Circuito ad alta pressione CDI - Funzionamento

D07.03-1136-06

Rappresentazione schematica

19/1 Condotto ad alta pressione

21 Rail

21/6 Tubazione di alta pressione iniettore

B4/6 Sensore di pressione rail

M41 Pompa ad alta pressione

Y74 Valvola di regolazione della pressione

Y76/1 Iniettore cilindro 1

Y76/2 Iniettore cilindro 2

Y76/3 Iniettore cilindro 3

Y76/4 Iniettore cilindro 4

Y94 Valvola di regolazione della portata

La pompa di alta pressione alimenta il carburante al rail tramite la tubazione di alta pressione in funzione della temperatura del liquido di raffreddamento, della posizione del modulo pedale dell'acceleratore (B37/3), del n. di giri motore e della temperatura carburante. Dal rail il carburante raggiunge i singoli iniettori di carburante e da qui, a seconda dell'attivazione della centralina di comando CDI (N3/21), il carburante viene finemente nebulizzato e iniettato. A tal fine la centralina di comando CDI analizza i segnali provenienti dai seguenti componenti.

- Sonda termica del liquido di raffreddamento (B11)

- Modulo pedale dell'acceleratore

- Sonda termica carburante (B50)

- Sensore albero motore (L5/7)

Dopo aver analizzato i segnali di ingresso, la centralina di comando CDI calcola la quantità iniettata in funzione dello specifico stato di esercizio. La quantità iniettata dipende dalla pressione del carburante nel rail e dal tempo di attivazione degli iniettori di carburante. La centralina di comando CDI attiva con un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi (PWM) la valvola di regolazione della portata regolando in tal modo il flusso verso la pompa di alta pressione.

Inoltre la valvola di regolazione pressione viene attivata mediante un segnale PWM dalla centralina di comando CDI che regola la pressione del carburante nel rail in combinazione con la valvola di regolazione della portata.

La pressione del carburante nel rail viene rilevata dal sensore di pressione del rail ed il dato viene trasmesso in permanenza alla centralina di comando CDI e limitato a 1600 bar.

Con una temperatura carburante < 20 °C e fino a 30 s dopo l'avviamento motore, il flusso diretto alla pompa di alta pressione non viene regolato dalla valvola di regolazione della portata. In questo modo il carburante viene portato su un valore di pressione elevato e, conseguentemente, riscaldato. Tramite la valvola di regolazione pressione e la tubazione di ritorno il carburante riscaldato rifluisce nel serbatoio carburante.

La temperatura carburante viene rilevata dalla sonda termica carburante e trasmessa costantemente alla centralina di comando CDI. Se la temperatura carburante è > 90 °C, al fine di proteggere il serbatoio del carburante la centralina di comando CDI attiva la valvola di regolazione della portata riducendo così il flusso di alimentazione della pompa di alta pressione. Conseguentemente la pressione del carburante nel rail si riduce ed il riscaldamento del carburante si interrompe.