FG/FUG
| Titel/ Beschreibung
| Gültigkeit
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07.16
| Einführung Brennraumdrucksensoren
Durch die Einführung von Brennraumdrucksensoren kann individuell Einfluss auf jeden einzelnen Zylinder genommen werden. Die Toleranz und der Verschleiß werden Zylinderindividuell über die Motorlebensdauer kompensiert. Dadurch wird die Verbrennung für alle Zylinder angeglichen. Daraus ergeben sich Emissions- und Verbrauchsvorteile.
| Motor 642.8
Motor 651.9 mit Code (A09) CO2 Offensive
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07.70
| Einführung Motor M274
Zur Modellpflege 2013 wird der neue 4-Zylinder-Ottomotor M 274 mit Direkteinspritzung und Abgasturboaufladung in der E-Klasse eingesetzt. Diese neue Motorenfamilie löst die sehr erfolgreichen Aggregate der Motorbaureihe M 271 EVO ab. Im Vergleich zum M 271 EVO tragen ein geringeres Motorgewicht sowie geringe Reibleistung zur Energieeffizienz bei. Ergänzt wird dies durch geregelte Nebenaggregate und die serienmäßige ECO Start-Stopp-Funktion. Die neue Direkteinspritzung kombiniert einen sehr schnellen und präzisen Injektor mit einem neuen, strahlgeführten Brennverfahren. Die Verwendung von flexibel einsetzbaren Technologiebausteinen ermöglicht es, Verbrauch und Rohemissionen zu reduzieren. Damit werden sowohl die weltweit unterschiedlichen Markt- und Gesetzesanforderungen erfüllt als auch die Zukunftsfähigkeit der Motorenfamilie sichergestellt. Ergänzt wird das Technikportfolio durch ein Kühlmittelwärmemanagement zur Regelung des Kühlmittelkreislaufs während der Aufwärmphase. Die geregelte Flügelzellenölpumpe mit kennfeldgesteuertem, zweistufigem Regeldruck ermöglicht die Versorgung der Schmier- und Kühlstellen des Motors mit deutlich niedrigerer Antriebsleistung gegenüber einer ungeregelten Pumpe.
| MOTOR 274.9 im TYP 207
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07.70
| Einführung Motor M276 DELA
Ab der Modellpflege der E-Klasse in 06/2013 wird die Motorisierung um einen neuen 6-Zylinder Benzinmotor M276 E30 DEH LA mit Abgasturboaufladung ergänzt. Der weiterentwickelte Motor wird als E400 mit und ohne 4MATIC angeboten. Durch die Abgasturboaufladung bei der neuen Variante des Motors 276 mit 3 Liter Hubraum ist es gelungen, Drehmoment und Leistung deutlich zu erhöhen.
| MOTOR 276.8 im TYP 207
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27.10
| Umstellung auf Shift by wire
Durch die Einführung des DIRECT SELECT-Wählhebel wird die Schaltung von der Mittelkonsole ans Lenkrad verlegt (Lenkradnahe Schaltung). Die mechanische Anbindung ans Getriebe entfällt, was zu einer erhöhten Schaltqualität führt.
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27.10
| Umstellung auf Vollintegrierten Getriebesteuerung 4 (VGS4-0)
– Verbesserung der elektromagnetischen Verträglichkeit
– Schnellere Stromregelung sowie die Kompensation von Bordnetzschwankungen, was zu einer erhöhten Schaltqualität führt
– Eine exaktere Ermittlung von schaltrelevanten Messwerten sowie eine schnellere Auswertung der ermittelten Werte
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27.10
| Einführung Kurzzeit M-Programm
Das Kurzzeit M-Programm ersetzt bei allen Seriengetrieben die Fahrstufe M (Manuell). Die Gangbegrenzung entfällt. Zusätzlich wird eine Schaltempfehlung angezeigt.
| Gültig bei Getriebe 722.9
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30.30
| Einführung des COLLISION PREVENTION ASSIST
Der COLLISION PREVENTION ASSIST ist ein Abstandswarnsystem, das den Fahrer optisch und akustisch vor einer möglichen Kollision (z.B. Auffahrunfall) mit einem Hindernis oder mit einem vorausfahrenden Fahrzeug warnt.
