Alimentazione carburante - Funzionamento

Presupposto per il funzionamento alimentazione di carburante - Generalità

 Morsetto 15 (accensione ON)

 Morsetto 87M (Gestione del motore ON)

Alimentazione di carburante - aspetti generali

In tutte le condizioni di funzionamento, il sistema di alimentazione di carburante mette a disposizione degli iniettori di carburante (Y76) il carburante filtrato proveniente dal serbatoio carburante nella giusta quantità e con la corretta pressione.

Alimentazione di carburante - Svolgimento della funzione

Lo svolgimento della funzione dell'alimentazione di carburante è descritto nei seguenti punti:

 Svolgimento della funzione attivazione della pompa di alimentazione del carburante

 Svolgimento della funzione Circuito del carburante a bassa pressione

 Svolgimento della funzione Circuito del carburante ad alta pressione

 Svolgimento della funzione Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante

Svolgimento della funzione attivazione della pompa di alimentazione del carburante

Per inserire la pompa di alimentazione del carburante (M3) la centralina di comando CDI (N3/9) invia il segnale "Pompa di alimentazione del carburante ON" alla centralina di comando pompa di alimentazione del carburante (N118). Questo segnale viene trasmesso in modo ridondante dalla centralina di comando CDI, ossia come segnale CAN tramite il CAN trasmissione (CAN C) e come segnale di massa. Inoltre la centralina di comando pompa di alimentazione del carburante riceve il segnale CAN "Pressione nominale carburante" dalla centralina di comando CDI.

Svolgimento della funzione Circuito del carburante a bassa pressione

Il circuito del carburante a bassa pressione è composto dai seguenti componenti:

 Serbatoio del carburante

 Pompa di alimentazione del carburante

 Tubazioni carburante

 Filtro carburante

 Valvola di regolazione della portata (Y94)

 Pompa di alta pressione lato bassa pressione

 Sensore di temperatura carburante (B50)

 Valvola di regolazione pressione (Y74) lato bassa pressione

La centralina di comando pompa del carburante rileva la pressione attuale del carburante tramite un segnale di tensione proveniente dal sensore di pressione del carburante (B4/7) e invia tale informazione tramite il CAN trasmissione alla centralina di comando CDI.

La centralina di comando pompa di alimentazione del carburante valuta la pressione attuale del carburante, la confronta con la pressione nominale del carburante e attiva di conseguenza la pompa di alimentazione del carburante con un segnale a modulazione dell'ampiezza degli impulsi affinché il valore effettivo corrisponda al valore nominale.

Al momento dell'attivazione la pompa di alimentazione del carburante aspira il carburante dal modulo di alimentazione del carburante e lo pompa attraverso il filtro del carburante alla pompa di alta pressione.

A seconda del fabbisogno di carburante, la pressione del carburante viene regolata dalla valvola limitatrice di pressione integrata nella pompa di alta pressione a circa 4,0 bar.

Inoltre la valvola di regolazione della portata regola l'afflusso di carburante alla pompa di alta pressione (premandata) in funzione delle condizioni di esercizio del motore per contenere la temperatura del carburante.

 Preriscaldamento del carburante

Per garantire la fluidità del carburante alle basse temperature esterne, è stato montato un sensore di condensa filtro carburante con elemento termico (B76/1) al fine di controllare il livello dell'acqua. L'elemento termico è alimentato con corrente elettrica dallo stadio finale delle candelette ad incandescenza (N14/3) e riscalda il carburante contenuto nel filtro del carburante. La sorveglianza del livello di condensa nel filtro carburante avviene tramite il sensore di condensa.

Il livello della condensa viene letto dallo stadio finale delle candelette ad incandescenza e trasmesso tramite il LIN di trasmissione (LIN C1) alla centralina di comando CDI. A partire da un livello di condensa di ca. 100 ml la centralina di comando CDI invia tramite il CAN autotelaio 1 (CAN E1), la centralina di comando blocchetto di accensione elettronico (N73) e il CAN autotelaio 2 (CAN E2) un messaggio allo strumento combinato (A1) che viene visualizzato nel display multifunzione (A1p13) come messaggio di avvertimento.

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Svolgimento della funzione Circuito del carburante ad alta pressione

Il circuito di alta pressione del carburante è composto dai seguenti componenti:

 Pompa di alta pressione

 Rail

 Tubazioni di alta pressione

 Sensore di pressione del carburante

 Sensore della temperatura del carburante

 Valvola di regolazione pressione

 Iniettori di carburante

 Valvola di regolazione della portata

In funzione del segnale del sensore del pedale dell'acceleratore (B37), del n. di giri motore e della temperatura carburante la pompa di alta pressione convoglia il carburante nel rail. Dal rail il carburante raggiunge gli iniettori di carburante attraverso le tubazioni di alta pressione. Gli iniettori di carburante iniettano il carburante micronebulizzato.

La centralina di comando CDI calcola sulla base di una mappatura e separatamente per ogni cilindro la quantità di iniezione a seconda dello stato di esercizio specifico. La quantità iniettata dipende dalla pressione del carburante nel rail e dal tempo di attivazione degli iniettori di carburante.

La pressione del carburante nel rail viene gestita dalla valvola di regolazione pressione e dalla valvola di regolazione della portata. La pressione del carburante effettivamente presente nel rail viene rilevata dal sensore di alta pressione del carburante e limitata dalla valvola di regolazione pressione a max 1800 bar. La temperatura carburante viene rilevata tramite il sensore temperatura carburante. Le due informazioni vengono trasmesse in permanenza alla centralina di comando CDI.

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Svolgimento della funzione Disinserimento di sicurezza alimentazione carburante

Per garantire la sicurezza della circolazione stradale e degli occupanti, viene effettuato un disinserimento di sicurezza alimentazione carburante.

La centralina di comando CDI comanda il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante sulla base dei seguenti sensori e segnali:

 Sensore di Hall albero motore (B70), n. di giri motore

 Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare (N2/10), segnale di crash diretto

 Centralina di comando sistema di ritenuta supplementare, segnale di crash indiretto tramite CAN autotelaio 1

Il disinserimento di sicurezza alimentazione carburante viene attivato dalla centralina di comando CDI nelle seguenti condizioni:

 Assenza del segnale del n. di giri motore

 Segnale di crash

Assenza del segnale del n. di giri motore

In assenza del segnale del n. di giri motore generato dalla centralina di comando CDI la pompa di alimentazione del carburante viene disinserita.

Segnale di crash

Se la centralina di comando CDI riceve indirettamente un segnale di crash tramite il CAN autotelaio 1 o direttamente dalla centralina di comando sistemi di ritenuta supplementare, essa disinserisce la pompa di alimentazione del carburante, la valvola di regolazione della portata e la valvola di regolazione pressione e attiva brevemente gli iniettori di carburante per eliminare la pressione all'interno dell'impianto di alimentazione del carburante.