy temperaturze < 20 °C w czasie do 30 sek. od rozruchu silnika zawór regulacji przepływu nie reguluje dopływu paliwa do pompy wysokiego ciśnienia. Dzięki temu paliwo osiąga wysokie ciśnienie, przez co zostaje ono ogrzane. Ogrzane paliwo poprzez zawór regulacji ciśnienia i przewód powrotny jest odprowadzane do zbiornika paliwa.

Temperatura paliwa jest rejestrowana przez czujnik temperatury paliwa i nieustannie przekazywana do modułu sterującego CDI. W przypadku temperatury paliwa > 90 °C moduł sterujący CDI w celu ochrony zbiornika paliwa zasterowuje zawór regulacji przepływu i zmniejsza w ten sposób dopływ do pompy wysokiego ciśnienia. Skutkiem tego jest spadek ciśnienia paliwa w kolektorze rozprowadzającym paliwo, co z kolei powoduje, iż paliwo nie zostaje ponownie ogrzane.