FG/FUG | Título Descrição | Validade | |
07.16 | Adaptação do comando do motor Aplicação do aquecimento do filtro de combustível de 4a. geração: O N14/3 assume o comando da potência do aquecimento do filtro analogamente ao comando atual das velas incandescentes. Aplicação da válvula da bomba de óleo do motor (Y130) para a regulagem do volume necessário de óleo do motor. Eliminação da válvula de comutação válvula bypass do ar de sobrealimentação (Y132). | ||
07.70 | Introdução da função ECO Start-Stop A função ECO-Start-Stop cuida para que o motor seja automaticamente desligado e dada novamente a partia em determinadas situações. Deste modo a função ECO-Start-Stop apóia a redução de combustível, poluentes e emissões de ruído. | No caso de Code (B03) função ECO Start-Stop | |
27.10 | Introdução NAG FE+ Na transmissão automática de 7 marchas, a partir da data de produção de 21.06.2010 (exceto veículos com OM 629) só pode ser utilizado óleo de transmissão de acordo com as prescrições de materiais auxiliares folha 236.15! A partir do 21.06.2010 será liberada o óleo de transmissão FE-ATF 134 conforme folha 236.15 das prescrições de materiais auxiliares. As transmissões 722.6, 722.9 até o período de produção de 18.06.2010 assim como a transmissão 722.9 em conjunto com o motor 629 não podem ser abastecidos com FE-ATF 134. | ||
Para o correto abastecimento devem ser observadas as seguintes características de comando: Para a versão 05/2010 do Xentry DAS está a disposição o AddOn 1476 no qual, antes de se fazer a leitura da temperatura do óleo de transmissão, é exibida uma observação sobre o óleo de transmissão prescrito. Como característica externa de reconhecimento na transmissão 722.9 o cárter de óleo tem diferentes execuções. No AKUBIS diretamente e no SDmedia estará a disposição a partir do meio de junho de 2010 uma documentação filmada do processo de abastecimento. As prescrições de materiais auxiliares modificadas devem ser tiradas dos seguintes documentos: BB00.40-P-0236-14AÓleos para transmissões hidráulicas (ATF, especificação 236.14) BB00.40-P-0236-15AÓleos fluidos para câmbios (ATF, especificação 236.15) | |||
Mudança do programa de engate de marcha C para E O modo C (modo conforto) será renomeado a partir do ano de modificação 10/1 para o modo E (modo Economy) O programa de engate de marcha E tem as seguintes características: Disposição confortável de motor Consumo otimizado de combustível Exceto no caso de aceleração máxima o veículo parte com mais suavidade. A dosabilidade é elevada. Com isto o veículo tem uma estabilidade de condução melhorada em pistas uniformes. A transmissão automática muda para uma marcha ascendente mais cedo. O programa de engate de marcha S tem as seguintes características: Disposição de motor esportiva O veículo parte na primeira marcha A transmissão automática muda para uma marcha ascendente mais tarde. Através dos pontos de mudança mais demorados da transmissão automática pode haver um consumo mais elevado de combustível. | Transmissão 722.6/9 exceto veículos AMG | ||
42.47 | Eliminação da tecla ESP A tecla ESP fica eliminada. A operação do ESP ocorre através de um menu no instrumento combinado. | ||
Introdução do sensor de vácuo do freio (B64/1) No caso de veículos com Code (B03) função ECO Start-Stop está sendo introduzido um sensor de vácuo do freio para o controle do vácuo no servo do freio. Se o vácuo cai abaixo do valor especificado então o motor não é desligado no caso de função Start-Stop ativa ou é forçosamente dada uma partida no motor. | Tipo 204.0/2/9 exceto tipo 204.077/277 com Code (B03) função ECO Start-Stop | ||
68.49 | Introdução do novo espelho retrovisor interno Ocorre a introdução de um novo espelho interno. As funções do espelho interno não foram alteradas. No novo espelho as teclas de acionamento do portão da garagem estão dispostos no centro. | ||
80.20 | Confirmação acústica de fechamento do travamento central e eliminação do auxílio de abertura das portas no caso de veículos com Code (889) Keyless Go A função confirmação acústica de fechamento pode ser ativada ou desativada no menu do instrumento combinado. Nos veículos com Code (494) modelo EUA a confirmação acústica de fechamento através da sirene de alarme conhecida até então fica sem efeito. Em todas as variantes de país o travamento/destravamento do veículo é confirmado acusticamente através das buzinas. No caso dos veículos com Code (889) Keyless Go o auxílio de abertura das portas foi eliminado. | ||
80.50 | Eliminação da sirene de alarme (H3/1) no caso de veículos com Code (494) modelo EUA Eliminação da sirene de alarme (H3/1) no caso de veículos com Code (494) modelo EUA A emissão acústica do alarme ocorre através da buzina esquerda (H2) e da buzina direita (H2/1). | Tipo 204 0/2/9 com Code (551a) sistema de alarme contra arrombamento e roubo (EDW). | |
82.10 | Introdução da execução codificada por tensão do interruptor da iluminação externa (S1) As posições de interruptor do interruptor da iluminação externa (S1) são reprogramados codificados por tensão pelo módulo de comando SAM com módulo de fusíveis e relés dianteiro (N10/1). Até então isto ocorria através do LIN painel de instrumentos (LIN 1). | ||
Introdução das lanternas de iluminação da placa de licença na execução diodos de luz Nas lanternas de iluminação da placa de licença são instalados diodos de luz. | |||
82.70 | Eliminação de telefonia fixa para Japão Nos veículos Japão só é possível telefonia Bluetooth. Os componentes cabo de adaptação AKM, módulo de comando da comunicação e ponto de separação telefone celular futuramente não serão mais instalados, na telefonia Japão o módulo de antena do teto não está mais ativo. | ||
82.85 | SDARS - Mudança para sintonizador sem função HD A função HD foi assumida na headunit. | ||
82.85 | AUX-IN-Levels Ampliação do menu AUX No menu AUX pode ser selecionado entre os estágios padrão e boost. No caso da opção boost ocorre uma elevação do nível de recepção. | ||
83.10 | Eliminação do servomotor da portinhola de ar acumulado Futuramente a função servomotor da portinhola de ar acumulado será assumida pelo servomotor da portinhola de ar fresco/recirculação. | No Code (581) automático da climatização conforto | |
83.30 | Regulador do ventilador com comando da modulação por largura de pulsos Futuramente a regulagem da ventilação será controlada através da modulação por largura de pulsos (PWM) dependendo das regulagens no dispositivo de comando é operação do automático da climatização. | ||
Eliminação do sensor de ponto de orvalho A função sensor de ponto de orvalho até então fica sem efeito. | No Code (581) automático da climatização conforto | ||
Introdução do sensor de umidade/temperatura do compartimento interno Futuramente será instalado um sensor de umidade/temperatura do compartimento interno. Este mede a umidade relativa do ar e a temperatura diretamente no lado interno do pára-brisa e com isto determina a temperatura do ponto de orvalho. Para evitar um embaçamento do pára-brisa também é ligado em AC off o compressor do ar condicionado. | |||
83.55 | Introdução de compressor do agente refrigerante com acoplamento eletromagnético Para economizar combustível é instalado um compressor de agente refrigerante com acoplamento eletromagnético. O acoplamento eletromagnético é aberto no caso de temperaturas externas baixas ou acionando a tecla "A/C" e o compressor não é mais acionado. | Tipo 204.002/202 |