FG/FUG
| Título/ Descrição
| Validade
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07.16
| Entrada dos sensores de pressão da câmara de combustível
Através da entrada dos sensores de pressão da câmara de combustível pode ser tomada individualmente a influencia em cada um dos cilindros. A tolerância e o desgaste são compensados individualmente no cilindro ao longo da vida útil do motor. com isso a combustão de todos cilindros é ajustada. Com isso se resultam vantagens nas emissões e no consumo.
| MOTOR 642.8
Motor 651.9 com Code (A09) CO2 Offensive
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07.70
| Introdução Motor M274
NA reestilização 2013 é usado na classe E o novo motor Otto 4 cilindros M 274 com injeção direta e turbocompressor. Esta nova família de motores sucede os muito bem sucedidos agregados de série de motores M 271 EVO. Em comparação com o M 271 EVO, peso menor de motor além de menor potência de atrito contribuem para eficiência energética. Isto é complementado por agregados secundários regulamentados e o item em série função ECO Start-Stopp. A nova injeção direta combina injetor muito rápido e preciso com novo procedimento de queima guiado por jato. O emprego de módulos tecnológicos de uso flexível permite reduzir consumo e emissões brutas. Com isto se assegura tanto o atendimento das variadas exigências legais e de mercado pelo mundo, quanto a viabilidade futura da família de motores. O portfólio técnico é complementado por gerenciamento de fluido de arrefecimento para regulagem do circuito do líquido de arrefecimento durante a fase de aquecimento. A bomba de óleo de paleta regulada com comando de identificação e pressão de regulagem de duas graduações permite a alimentação posições de lubrificação e arrefecimento do motor, com potência de acionamento significativamente menor em relação à bomba sem regulagem.
| MOTOR 274.9 no TIPO 207
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07.70
| Introdução Motor M276 DELA
A partir da reestilização da classe E em 06/2013 a motorização recebe acréscimo de um novo motor a gasolina de 6 cilindros M276 E30 DEH LA com turbocompressor. O motor melhorado é oferecido como E400 com ou sem 4MATIC. Através da turbo compressão na nova variante do motor 276 com 3 litros de cilindrada, foi possível aumentar nitidamente, torque e potência do motor.
| MOTOR 276.8 no TIPO 207
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27.10
| Adaptação para Shift by wire
Pela introdução da alavanca seletora DIRECT SELECT o comando da caixa de mudança é deslocado do console central para perto do volante (comando de marcha próximo ao volante). A ligação mecânica com a caixa de mudanças deixa de existir, o que leva e maior qualidade na mudança de marchas.
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27.10
| Modificação no comando da caixa de mudanças totalmente integrado 4 (VGS4-0)
- Melhoramento da compatibilidade eletromagnética
- Regulagem de corrente mais rápida assim como a compensação de oscilações da bateria elétrica, o que leva a uma elevada qualidade de comutação
– Uma apuração mais exata dos valores de medição relevantes para a troca, assim como uma mais rápida dos valores apurados
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27.10
| Introdução programa M rápido
O programa M rápido substitui em todas caixas de mudança de série a posição de marcha M (manual). O limitador de marcha não atua. Adicionalmente é exibida uma recomendação de engate de marcha.
| Válido para caixa de mudanças 722.9
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30.30
| Introdução do COLLISION PREVENTION ASSIST
COLLISION PREVENTION ASSIST é um sistema de advertência de distância que alerta o motorista visualmente e acusticamente para uma possível colisão (por ex. colisão traseira) com um obstáculo ou um veículo rodando à frente.
| para Code 258 (COLLISION PREVENTION ASSIST)
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30.30
| Introdução da função PRE-SAFE traseira
A traseira PRE-SAFE é componente do conceito de segurança PRE-SAFE e amplia a proteção preventiva dos ocupantes no veículo parado no caso de uma iminente colisão traseira através das seguintes providências:
- Advertência ao veículo atrás
- Frenagem plena do veículo
- Ativação dos recursos de proteção aos ocupantes
Travamento do veículo após a colisão
| para Code 253 (Sistema de alerta e proteção contra colisão traseira)
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30.30
| Introdução da função DISTRONIC PLUS com a função assistente de direção
O assistente de direção amplia o DISTRONIC PLUS (regulagem de distância e velocidade) através de suporte ao condutor em sua tarefa de condução transversal do veículo (movimento de condução). Em princípio, distingue-se entre condução de pista e de objeto. A câmera estéreo multifunção capta a via de tráfego além de objetos na via de tráfego. Os dados dos objetos são tornados plausíveis pelos sensores de radar.
| Para Code 266 (servodireção inteligente)
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30.30
| Introdução reconhecimento de pedestres
No contexto das funções de freio PRE-SAFE e BAS Plus ocorre reconhecimento de pedestres na vertical e em lento deslocamento. O reconhecimento de pessoas ocorre através da câmera multifunção estéreo além dos sensores de radar de longo e curto alcance.
| Para Code (271) Aplicação automática dos freios / proteção para pedestres e Code (300) Frenagem de prevenção de colisão
com Code (268) assistente de frenagem PLUS e Code (269) assistente de frenagem PLUS tráfego cruzado (BAS+Q)
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30.30
| Introdução do Assistente de frenagem PLUS tráfego cruzado (BAS+Q)
O BAS+Q amplia a funcionalidade do BAS PLUS incluindo o reconhecimento de objetos que cruzam a pista de tráfego.
| Com Code (269) (Assistente de frenagem PLUS tráfego cruzado (BAS+Q)
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46.35
| Introdução servodireção eletrônica
A partir de reestilização todos os tipos serão equipados com servodireção eletrônica.
