No. de operação do texto de operação ou texto padrão e tempo padrão | |||||
Categoria | No. oper. | Texto de operação | Tempo | No. contab. | Codewort |
L | 02 1595 | Trabalhos: reajustar 2 tubulações de freio | --- | ||
O volume de trabalho pode ser liquidado pelas vias usuais de garantia em Código de anomalia especial (SSL) 42703 01.
1 | Tubulações do freio |
2 | Luva roscada (elemento de ligação) |
A | Página do âmbito da Mercedes-Benz |
B | Página do âmbito da empresa Alois-Kober GmbH (AL-KO) |
D42.10-A007-75
Nesta oportunidade, nos veículos indicados acima, queremos informar o seguinte:
As uniões roscadas das tubulações do freio (1) do freio da roda traseira (página do âmbito da Mercedes-Benz (A)) deverão ser reapertadas. Para isso, favor executar os passos de trabalho subsequentes.
Perigo | Perigo de acidente na condução do veículo após a realização dos trabalhos de reparo, por falta da ação de frenagem no primeiro acionamento do freio de serviço | Antes de operar o veículo, acionar várias vezes o pedal de freio até o fundo, até se formar e manter a pressão no sistema de freio. | |
Perigo | Perigo de vida pelo escorregamento ou tombamento do veículo do elevador | Alinhar o veículo entre as colunas do elevador e posicionar os quatro pratos de apoio nos pontos de apoio do elevador prescritos pelo fabricante do veículo. | |
Cuidado | Perigo de envenenamento pela ingestão de fluido de freio. Perigo de lesão pelo contato da pele e dos olhos com o fluido de freio | Colocar fluido de freio apenas em recipientes apropriados e devidamente identificados. Usar roupas e óculos de proteção ao manusear o fluido de freio. | |
indicação do item | Indicações para reparos na instalação de freios | ||
indicação do item | Indicações do fluido de freio | ||
indicação do item | Indicações para a perda de fluido de freio não visível externamente | ||
| Remover | ||
1 | Remover todos os componentes necessários na área do reparo. | Para isso, considerar os correspondentes documentos WIS. | |
2 | Limpar minuciosamente a área de reparo. | Limpar as tubulações do freio (1) do freio da roda traseira e os arredores no veículo. | |
Produto de limpeza para montagem | |||
3 | Soltar completamente os parafusos de conexão das tubulações do freio (1) do freio da roda traseira (página do âmbito da Mercedes-Benz (A)). | Através do desaparafusamento completo das tubulações do freio (1) da roda traseira (página do âmbito da Mercedes-Benz (A)) serão eliminadas possíveis tensões de torção nas tubulações traseiras do freio. | |
Para isso, desaparafusar o parafuso de conexão da correspondente tubulação do freio (1) do freio da roda traseira. Apoiar de encontro a luva roscada (elemento de ligação) (2) com uma ferramenta adequada. | |||
Coletar o fluido de freio que escorrer. | |||
Aparelhos/ferramentas de uso comercial | |||
Bandeja coletora | |||
| Verificar | ||
4 | Verificar visualmente o flange rebordeado da tubulação do freio (1) do freio da roda traseira removida. | Se danos forem reconhecíveis, | |
| |||
substituir a tubulação do freio (1) do freio da roda traseira envolvida. Para isso, considerar os correspondentes documentos WIS. | |||
| Instalar | ||
5 | Aparafusar novamente os parafusos de conexão das tubulações do freio (1) removidas e apertar com torque prescrito. | ||
Indicações sobre cálculo do torque de aperto na utilização de ferramentas de encaixe interno e externo com diversos comprimentos de atuação | |||
| |||
Apoiar de encontro a respectiva luva roscada (elemento de ligação) (2) com uma ferramenta adequada. | |||
6 | Marcar as novas tubulações do freio aparafusadas do freio da roda traseira (1) e as luvas roscadas (elementos de ligação) (2). | Para isso, secar as novas tubulações do freio (1) aparafusada do freio da roda traseira e as luvas roscadas (elementos de ligação) (2) e com um tira riscos automotivo verde, espesso e de boa visibilidade marcar com um traço ao longo sobre todo o local de ligação. | |
7 | Aliviar a pressão do ar do sistema de freio. | ||
| |||
| Verificar | ||
Alerta | Risco de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento | Assegurar o veículo contra movimento automático. Utilizar roupas de trabalho fechadas e bem justas. Não tocar em peças quentes ou em rotação. | |
8 | Verificar quanto à estanqueidade os aparafusamentos dos tubos das tubulações do freio (1) reparada. | Para isso, dar partida no veículo e por acionamento do freio de serviço verificar quanto à estanqueidade através de pressão do freio os aparafusamentos dos tubos das tubulações do freio (1) reparadas. | |
Se uma tubulação do freio (1) do freio da roda traseira após o reparo continuar a estar não estanque, a tubulação do freio (1) envolvida do freio da roda traseira no lado não estanque (lado do âmbito da Mercedes-Benz (A) ou lado do âmbito da empresa Alois-Kober GmbH (AL-KO) (B)) deverá ser removida. Para isso, considerar os correspondentes documentos WIS. | |||
| Instalar | ||
9 | Instalar todos os componentes removidos na área de reparo. | Para isso, considerar os correspondentes documentos WIS. |
Documentos referenciados
- ah0000p001501cw Indicações sobre cálculo do torque de aperto na utilização de ferramentas de encaixe interno e externo com diversos comprimentos de atuação
- ah4200p000301a Indicações para reparos na instalação de freios
- ah4210p940602a Indicações para a perda de fluido de freio não visível externamente
- ah4250p000101a Indicações do fluido de freio
- ar4210d0010ts
- ar4210d0010ts Sangrar o sistema de freios
- as0000z000501a Risco de acidente pelo movimento involuntário com o motor em funcionamento. Risco de lesão por esmagamento e queimadura no contato durante o procedimento de partida ou com o motor em funcionamento
- as0000z001001a Perigo de vida pelo escorregamento ou tombamento do veículo do elevador
- as4250z000101a Perigo de envenenamento pela ingestão de fluido de freio. Perigo de lesão pelo contato da pele e dos olhos com o fluido de freio
- as4250z000201a Perigo de acidente na condução do veículo após a realização dos trabalhos de reparo, por falta da ação de frenagem no primeiro acionamento do freio de serviço