Funcţia de alimentare cu combustibil

Generalități privind premisa de funcționare la alimentarea cu combustibil

 Circuit 15 (contact PUS)

 Circuit 87M (management motor ACTIV)

Generalități alimentare carburant

Alimentarea cu combustibil pune la dispoziția injectoarelor Y76, în toate regimurile de funcționare, combustibil filtrat din rezervorul de combustibil, în cantitate suficientă și la presiune suficientă.

Rutină de funcționare la alimentarea cu combustibil

Rutina alimentării cu combustibil este descrisă la următoarele puncte:

 rutină de funcționare la comanda pompei de combustibil

 rutină de funcționare circuit de combustibil de joasă presiune

 rutină de funcționare circuit de combustibil de presiune înaltă

 rutină de funcționare la deconectarea de siguranță a alimentării cu combustibil

Rutină de funcționare la comanda pompei de combustibil

Pentru pornirea pompei de combustibil (M3) este transmis de către calculatorul CDI (N3/9) semnalul "Pompă de combustibil PORNITĂ" la calculatorul pompă de combustibil (N118). Acest semnal este transmis redundant de la calculatorul CDI ca semnal CAN prin CAN antrenare (CAN C) și ca semnal de masă. Suplimentar calculatorul pompei de combustibil primește semnalul CAN "Presiune prescrisă combustibil" de la calculatorul CDI.

Rutina funcționare circuit de combustibil de joasă presiune

Circuitul de combustibil de joasă presiune se compune din următoarele componente:

 rezervor combustibil

 pompă de combustibil

 conducte de combustibil

 filtru de combustibil

 supapă reglare debit (Y94)

 pompă de înaltă presiune partea de presiune joasă

 senzor temperatură combustibil (B50)

 supapă de reglare a presiunii (Y74) partea de presiune joasă

Calculatorul pompei de combustibil sesizează presiunea actuală a combustibilului printr-un semnal de tensiune de la senzorul presiune de combustibil (B4/7) și transmite această informație prin CAN antrenare spre calculatorul CDI.

Calculatorul pompei de combustibil evaluează presiunea actuală a combustibilului, o egalizează cu presiunea prescrisă a combustibilului și comandă corespunzător pompa de combustibil cu un semnal PWM astfel, încât valoarea reală corespunde valorii prescrise.

La comandă pompa de combustibil aspiră combustibilul din modulul de pompare combustibil și îl pompează prin filtrul de combustibil la pompa de înaltă presiune.

În funcție de necesarul de combustibil, presiunea de combustibil este transmisă prin supapa de limitare a presiunii, integrată în pompa de înaltă presiune la cca. 4,0 bari.

Suplimentar supapa de reglare debit reglează în funcție de regimul de funcționare al motorului alimentarea combustibilului la pompa de înaltă presiune (cantitate pe tur), pentru a menține scăzută temperatura combustibilului.

 Preîncălzire combustibil

Pentru a garanta capacitatea de curgere a combustibilului la temperaturi exterioare scăzute, este montat un senzor de condens filtru de combustibil cu element de încălzire (B76/1) pentru supravegherea nivelului apei. Elementul de încălzire este alimentat cu energie electrică de la releul bujii cu incandescență (N14/3) și încălzește combustibilul în filtrul de combustibil. Monitorizarea nivelului de condens în filtrul de combustibil se realizează prin senzorul de condens.

Nivelul apei de condens este citit de la releul de bujii cu incandescență și este trimis prin LIN acționare (LIN C1) la calculatorul CDI. Calculatorul CDI transmite începând cu un nivel al apei de condens de cca. 100 ml prin CAN sistem de rulare 1 (CAN E1), prin calculatorul contact electronic (N73) și prin CAN sistem de rulare 2 (CAN E2) un mesaj la Kombiinstrument (A1), care va fi afișat în Display-ul multifuncțional (A1p13) ca mesaj de avertizare.

P07.16-3618-12

Rutina circuit de combustibil de presiune înaltă

Circuitul de înaltă presiune combustibil se compune din următoarele componente:

 pompă de înaltă presiune

 rampă

 conducte de înaltă presiune

 senzor presiune combustibil

 senzor temperatură combustibil

 supapă de reglare a presiunii

 injectoare de carburant

 supapă de debit

Pompa de înaltă presiune pompează în funcție de semnalul senzorului pedalei de accelerație (B37), de turația motorului și de temperatura combustibilului în rampa de combustibil. Combustibilul ajunge de la rampă prin conductele de înaltă presiune la injectoarele combustibil. Injectoarele de combustibil injectează combustibil pulverizat fin.

Calculatorul CDI calculează în funcție de diagrama de caracteristici cantitatea de injecție prin selectarea cilindrilor pentru respectiva stare de funcționare. Cantitatea de injecție este în funcție de presiunea combustibilului în rampă și de durata de activare a injectoarelor combustibil.

Presiunea combustibilului în rampă este comandată prin supapa de reglare a presiunii și supapa de reglare debit. Presiunea de combustibil prezentă efectiv în rampa de combustibil este sesizată prin senzorul presiune înaltă de combustibil și este limitată prin supapa de reglare a presiunii la maxim 1800 bari. Temperatura combustibilului este sesizată prin senzorul temperatură combustibil. Ambele informații sunt transmise permanent la calculatorul CDI.

P07.16-3376-11

Rutina deconectarea de siguranță a alimentării cu combustibil

Pentru a garanta siguranța traficului și a pasagerilor, are loc decuplare de siguranță a alimentării.

Calculatorul CDI comandă întreruperea de siguranță a alimentării pe baza următorilor senzori și semnale:

 senzor Hall arbore cotit (B70), turația motorului

 calculator Supplemental Restraint System (N2/10), semnalul direct la coliziune

 calculator Supplemental Restraint System, semnal de coliziune indirect prin CAN sistem de rulare 1

Decuplarea de siguranță carburant este activată de calculatorul CDI în următoarele condiții:

 lipsă a semnalului de turație motor

 semnal de coliziune

lipsă a semnalului de turație motor

Dacă semnalul de turație motor, generat de calculatorul CDI, lipsește, pompa de combustibil se oprește.

Semnal de coliziune

În cazul în care calculatorul CDI primește un semnal de coliziune indirect prin CAN sistem de rulare 1 sau direct de la calculatorul Supplemental Restraint System, atunci pompa de combustibil, supapa reglare debit și supapa de reglare a presiunii se deconectează și acționează injectoarele de combustibil pentru scurt timp, pentru a depresuriza instalația de combustibil.