Componentes adicionais aerodinâmicos | Quando ocorrer a condição mencionada, deve ser registrado o dígito que encontra-se a seguir, respectivamente conforme seu sinal no campo negativo ou no campo positivo. | |||
Consumo de combustível: | Pontos | menos | positivo | |
Pára-sol | +2 | +2 | ||
Portinholas das extremidades | - 4 | |||
Revestimento lateral do veículo de tração | - 1 | - 1 | ||
Revestimento lateral do reboque / carreta | - 3 | |||
Espoiler do teto | - 6 | |||
Distancia muito grande entre carreta e cabina | +1 | +1 | ||
Pneus | ||||
Pressão dos pneus baixa demais | +3 | +3 | ||
Faixa transversal baixa 60/70/80% | - 2 | |||
Perfil de estradas no lugar de perfil de tração | - 2 | - 2 | ||
Pneus recondicionados | +6 | +6 | ||
Profundidade de perfil maior | +4 | +4 | ||
Rodagem dupla no reboque e na carreta | +3 | +3 | ||
Pneus com resistência à rodagem inferior | - 3 | |||
Trem de acionamento (tração) | ||||
Retardador | +2 | +2 | ||
Relação do eixo traseiro não otimizada | +2 | +2 | ||
Potência do motor não utilizada corretamente | +4 | |||
Total: | - 3 | +23 | somar os pontos negativos e positivos. | |
Saldo: | +20 | Subtrair todos os pontos negativos dos positivos. Caso o resultado seja negativo, então o veículo está equipado otimizadamente. | ||
Fator para determinação de uma possível economia de combustível | x 0,66 | Por meio de multiplicar pelo fator 0,66 pode ser determinado um possível potencial de economia em porcentos. | ||
Resultado: | 13,2% | O valor calculado informa sobre a possibilidade da economia de combustível em porcentos, dependendo do caso sobre as causas de um alto consumo de combustível. | ||
Outras influências | Os fatores abaixo apresentados influenciam sensivelmente o consumo de combustível. Sendo que os mesmos são condicionados a aplicação ou ao meio ambiente, eles podem servir apenas para avaliação do veículo completo em relação a reclamação de consumo de combustível muito alto. | |||
Peso total do veículo / carga elevada | +6 | |||
Operação no inverno / rodagem com chuva | +9 | |||
Tração de cavalo mecânico no lugar de reboqueado | -7 | |||
Perfil de trechos (utilização média assim como pesada em auto pistas) | +9 |