| Bei Code (258) Collision Prevention Assist
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30.30
| Einführung der Funktion PRE-SAFE Heck
PRE-SAFE Heck ist Bestandteil des Sicherheitskonzeptes PRE-SAFE und erweitert den präventiven Insassenschutz des stehenden Fahrzeugs Bei einem drohenden Heckaufprall durch folgende Maßnahmen:
- Warnung des rückwärtigen Fahrzeugs
- Festbremsen des Fahrzeugs
- Aktivieren der Insassenschutzmaßnahmen
- Sicherung des Fahrzeugs nach der Kollision
| Bei Code (253) Heckkollisionswarn- und Schutzsystem
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30.30
| Einführung der Funktion DISTRONIC PLUS mit Lenk-Assistent
Der Lenk-Assistent erweitert die DISTRONIC PLUS (Abstands- und Geschwindigkeitsregelung) durch Unterstützen des Fahrers Bei seiner Aufgabe der Fahrzeugquerführung (Lenkbewegung). Es wird prinzipiell zwischen der Spur- und der Objektführung unterschieden. Die Multifunktionskamera Stereo erfasst die Fahrspur sowie Objekte auf der Fahrspur. Die Objektdaten werden durch die Radarsensorik plausibilisiert.
| Bei Code (266) Lenkassistent
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30.30
| Einführung der Fußgängererkennung
Im Rahmen der Funktionen PRE-SAFE-Bremse und BAS Plus erfolgt die Erkennung von stehenden und sich langsam bewegenden Fußgängern. Die Erfassung von Personen erfolgt durch die Multifunktionskamera Stereo sowie durch die Fern- und Nahbereichsradarsensorik.
| Bei Code (271) Autonomer Bremseingriff / Fußgängerschutz und Code (300) Kollisionsminderung (CMS)
Bei Code (268) Bremsassistent PLUS und Code (269) Bremsassistent PLUS Querverkehr (BAS+Q)
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30.30
| Einführung des Bremsassistenten PLUS Querverkehr (BAS+Q)
Der BAS+Q erweitert die Funktionalität des BAS PLUS um die Erkennung fahrbahnquerender Objekte.
| Bei Code (269) Bremsassistent PLUS Querverkehr (BAS+Q)
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46.35
| Einführung Elektronische Servolenkung
Ab Modellpflege werden alle Typen mit einer Elektronischen Servolenkung ausgestattet.
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54.21
| Einführung der Multifunktionskamera Stereo
Die Multifunktionskamera Stereo bietet im Gegensatz zur Multifunktionskamera Mono folgende Vorteile:
- Kann Abstand zu einem Objekt sowie dessen Höhe über der Fahrbahn messen
- Kann zwischen Fahrbahnmarkierungen und realen Objekten unterscheiden
- Kann Bewegungsrichtung von Objekten bestimmen Ermöglicht eine Objektklassifizierung
| Bei Code (23P) Fahrassistenz-Paket Plus oder Code (513) Verkehrszeichenerkennung oder Code (608) Adaptiver Fernlicht-Assistent oder Code (628) AUTOMATISCHE FERNLICHTSCHALTUNG PLUS (IHC+)
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54.21
| Einführung des Steuergeräts Fahrwerk-Gateway
Das Steuergerät Fahrwerk-Gateway hat folgende Aufgaben: Signal-Routing zwischen Control Area Networks und Fahrwerk-FlexRay Sendebereitschaft ("Time-Out") der entsprechenden Steuergeräte überwachen
| Bei (Code 23P) Fahrassistenz-Paket Plus
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54.30
| Einführung folgender Systeme und Funktionen im Kombiinstrument:
- Einführung Assistenzgrafik
- Erweiterung Gurtwarnung Euro-NCAP
- Entfall Helligkeitsregler Instrumentenbeleuchtung (A1r1)
- Umstellung von 5-tubigem auf das 3-tubige Design
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54.65
| Einführung Rückfahrkamera mit dynamischen Hilfslinien
Einführung einer Rückfahrkamera mit dynamischen Hilfslinien. Des Weiteren verfügt die Kamera über eine automatische Kalibrierung.
