OV00.10-W-0003A | Ejemplo de una evaluación de los factores que inciden en el consumo | 30.4.98 |
MODELO todos
Piezas adosadas aerodinámicas | Si la condición mencionada es cierta, el número de puntos que está detrás deberá anotarse en el campo de menos o en el de más, según el signo previo. | |||
Consumo de combustible: | Puntos | Menos | Más | |
Parasoles | +2 | +2 | ||
Tapas de bordes finales | - 4 | |||
Revestimiento lateral vehículo tractor | - 1 | - 1 | ||
Revestimiento lateral remolque/ semirremolque | - 3 | |||
Alerón sobre el techo | - 6 | |||
Distancia demasiado grande entre el semirremolque y la cabina | +1 | +1 | ||
Neumáticos | ||||
Presión de inflado, demasiado baja | +3 | +3 | ||
Neumáticos de sección ovalada 60/70/80 % | - 2 | |||
Perfil de carretera en lugar de perfil de tracción | - 2 | - 2 | ||
Neumáticos recauchutados | +6 | +6 | ||
Mayor profundidad de perfil | +4 | +4 | ||
Neumáticos gemelos del remolque y semirremolque | +3 | +3 | ||
Neumáticos con escasa resistencia de rodadura | - 3 | |||
Cadena cinemática | ||||
Retardador | +2 | +2 | ||
Desmultiplicación de eje trasero, no óptima | +2 | +2 | ||
Potencia de motor, inadecuada para el servicio | +4 | |||
Total: | - 3 | +23 | Sumar los puntos negativos y positivos. | |
Saldo: | +20 | Restar todos los puntos negativos de los positivos. Si el resultado es negativo, el vehículo estará equipado óptimamente. | ||
Factor para determinar el posible ahorro de combustible | X 0,66 | Multiplicando por el factor 0,66, determinar el posible potencial de ahorro en tanto por ciento. | ||
Resultado: | 13,2% | El valor calculado nos ofrece información sobre la posibilidad de ahorro de combustible en tanto por ciento, o sobre las causas del elevado consumo de combustible. | ||
Otros factores | Los factores que se relacionan a continuación influyen considerablemente en el consumo de combustible. Dado que están condicionados por el servicio o el medio ambiente, sólo pueden servir para enjuiciar el vehículo global en lo referente a la queja de un elevado consumo. | |||
Peso total del tren de carretera/carga, aumentados | +6 | |||
Servicio de invierno / recorrido con lluvia | +9 | |||
Tractocamión en vez de tren de carretera articulado | -7 | |||
Perfil del trayecto (servicio medio o difícil por autopista) | +9 |