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54.21
| Introdução da câmera estéreo multifunção
A multicâmera estéreo, ao contrário da multicâmera mono, oferece as seguintes vantagens:
- pode determinar distância ao objeto além de sua altura acima da pista
- pode distinguir entre marcações de pista e objetos reais
- pode determinar direção de movimento de objetos. permite classificação de objetos
| Para Code (23P) pacote de assistência a condução Plus ou Code (513) identificador dos sinais de trânsito ou Code (608) assistente adaptativo de faróis ou Code (628) comando automático da luz alta PLUS (IHC+)
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54.21
| Introdução do módulo de controle Gateway do trem de rodagem
O módulo de comando Gateway do trem de rodagem tem as seguintes tarefas: roteamento de sinal entre control area networks e FlexRay do trem de rodagem, controlar prontidão de envio ("Time-Out") dos módulos de comando correspondentes
| com CODE23P (pacote de assistente de condução)
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54.30
| Introdução dos seguintes sistemas e funções no instrumento combinado:
- Introdução gráfico de assistência
- Extensão alarme do cinto de segurança Euro-NCAP
- cancelamento regulador de claridade iluminação de instrumentos (A1r1)
- adaptação do designe de 5 tubos para design de 3 tubos
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54.65
| Introdução câmara de marcha à ré com linhas auxiliares dinâmicas
Introdução câmara de marcha à ré com linhas auxiliares dinâmicas. De resto a câmera conta com calibração automática.
| Com Code (218) câmara de marcha à ré
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54.65
| Introdução de novo sistema de assistência de estacionamento
Introdução de novo sistema de assistência de estacionamento que também permite estacionar em vagas transversais. De resto, ocorre aplicação automática dos freios no estacionamento automático.
| para Code 235 (assistente de estacionamento ativo)
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54.65
| Introdução a um novo sistema de visão multidirecional
Introdução a um novo sistema de assistência de estacionamento com 4 câmeras para o monitoramento de 360° e a fotografia da área de condução ao redor
| No caso de Code (501) Câmera de 360 graus
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80.57
| Introdução ao sistema de liberação para a partida, estágio 4 (FBS 4)
Introdução à nova geração do sistema de liberação para a partida, estágio 4 (FBS 4)
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82.10
| Adaptação para unidade de iluminação LED
- Luz baixa em LED
- Luz alta com tecnologia halógena
- Luz de condução diurna com tecnologia LED integrada no farol
- Luz indicadora de direção com tecnologia de semáforo
- Com ILS com tecnologia LED plena (todas as funções representadas por LED) luz de condução diurna integrada na unidade de iluminação
- Introdução luz de perigos
- Introdução luminárias traseira integralmente LED
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82.60
| Introdução da Headunit NTG 4.5 Geração 3
As seguintes funções são possíveis via a introdução da HU NTG 4.5 Generation 3:
- Sinais de áudio podem ser reproduzidos na utilização pela internet através de sistema de som, dependendo da versão.
- O rádio internet de serviço foi possibilitado através da reprodução de som em conjunto com a internet.
- Possibilidade de utilização de um cartão Secure Digital Memory Card (SDXC) através do uso do leitor de cartões melhorado em conjunto com uma codificação de dados
- Não tem a AUX-In
- Introdução Live-Traffic a partir de 01.12.2013
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82.62
| Introdução da placa de contato como substituição do módulo Bluetooth®
Através da introdução da placa de contato a comunicação deixa de ser aplicada através de Bluetooth® com o aparelho de áudio devido o desenvolvimento de telefones moveis com os perfis Bluetooth® já existentes.
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82.85
| Introdução Splitview
Através da introdução de Splitview é possível a utilização da tela a cores 7" - TFT pelo motorista e pelo acompanhante ao mesmo tempo, independente um do outro. Para isso, através do controle remoto é ativada uma divisão da tela em duas visualizações diferentes. Além disso o controle remoto assume a tarefa de da possibilidade de operação estendida do Cockpit Management e do sistema de dados (COMAND) para o motorista e acompanhante e se comunica com a interface infravermelho integrada da unidade de comando COMAND. Através do conector elétrico do fone de ouvido (com cabo) pode ser conectado um fone de ouvido de cabo, para se poder ouvir a reprodução do som em aplicações multimídia. Para um maior conforto pode ser usado o fone de ouvido de radiocomunicação que recebe dados de áudio através da interface de rádio Kleer® integrada na unidade de comando COMAND.
| Com Code 867 (SPLITVIEW)
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83.40
| Compressor do agente de refrigeração com acoplamento eletromagnético
Adicionalmente à válvula reguladora do compressor do agente refrigerante é instalado o acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante. Desta forma o compressor do agente refrigerante pode ser separado completamente do fluxo de força no acionamento por correia.
| No Code (B09) Compressor do agente refrigerante com acoplamento eletromagnético
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91.60
| Desligamento do ar condicionado no caso de colisão
No caso de um acidente os seguintes componentes do ar condicionado são desligados:
- Compressor do agente refrigerante
- Motor da ventoinha do aquecedor adicional PTC
Adicionalmente a borboleta da recirculação de ar é fechada.
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