| Bei Code (218) Rückfahrkamera
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54.65
| Einführung neues Parkassistenzsystem
Einführung neues Parkassistenzsystem das nun auch das Einparken in Querparklücken ermöglicht. Des Weiteren erfolgt ein autonomer Bremseingriff beim automatischen Einparken.
| Bei Code (235) Aktiver Park-Assistent
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54.65
| Einführung neues Rundumsichtsystem
Einführung eines neues Parkassistenzsystem mit 4 Kameras zur 360° Überwachung und Umfeldaufnahme des angrenzenden Fahrbereichs
| Bei Code (501) 360 Grad Kamera
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80.57
| Einführung Fahrberechtigungssystem Stufe 4 (FBS 4)
Einführung neue Generation Fahrberechtigungssystem Stufe 4 (FBS 4)
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82.10
| Umstellung auf LED Leuchteinheiten
- Abblendlicht in LED
- Fernlicht in Halogentechnik
- Tagfahrlicht in LED-Technik im Scheinwerfer integriert
- Fahrtrichtungsanzeiger in Glühlampentechnik
- Bei ILS in Voll-LED-Technik (alle Funktionen durch LED dargestellt) Tagfahrlicht in die Leuchteinheit integriert
- Einführung Gefahrenlicht
- Einführung Voll-LED Heckleuchten
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82.60
| Einführung der Headunit NTG 4.5 Generation 3
Durch die Einführung der HU NTG 4.5 Generation 3 sind die folgenden Funktionen möglich:
- Audiosignale können bei Anwendungen aus dem Internet über die Soundanlage, je nach Ausstattung, wiedergegeben werden.
- Der Dienst Internetradio ist durch die Soundwiedergabe in Verbindung mit dem Internet ermöglicht worden.
- Möglichkeit der Benutzung einer Secure Digital Memory Card (SDXC)-Karte durch den Einsatz des verbesserten Kartenlesegeräts in Verbindung mit einer Datenverschlüsselung
- Entfall AUX-In
- Einführung Live-Traffic ab 01.12.2013
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82.62
| Einführung der Kontaktplatte als Ersatz für das Bluetooth®-Modul
Durch die Einführung der Kontaktplatte entfällt die Kommunikation über Bluetooth® mit dem Audiogerät aufgrund der Weiterentwicklung der Mobiltelefone mit bereits vorhandenem Bluetooth®-Profile.
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82.85
| Einführung Splitview
Durch die Einführung von Splitview ist die Verwendung des 7" - TFT-Farb-Bildschirms vom Fahrer und vom Beifahrer zeitgleich unabhängig voneinander möglich. Hierzu wird über die Fernbedienung eine Teilung des Bildschirms mit zwei unterschiedlichen Ansichten aktiviert. Zudem übernimmt die Fernbedienung die Aufgabe der erweiterten Bedienungsmöglichkeit des Cockpit Management und Data Systems (COMAND) für den Fahrer oder Beifahrer und kommuniziert mit der integrierten Infrarot-Schnittstelle der Steuereinheit COMAND. Über die Elektrische Steckverbindung Kopfhörer (kabelgebunden) kann ein kabelgebundener Kopfhörer angeschlossen werden, um die Soundwiedergabe multimedialer Anwendungen hören zu können. Für den höheren Komfort kann der Funkkopfhörer benutzt werden, der über die integrierte Kleer® Funkschnittstelle in der Steuereinheit COMAND Audiodaten empfängt.
| bei Code 867 (SPLITVIEW)
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83.40
| Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung
Zusätzlich zum Regelventil Kältemittelkompressor ist die Magnetkupplung Kältemittelkompressor verbaut. Der Kältemittelkompressor kann so vollständig vom Kraftfluss im Riementrieb getrennt werden.
| Bei Code (B09) Kältemittelverdichter mit Magnetkupplung
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91.60
| Abschaltung Klimaanlage im Crashfall
Bei einem Unfall werden folgende Klimakomponenten abgeschaltet:
- Kältemittelkompressor
- Gebläsemotor PTC-Zuheizer
Zusätzlich wird die Umluftklappe geschlossen.
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