FG/FUG
| Título/ Descrição
| Validade
|
30.30
| Introdução da 3ª geração de sensores de radar de curto alcance (NBR3) baseado no Multi-Mode-Radar (MMR) Hardware
Através da utilização da área de faixa de frequência reduzida a operação dos sensores de radar de curto alcance dentro das áreas de proteção de estações de radioastronomia é permitida, uma vez que tanto a faixa Nato quanto a faixa de radioastronomia são omitidas. Uma localização do veículo através do GPS não é mais necessária. No Code (233) DISTRONIC PLUS é necessário, após a troca dos sensores de radar de curto alcance no para-choque dianteiro, uma codificação SCN do módulo de comando Radar.
| Tipo 166.0 no caso de Code (233) DISTRONIC PLUS a partir de 01.12.2012
Tipo 166.8 no caso de Code (233) DISTRONIC PLUS a partir de 01.07.2013
|
54.30
| Introdução dos seguintes sistemas e funções no instrumento combinado:
- Introdução gráfico de assistência
- Extensão alarme do cinto de segurança Euro-NCAP
|
|
54.65
| Introdução da cobertura da câmara para a câmara de marcha à ré e introdução de um modo de serviço para a câmera de marcha à ré ou câmera de 360 graus da parte traseira
A cobertura da câmera protege as lentes da câmara de marcha à ré contra poluição.
A cobertura da câmera correspondente pode ser aberta por meio do menu de operação da unidade de comando COMAND para serviços de manutenção e limpeza.
| Tipo 166.0 No Code (218) câmera de marcha à ré
Tipo 166.0 no Code (501) Câmera de 360 graus
|
80.57
| Introdução ao sistema de liberação para a partida, estágio 4 (FBS 4)
Introdução à nova geração do sistema de liberação para a partida, estágio 4 (FBS 4)
|
|
82.60
| Introdução da Headunit NTG 4.5 Geração 3
As seguintes funções são possíveis via a introdução da HU NTG 4.5 Generation 3:
- Sinais de áudio podem ser reproduzidos na utilização pela internet através de sistema de som, dependendo da versão.
- O rádio internet de serviço foi possibilitado através da reprodução de som em conjunto com a internet.
- Não tem a AUX-In
- Introdução Live-Traffic a partir de 01.12.2013
|
|
82.62
| Introdução da placa de contato como substituição do módulo Bluetooth®
Através da introdução da placa de contato a comunicação deixa de ser aplicada através de Bluetooth® com o aparelho de áudio devido o desenvolvimento de telefones moveis com os perfis Bluetooth® já existentes.
|
|
82.85
| Introdução Splitview
Através da introdução de Splitview é possível a utilização da tela a cores 7" - TFT pelo motorista e pelo acompanhante ao mesmo tempo, independente um do outro. Para isso, através do controle remoto é ativada uma divisão da tela em duas visualizações diferentes. Além disso o controle remoto assume a tarefa de da possibilidade de operação estendida do Cockpit Management e do sistema de dados (COMAND) para o motorista e acompanhante e se comunica com a interface infravermelho integrada da unidade de comando COMAND. Através do conector elétrico do fone de ouvido (com cabo) pode ser conectado um fone de ouvido de cabo, para se poder ouvir a reprodução do som em aplicações multimídia. Para um maior conforto pode ser usado o fone de ouvido de radiocomunicação que recebe dados de áudio através da interface de rádio Kleer® integrada na unidade de comando COMAND.
| Com Code 867 (SPLITVIEW)
|
83.40
| Compressor do agente de refrigeração com acoplamento eletromagnético
Adicionalmente à válvula reguladora do compressor do agente refrigerante é instalado o acoplamento magnético do compressor do agente refrigerante. Desta forma o compressor do agente refrigerante pode ser separado completamente do fluxo de força no acionamento por correia.
| No Code (B09) Compressor do agente refrigerante com acoplamento eletromagnético
|
91.60
| Desligamento do ar condicionado no caso de colisão
No caso de um acidente os seguintes componentes do ar condicionado são desligados:
- Compressor do agente refrigerante
- Motor da ventoinha do aquecedor adicional PTC
Adicionalmente a borboleta da recirculação de ar é fechada.
|
|